そのまのブログ一覧

　Tomtomさんちで取られた骨また付けてました。
　途中取り付けボルトをシャシーの中に突っ込んでしまい取るのに難儀しましたが、何とか救出して無事完了。
　締め付けも1G締めしたおかげで、初期の動きが若干スムーズになったような。
　全体にもう少し車高上げてもいいかもです。

　作業の前にSABで買い物してそれも付けようと思ったら、準備不足？で付かず。
　残念…。

　キャンバーシムはその効果を遺憾なく発揮してくれたようだ。
　良かった良かった。
　用途が違う？それは気のせい。
　しかし喜んでばかりもいられない。
　車高低過ぎとの指摘を受け、骨は外されました…両方。
　ただ今骨抜きですよ、トホホ。
　また北に持って行こう。
　結果的に9万で収まった。
　この後エンジンとギアオイル替えなあかんから1,2万飛ぶんだが…。

　まぁなんにしても一安心だわ。
　


　※画像はとくに関係ありません。

　今日帰ってくると信じてたのに…。
　電話にて『明日には～』木曜ッテ言ッタジャン！

　しょうがないのでただ今のアシ、E100型カローラ SE LIMITEDについてでも。
　製造年は91年から02年、ビジネスモデルが割と最近まで作られてたんですね。
　SEは上級グレードで色々とフル装備。
　諸元は4270×1680×1380mm 重量 1050kg
　長さはこれ以上いりませんね。
　ちなみに僕のカッコいい理想は4300×1800×1200ぐらい。
　
　問題は重量がウルトラ軽いことですね。
　この大きさでスイフトより軽いてどゆこと？
　この代からドアビームが装備されるようになったということですから、純粋に肉の量が少ないんだろうなぁ。
　しかし折角の軽さですがATなんでもっさい加速してくれますｗ
　ステアリングも軽いしよく回るので不安です、もっと手応えが…。
　ロールも大きい。

　内装が金かかっててよく出来てます。
　プラスチッキーなとこが少なくて、やたら豪奢です。
　バブリーですね。
　ポジションについては言わずもがな、僕にとっては不自然この上ない。

　形は年式とか考慮に入れてもダサいですね。
　これはしゃーない。
　ワゴンならまだ…。

　何しか後一日我慢だ…。

　さてさて、アクセラの受注も開始されて値段が公開されました。
　1.5や2Lモデルは全く興味がないので置いといて、マツダスピードです。
　現モデル241万に対して、新型は267.8万。
　ちょっと高くなりましたな。
　
　色も僕好みの濃い青もあってイイじゃないですか。
　燃費11.0kmもこの手の車にしては優秀であります。
　当然ですがエコカー減税なんて付きませんｗ
　気になるのはボディサイズと重量です。
　ウチの駐車場に4300ソコソコのカローラを入れたら、後ろの自転車スペースをなかなかに圧迫してくれましたので、更にデカイアクセラでは鼻を出して駐車しないと余裕を持って自転車が止められないかも。
　重量はしょうがないかなぁ。
　軽くはなっているのだが。
　しかし代車のカローラがスイスポと同等の重さしかないのにビビッた。
　昔の車は軽いですね。
　これでロールをどうにかして大らかなステアリングもクイックにしたらかなり楽しめそうではあります。
　もちMTで。
　
　妄想としては、コイツと中古のⅤGTIの株が上がってきておりますｗ

　正直クリアできる気がしない。　
　時間が腐るほどあるヤツは挑戦しちゃいなYO！

　※ただのFlashゲームです。