自転車通勤楽しんでたのに車にしないといけなくなって、 新しめの軽自動車 燃費良さそう(通年街乗り15km/l以上) ロードバイク積める とりあえず人も4人乗れる 4WD 全高1750mm以下(車庫の都合) ハスラーとかダイハツ系とか色々見て、内装の感じ、後部席倒してフラットになる・座面跳ね上げで ...

フォレスターに乗り換えました。 後期型のＮＡエンジン、FB20の5速MT車。 住環境の変化から最低地上高の高い車が必要になり。 数十年後には純ガソリン車が発売出来なくなる＝MT車が無くなる？オイオイ、AT乗ってる場合か！ということでMT回帰。 現状オープンカーは無理なので、空が見えない代わりに ...

腰の椎間板ヘルニアを患い、腰と左足に痛みと痺れ・麻痺が出て一時期歩くのもキツくなり、MT車の運転が大変でATのスイフトに乗り換えました。 スイフトスポーツではなく、1300ccNA.ビスカスセンターの4WD.4速AT。 コンパクトで軽い車体、しっかりストロークしてくれる足、回すと意外と元気なエン ...

初代レガシィにはとても思い入れがあり、未練もありましたが…結婚を期に｢嫁さんやこれから子供を乗せて歩くのに、エアバッグなし、ボディ強度的に衝突安全性は大丈夫なのかな…｣などと少しずつ見方・考え方が変わってきたようで。 乗り換えることにしました。 ・ＭＴ ・嫁さんの強い希望でステーションワゴン ・ ...

NBロードスターで ライトウェイトスポーツの楽しさを知りました。 ずっとスバルの４ＷＤでしたが、ＦＲ車の素直さを知りました。 50:50の重量配分が叶える、コマのように曲がるコーナリングも魅力的。 そして何より屋根が無い世界の素晴らしさが、想像から現実へ。 目の前だけでなく、３６０度パノラマに広が ...

気がつけばもう２６歳。 自分の車に対する考え方、乗り方、目的を考えて, オープンカーに乗らないと人生損すると思ったので。 屋根が開いたら気持ちいいだろうな、と思っていたけど、 いざ乗ってみると想像以上に良いものでした。 幌を開ければすべてが景色、同じ道を走っていても 今まで気づかなかったも ...

平成元年式、A型の初代RS。 動画で、WRCでC.マクレーが豪快に駆け抜ける姿を見て一目惚れ。 長年の夢が叶い、ついにハンドルを握ることができました。 しかも何のご縁があってか、私自身と同い年(平成元年生まれ)のＡ型の個体です。 新車から２３年間、ずっと大切に乗ってこられた前オーナーさん ...

非ＳＴＩバージョン、カタログ値２４０馬力のＤ型ＷＲＸ。 車重が３００ｋｇ軽いおかげか、踏んだ時の加速は(自分が乗ってた)ランカより少し上かな。 足を固めたり高回転のパワーを上げるのではなく、長距離を疲れず楽しく、のんびり走れるような レガシィみたいなインプレッサを目標にイジっていこうと考えてます ...

親の過去車シリーズ。 ブルーバードとヴィヴィオが合体してセレナになりました(謎 ここまで２台体制だった我が家も、ついに１台体制(駐車場の関係)になりました。 ディーゼル、ミニバンにしては珍しいＭＴだった。 北海道を北へ南へ、東へ西へとよくドライブに連れて行ってくれた記憶があります。 ３列 ...

親の過去車シリーズ Ｒ３０スカイラインのあとに母親が乗ってた車。 今じゃ数年に１，２回見る程度の絶滅危惧車。 メーター周りのデザインが独特で、ハザードスイッチが三角形になってて印象的（なんじゃそりゃ 青森ももちろん雪国、結構雪が積もる地域に住んでたので４ＷＤ。 アテーサが付いてたらしいです ...