エンリケのブログ一覧

時期的にM240との2択だったのだけど、ユーティリティを取ってM340になった感じです。
使い勝手の良い俊足オールラウンダーとしてとても優秀と思う。
半導体不足の影響でいくつか削られてはいるらしいけれど、特に気にはならない。
マイナー後の3シリーズを確認してから発注したので、自分的には前期型となっていても惜しくはなかった。

ならしとスタッドレスを試しがてら白川郷までドライブして来ました。
2時間程度のところに住んでいるわりには冬の白川郷は来たことなかったのだけれど
冬も雰囲気あっていいですねえ
お茶飲んで久しぶりにゆっくりしてきました。

車のほうは、前車と比べるのは間違いだろうけれども三菱のＳ－ＡＷＣはやはり４駆の制御として
よく出来てたなあと再確認したって言うところ、次期パジェロ早く出てくれてればなあ・・・
とはいうもののサイズと目方を頭に入れて走る分にはＸ５もまったく不安なく走れます。
何より快適性は段違いだし路面状態にかかわらず長距離走るなら最高の車ですね。
思いの外、雪道で快適だったので調子に乗ってわざわざ雪深いところまで足を伸ばしたら洗車をガッツリしなくちゃいけなくなってウンザリしましたがＸ５も当分遊べそうです。
スーパー林道走れたら楽しかったろうになあ

実際は1週間ほど前になりますが、X5がうちに嫁いできました。
納車後即セキュリティー取付けでショップのほうへいっていましたので、やっと週末に少し乗ることが出来ました。
今迄乗ってきた車と全くジャンルが違う車なので周囲は？って顔をしています。
自分でも今度もまた走りに特化した車（GTR、M3等）にするつもりではいたんですが、自分を取り巻く環境も以前とは変わって来て守るべきものが増えたので無茶も出来なくなってきたっていうのと、自分の性格で300キロ出る車乗れば300キロ出したいよねっていうのがあるのでしばらくおとなしくすることにしました。

軽く紹介すると今度の車はBMW　X5　F15　３５ｄ　です。
ディーゼルのクルマはうん十年ぶりになるのかな、乗った感じはとてもいい車だと思いますね。
速くはないですが巨体の割りにストレス感じるほどの遅さも無く凄く楽ですね。
取り回しも苦にならないし悪い虫が出てくるまではしばらくは乗ろうと思います。

先ほど7年間乗り続けたエヴォがドナドナされていきました。
7年間12万キロほど乗りましたが、ライトチューンとはいえほぼノントラブルでした。SSTも当初言われていたトラブルもなくチューンドのトルクにもたえてくれたようです。
よく意のままにドライビングを楽しむならインプレッサでエヴォは車に乗せられてる感が強いと雑誌や評論家が言っていましたが、私の見解はドライバー意思にすごく忠実な車だったなあと思います。その一方で電子制御のお陰でミスにも寛容だったというのが感想で、電子制御のお陰で危ないところを何度か救われました。
今更ながらいい車だったなあと思います。
新型か新型パジェロがでたら買うよとはディーラーには言っておいたのですが、今の三菱では簡単に新型を出せるほどの資源ないのでしょうね。
次の車はしばらく三菱から離れますが、5年後か7年後にはまた戻ってこれればいいなあ

うちにEvoXが来て1年あまり経ちました。
1年間は、特別なことをせずツルシのまんまで乗ると決めていたのでノーマルで乗っていました。

そして1年乗ってみて、そろそろ自分好みに変えていこうかとｗ
そこで、G-FOCEのチューニングメニューSTEP5をお願いすることに
結果は、かなり満足度の高いものになりましたね。もっさり感、ピックアップの悪さ、トルク感すべて向上しました。実際数字もかなりのもんになってますがそれよりも単純に乗って気持ちい車になりました。
お陰で、G-FOCEから名古屋への帰りにガス補給したのは内緒です(;´ω｀)

これからのモディファイは、まず脚を何とかしないといけないかな。
営業車としても使ってるので車高は落とせないので思案のしどころです。
実際吊るしのビル足もサーキット以外ではそう悪くはない、というかよく出来てると思う。もう少しロール量とピッチングが抑制できればいいんだけどなあ
今度強化スタビでもいれてみるかｗ

後は温度管理かな、今までより水温油温はシビアになってるのは間違いなくて対策しないとまずそうだ。
こんどKOYOに聞いて来よう