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今日、給油しました。燃費は通勤モードで１３．０㎞/L
この時期は燃費が良くなると思うのだけど、以前は１０～１２だったのでアーシングの効果が出ているでしょう。

戦後、進駐軍の払い下げトラックのシャーシにバスボディを架装していた富士重工がバスボディ生産をやめた事もショックでしたが、軽までもとは。技術は有っても昔から莫大な開発費を捻出するだけの資金力が無くて、タイミング良く売れるクルマを開発出来ない。悪循環の繰り返しのような感じですね。それと、軽に関してはマーケティングがデタラメなので売れる商品を開発しなかった。既納のスバル軽ユーザーの心理も読めていない。R2もプレオR2として売れば良かった。広さを求めず、ワンクラス上の質感を求めたコンセプトは同じでしょ。ステラなんてプレオのパッケージングそのものだからNEWプレオで良かったと思う。そうすれば、プレオユーザーも時期が来れば代替えを考えるというものです。名前を変えると全く別物と思うのが心理だと思う。プレオユーザーはほとんどR2やステラに乗り換えないとディーラーマンが言う。乗りつぶすユーザーが多いのも事実だが、他社あるいは中古車に乗り換えが多く軽はディーラーに下取りされる事が少ないらしい。
スバルもかつての日野の様になるのでしょうね。日野にはコンテッサというミケロッティデザインの乗用車が有ったけどトヨタの傘下に入ったためバス・トラック専門になってしまった。スバルはレガシーとインプレッサのみか？トヨタとかぶる車種は無くなると思うのでフォレスターは現行型で終わりか？あるいは次期ハイラックスとして生産されるのか。私的にはサンバーはRRで生産を続けて欲しい。４独で無い軽には乗りたくないのでダイハツではダメだ。４気筒エンジンも捨てがたいし。

某オクで中古アーシングを落札したので取り付けてみました。RSに取り付けていたようなのでRMとはエンジンルームのレイアウトが若干違ってます。エンジン本体とミッション、ボディ２カ所のみ取り付けました。ハーネスが２本ほど余りました。本当はオルタネーター付近にも付ければ良かったのですが適当な取り付け箇所が見つからず諦めました。結構、効果有りますね！ヘッドライトの光量アップ、オーディオの音質アップは体感できました。
エンジンですが、変わりました！ECSがリセットされているのでその為もあるのでしょうね。
しかしこれがよろしい！トルクがアップしたような感じです。４０キロ付近でチャコールキャニスターとその配管などからビビリ音が出ていたのですがほとんど気ならない程度に改善されました。燃費の向上が楽しみです。私はメーカーが標準で付けない物はあまり信じない方ですが、これはいいです。９年目のクルマという事もあるのでしょうが、標準で付いているアースは近頃ではコストダウンのため容量不足なのでしょうね。

今朝、会社に出勤してみたら駐車場にプレオが・・・し、しかもプリズムイエローではないか！A型のRMだった。ウッドシフトノブとウッドタイプインパネが付いていた。知らない人が見たら私のと間違えるだるうなぁ。

今日はガソリンを入れた。ほとんどが長距離モードで４００㎞超。燃費１７．６㎞/L。ガソリン１１９円。このぐらいが妥当な価格だと思う。