そのまのブログ一覧

　初っ端からコケたｗ
　
　今年は2日間フル参戦だと喜んでいたのも束の間、最初のレースで前方の転倒に巻き込まれ落車。
　体の数箇所をぶつけつつ、顔左半分も傷だらけになりながらも何故か自転車はほとんど被害なし。
　ブレーキの位置を直してとりあえずゴールはするものの189位と無残な結果に。
　しかも大事をとってそのあとにあったチームTTも棄権するとか…。
　おのれぐぬぬ…。

　気を取り直して2日目、オープンⅠに出走。
　前日より1つ上のカテゴリーでどんなもんかお試しで申し込んでたのだが、前日のこともありまじめに走るｗ
　ペース的に厳しいこともなくイイ具合にレースを展開、と思ったらまたしても前方で落車。
　が、今日は余裕があったので何とか回避、その後も良い位置で走行しスプリントまで持っていけました。

　で結果は14位。
　なかなかがんばりましたが、最後のゴールスプリントでヘタれたのは悔しい限り。
　
　また来年がんばろう。
　それと今年中に何かレースに出よう。

　ママチャリやけどナｗ

　これでママチャリ耐久戦士も安心してアトウッドに突っ込んでもらえる事だろう！

　しかしパナレーサーってのがなぁ…耐久性はどうかなぁ。

　皆さん日常で自転車は乗りますか？
　毎日乗る人でも、たまに乗る人でも、めんどくさいことがありますね。
　タイヤの空気圧チェックです。
　ついつい忘れがちになって、そのままガツンとパンクとか良くあると思います。
　
　そんなあなたにノーパンクタイヤ！
　発泡ウレタンで成型されたワッカをチューブの代わりに入れることで嫌なパンクとはもうオサラバ！
　新開発の素材で今までより軽量！
　バラ色の自転車ライフがあなたを待っています！

　


　というわけで、さっき珍しくテレビ見てたらまたこの手の商品が出てきました。
　この商品、別に新しいものではなく以前から出てきては消えてを繰り返している微妙商品です。
　パッと見良さそうじゃん！と思うかもしれません。
　でも巷のこれが溢れているかと言えばそうではない。
　要するに、良くないのである。
　パンクしないというひとつのメリットに対して、デメリットの方が多いワケですよ。

　まずいくら前より軽くなりましたと言っても、ウレタンの固まり入れるわけですから基本的に重くなりますわな。
　空気ならゼロですよ。

　次に乗り心地。
　やはり発泡ウレタンといえど体重を支えるならある程度硬くなります。
　走行抵抗も増えるので下手にやらかくもできません。
　そうするとタイヤが衝撃を吸収せず、ホイール・フレームに負担がかかり最悪破断します。
　
　交換が手間である。
　耐久性を確保してタイヤ交換して長く使えるのはイイとして、どうやって交換するのか。
　これは店先での交換はできません。
　こんなウレタンで腹ん中パンパンだぜ状態のタイヤを店の道具程度で嵌められるわけないですよね。
　すなわちメーカー送りなワケです。

　そして高い。
　交換におそらく１万以上かかるんじゃないかと。
　安モンの自転車買えるよ！

　そもそもパンクなんて空気マメに入れてたらほとんどしません。
　何か踏んだらそれは運が悪かったと諦めるしかないですが、空気のチェックは自分の責任ですからね。
　もうね、年々自転車の扱いがひどくなってる気がします。
　タイヤに空気入れないとダメなの？とか本気で言ってる人を見たときは倒れそうになりましたよ。
　道具に頼るより、まず自分の行動を省みてほしいです。

　ホントにちょっと気にかけるだけで気持ち良く走ってくれるんですよ、自転車なんて。

　普段自分で何にもしないワシが工具なんて一体どうした？とお思いのあなた。
　残念だったな、自転車用だｗ

　ハゼットのTグリップ付きヘックス。
　チャリンコいじりにはTグリップが便利。

　今回行ったのは難波の駅近にあるファクトリーギア。
　名の通った工具がずらっと並んでて見てて楽しい。

　カーボンディープを買ってしまったｗ

　津逝ったーの方ではワタクシのホイール選び苦悩の日々がしばらく続いていたのですが、当初から在庫ねーだろと切っていたこのCORIMAのホイールが　たまたま　1セット残っていたので今しかないっと勢いで…。

　しかもクリンチャーモデル。
　こんなん買うならチューブラーだろｊｋと言うと思いますが、タイヤ交換がめんどくさい、チューブラータイヤは地味、パンクが怖い等の理由からクリンチャー。
　このリムタイヤ嵌めるのめっちゃ固かったんですけどね、これは誤算ｗ
　前後で1600g弱くらいでめちゃ軽という訳ではありませんが、かなりしっかりしたホイール。
　横からリム押してもかなり強いです。
　エアロ効果よりもこの強さの方が魅力かも？
　山でも普通に使えそうですね。
　ブレーキはまぁ何とかなるレベル。　
　アルミの様にケツが浮くぐらい効きませんが、止まらないほどでもない。
　付属のコルクをとりあえず使ってますが、これはシマノのアルミカーボン兼用に交換予定。
　
　これで速くなったかどうかは分かりませんが、気持ち良く走れるホイールだったのは確か。
　そこ大事。


　そいでこのCORIMAというメーカー、本業はヘリコプターのローターブレード作ってる会社です。
　トムソンも航空部品屋さんなのですが、趣味でパーツ作ると大変な事になる典型ですねｗ

　ちなみに後ろ1本でワシが夏に買ったウェッズのホイール1台分買えそうな勢いなのは、クラスの皆には内緒だぞ☆