GTV改B-LTDのブログ一覧

またまた懲りずに入荷。（笑）

モノは・・・





メーカー不明マフラーです♪

某オクで前オーナーがハチロク用という事で入手したという事で一応車種不明としての出品でした。

多分ハチロク用で間違いないと思い多分この金額でギリギリ落札できるなと予想した金額を一発勝負で入れて放置しておいた結果・・・


予想通りの金額でゲッツ！！　σ（｀∀´）σ


まだ読みは衰えてませんでした♪

タイコのステッカーを見たら





SSS・・・？


ここで脳裏をよぎったのが


SSシノハラ・・・？


まさかとは思いますが。

どなたかご存知ないですかね～？

トラストのスポーツカー用のマフラーが片っ端から製廃になってる！

辛うじて残っているのも高年式の一部だけで80’～2000年初頭までのスポーツカー用はほぼ全滅。

あるのはミニバン用ばかり・・・。

メーカーも生き残るためとはいえとうとうこんな時代が来たのか・・・という感じです。

今年最後になるであろうハチロクのまふりゃ～入荷。





Apexiの隼マフラーです。

サブタイコ無しで肉厚の薄いステンなんで気持ちのいい音を奏でてくれるのを期待してるんですが。

期待を裏切ってN1マフラーみたいな音じゃなきゃあいいけど。

それ以前にハチロクがまだ帰ってこないし。（笑）

目が覚め「今、3：30くらいかな」と思って時間を見ると3：36分。

今日も素晴らしい体内時計でした。（笑）

眠れないので明るくなるのを待ってようやく外が薄暗くなったころに実行です。

何を実行するかと言えば・・・





バリオスのまふりゃ～交換です。（｀∀´）

MHアサノのスリップオンマフラー、純正のマフラーをぶった切ってタイコを差し込むという仕組みです。

中古での入手なのでぶった切った純正マフラー付き。

純正マフラーを外しカットしてある純正エキマニを装着するのですがエキマニを持ち上げて固定しながらの取り付けという初めての作業なので何度か位置を合わせるのに手間取っちゃいました。

この後タイコの装着になるのですがこのマフラー、エンドバッフルとインナーバッフルの二種類のバッフルがありエンドバッフルが車で言ういわゆるインナーサイレンサー、インナーバッフルというのがエキマニとタイコの入り口に挟む車で言うフランジサイレンサーという構成になってます。

この二つのバッフルのいろんな組み合わせで音、トルクを自分好みに調整するようになってます。

インナー、エンド両方無しだとK察に止められる音量だというので走行中エンドバッフル外し派の自分としては装着せざるを得ずインナーバッフルをメーカーから購入。





大、小の二種類の設定があるのですがネットでいろいろ調べた結果、（大）を購入。





この向きで挿入。

タイコを固定して終了。





カーボンがちょっと小僧チックですがまあ我慢です。





エンドバッフルは前オーナーが社外品を付けていたのをそのまま使用。

ネットではこのインナー、エンド両方装着で純正並みの音量とあったのでE/Gを掛けてみたら純正より明らかに音量増大。

爆音とまではいきませんが早朝暖気はちょっとヤバいかも・・・。

暖まってエンドバッフルを外し走り始めるとかなり音量増大。

6000ｒｐｍ以下のトルクがかなりなくなってます。

山の中へ行き19000ｒｐｍまで回してみましたが10000ｒｐｍから上は純正と変わらないような気が。

音は純正の高めの音の音量がそのまま大きくなったような感じ。

悪くはないんですがネットで10000ｒｐｍからタコの針が跳ね上がるとあったので期待してたんですが。

音が大きくなって下のトルクが減った純正というような印象でした。

過剰に期待しすぎたかな？

まあしばらくこれで行ってみようと思います。