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今日から平地でも雪が積もるという話なので、昨日はランカのタイヤ交換。とインプのタイヤ交換。

「いい加減インパクト買えよ俺」と思いながら、ホイールナット軽く緩めて。

「いい加減油圧ジャッキ買えよ俺」と思いながら、家の前でパンダジャッキでキコキコ一輪上げて。

ナット外して。

タイヤ外して。


キャリパーのボルト外して。

パット残量見て。

ローターのサビ落として。

グリスつけてパットつけて。

サスとかのボルトナット緩み点検、ブレーキホースとかも点検。

ディスクのハブのホイールと当たる部分のサビ落として。


タイヤつけて、ナット手締めして。

車降ろして、トルクレンチで本締め。えーと、富士重工の５穴の締め付けトルクは・・５５０Ｎ・ｍだっけ？

あー、うちのトルクレンチじゃ足りないや、パイプ延長延長延長、えいｘ(むにゅんンンッ)



あっちゃ～

まあタイヤなんて付いてれば。

軽とか４穴だし。


を４輪やって、スタンドに連れてってエアチェックして、家に帰ってからもう一回５５０Ｎ・・もとい１００Ｎ．ｍで締めなおして。


センターキャップ付けて、オイル類も見て終了。


ランカは今年の終わりに車検だから、リアのパット交換しなきゃ。あとブレーキフルードも交換だな。





さて、久しぶりのＥＺ３０エンジン。

アイドリングも走行中もぶん回しても、振動が皆無。

３Ｌのくせに、ＡＴと相まって自分のインプより低速弱いんじゃないだろうか。

音が静かだからそう感じるのかも。


でも、回すとスカーーーッと本当に気持ちよく回る。

元気が良くなるのが３０００回転を超えたあたりからで、フオォォォォォという音とともに頭の中身をもっていかれる感じ。


自分は「頭を持っていかれる」加速と「頭の中身を持っていかれる」加速で分けてて、後者が好き。

ターボ系のトルクでグアッと加速するのが前者、ＮＡのように回転の上昇とともに吸い込まれるような「馬力」で加速をするのが後者。


ＮＡのそれに、さらに良い音が加わると頭の中がとろけそうになるって言うのかね。



やっぱりＥＺ３０は良いエンジンだ。

正直なところ、最近ＢＣよりこっちの方に気持ちが傾いてきてる。

ＲＳ３０かＧＴ３０買って、ＧＤＢの６速、前後ＬＳＤ入れて。
もちろん排気系はワンオフセンターとラアンＰ５５５付けてパーンと弾けさせます。
あとはシムスのＥＺ３０用フロントパイプが出てきたらなぁ・・。


５月に買ったＧＦ８ですが、あと５００ｋｍほどで１６万２０００ｋｍで、もうすぐ２万ｋｍ。

約半年で２万ｋｍ、年間換算４万ｋｍペースで激走してきましたが・・エンジンの打音の増大やら、ちょっと怪しい部分も出てきたり。


次の車検までは乗りたいと思ってたけど普通の人の２年分乗ったしな～(笑
２年後までエンジンもつかもわからないし。


次の車も考え始めてる。ＢＣレガシィ以外ならターボは要らない。

・レガシィ　ＲＳ－ＲＡ
・レガシィ　ＧＴ３０、ＲＳ３０、ランカスター６
・アコード　ユーロＲ
・ビート
・ロードスター
・ＦＴＯ

あ、あとターボだけどスカイラインも乗ってみたいかも。(ＧＴ－ＲじゃなくＧＴとかね)



ん～・・。


あとはインプが壊れる(←エンジンやミッションなど、大掛かりな修理が必要という意味で)までにいくら貯まるかだな～・・。