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今まではネガキャン調整ボルトと純正調整ボルトで組んでいましたが、今回純正調整ボルト２本に変更しました。
タイヤが内減りしていたので、ネガキャン寄りになっているのだろうと判断。
メンバー位置を4.5mmから13.5mmに下げたのでその分ネガキャンが増したと思い、純正調整ボルト2本の−2度でちょうどキャンバー０になりそうと判断。
自分はスキーの関係で雪道走行が多いので、融雪剤によるサビ多発、ネガキャン調整ボルトが緩まなくなり、外そうとした際折れた経験から、ネカキャン調整ボルトの不信感もあり、今回の純正ボルト２本どめに至りました。

プラスラインのメンバーダウンキット4.5に、３mmスペーサー３枚追加して計13.5mmメンバーを下げました。これ以上はステアリングコラムにスペーサーを追加する必要があります。
右側ドライブシャフトとメンバーの隙間が５mm位になりました。（マスタピースストラット延長ボルト装着済み）これで伸び切った時の干渉が無いようです。
ドライブシャフトとロアームの角度も、少しは補正されました。
乗り心地も多少よくなりました。

林道走行３回目。
スプリングが馴染んできてマイルドな乗り味になってきました。
右側に掘れた路面があって、足回りが伸び切ると、ドライブシャフトとサブフレームが干渉します。今回２回ほど干渉しましたが、舗装路、雪道ではたぶん大丈夫だと思います。

【みんカラ始めました！】自己紹介ブログです。



■ニックネームとあなたの愛車は？
ts エブリイ

■今の愛車で一番気に入っているところは？
チョイ上げスキー仕様

■今の愛車でやりたいことは？（ドライブ？カスタム？）


■今までの愛車遍歴は？
シビック初期、スターレットKP61、ミラージュ1600ＧＴ、フェアレディＺ、キャラバン、バラード、カリーナ1600ＧＴ、タウンエース、シビックフェリオ、アコードワゴン、ホンダＺ、スイフト、ワゴンＲ

■最後に一言どうぞ！
色々使えるエブリイ最高

趣味のスキー仕様にしているので、板も中に積めて中で寝ることも出来るので、とても良いです。