Araのブログ一覧

水温計はトラストのインフォメーターで見られるけど、エンジンオイルの温度は見られない。
スーパーチャージャー付けたE51はATに負担がかかるので増量をしてはいるけれど、ATFの温度を見ておくのはATのコンディションを把握するためには手っ取り早くてイイ！

ということで、Defiのメーターを装着。
それぞれのセンサーは、オイルクーラーのサンドイッチアタッチメントとATFパンスペーサーに装着。
ATFは油温ほど温度が上昇することはない様なので、水温計を流用。

センサーからの配線は、運転席下のサービスホールから室内へ。
コントローラーユニットは運転席下に設置して、ダッシュボードのメーターまで配線。
2つのメーターはデイジーチェーン接続できるので配線はシンプルでとっても楽ちん。

実走行してないからどんな温度が測定されるかわからないけど、次回の走行時が楽しみ。
リアルタイムで数値がぴゅんぴゅん動くブースト計はEVC Vを使ってるけど、同じDefiのシリーズにするのもイイかも。

早速リフトアップが始まりました。

defiのAdvance CRとコントロールユニットがおいらを誘う〜。
エンジンオイル温度とATF温度の表示管理に使いたいなぁ・・・。

どーしよ？

エルグランドのノーマルVQ35は、240ps/6,000rpm、36.0kgm/3,200rpm程度。


ローラー式じゃないから、とーっても辛目な結果が出るダイナパックです。


が、しかーし！



ピーク近辺のグラフだけ公開。


全公開まではもう少しお待ちください！

年始から粛々と進めてきたスーパーチャージャーのブログネタのアップ準備。

今日はちょっと時間があるので、アップし忘れないうちにパーツレビューにばばっとアップ。

大した画像も文章でもないけど、お暇だったら見ておくんなまし。


HKS GTスーパーチャージャー プロキット付属インタークーラー

HKS GTスーパーチャージャー プロキット

HKS オイルクーラー汎用キット Sタイプ

HKS ATオイルクーラー

BILLION VFC-Pro Dual Digital

HKS/nismo 480ccインジェクター

年も明けたし、ちょっとだけ時間あるから今のうちにスーパーチャージャーのことをまとめておこうと思う。
本当は構成やら画像やらをちゃんとまとめてからの方がいいんだけど、無理！
お休み期間がもう少し長ければ・・・、と他人のせいにしてみる。


まず一発目として、エンジンルームの比較図を。

エルグランド納車直後、ノーマルのエアクリボックスを取っ払って、HKSのスーパーパワーフローをつけてたことがある。
いじるところがないから、なんかいじってみたいというだけの発想で、以前のクルマにつけていたものを「つけてみた」だけ。

変化したところは、見た目と吸気音と気持ち。

しばらくして、吸気音が気に入らなくて、結局ノーマルに戻した。

で、今は、HKSのスーパーチャージャーが鎮座するエンジンルームに。

Before/Afterにするとこんな感じの画像。


ちゃんと首尾良く終わるのかしら、このネタで・・・。