まつしゅうのブログ一覧

なかなか、みんカラに書けなくてすいません。

ポルシェは、調子良いです。
オイルクーラーとオイルタンク付近からのオイル漏れ以外は(汗)

それ以外でちょっと気になるのは、不規則に鳴るタペット音らしきカタカタ音。
多分これは、ロッカーアームの左右へのガタではないかと。
「カチッ…カチッカチ………カチッ」と小さな音で鳴る感じなので、
まあ、気にしていません(笑)


最近面白いと思っているのは、トライアンフに付けた内圧コントロールバルブです。
4サイクルエンジンでは、クランクケース内の圧力が、
ピストンの上下の抵抗になっています。
フリーなブリーザーではなく、「排気はするが吸気はしない」ワンウェーのバルブを、
ブリーザーに付けてやると、この内圧がコントロールされて、
エンジン回転が、加速時も減速時もスムーズになるという理屈です。

これを、トライアンフに(以前モトグッチに付けていました)換装したら、
アイドリングが500回転も上がったのには驚きました。

で、キャブセッティングのやり直しをして、今日走ってみたら…良いです。
「グォーーーーーーォ」ってレッドゾーンに入っていたのが
「グォーーンッ」ってレッドゾーンに入っちゃう。
ふけ上がりが軽くなりました。

こういうの、ポルシェにもついているのかなあ…
ブリーザーも只では済ませていないろうなあ…ポルシェのことだから。
いや、もしかすると6気筒でピストンがばらばらに動いて、
バランスさせているのかなあ…

オートバイは、シンプルな構造なので、こういうのは付いていませんし、
ましてや僕のトライアンフは、360度クランクのバーチカルツインなので、
要は二気筒が同時に上下しています(点火間隔は、360度ズレていますが…)。
故に、クランクケースの内圧の変化がデカイから、
効果もでかくなるという理屈かもしれません。

ちなみに、4気筒でも効くらしいです。
オートバイのGPマシンには、搭載されている機構とか…
うーん。ポルシェ用にこんなパーツ出来ないのかなあ…
グッチはツインで1100ccでしたから、一気筒550cc。
ポルシェも、まあだいたい同じくらいの一気筒あたりの排気量です。
使えんじゃね…と思ったりする今日この頃です。

車検を取らずにほってあったポルシェ。
たまにエンジンを回して調子を見ていたので、
何もしないで車検を取りに行きました。

オートバイで二度ほど経験したユーザー車検。
クルマで初挑戦。

ぶっつけ本番でコースにいれると…
ライトの光軸とステアリングラックブーツの破損でペケ(;^_^A

仮ナンバーで日之出まだ持ち込んで、
部品代左右ラックブーツ3200円、工賃8000円で修理。
ライト光軸は、予備検査屋さんで修正。

無事車検がとれました。

さて、オイルクーラーからのオイル漏れの修理と、
オルタネーターの補修部品の取り付けに挑戦しようかなあ(^-^)

その前に、ガレージジャッキを入手しよう(^-^)

ご無沙汰でした。
クルマネタ、バイクネタがなかったので、静かに潜行していました。
まあ、不景気でクルマだ、バイクだ、と騒ぐ気になれなかった…ということもあります(;^_^A

でも、クルマ、バイクを触らなくたって、不景気は変わらんし、
まあ、少し諦め半分、なんとかなるだろ…という、
開き直りもできてきたので、またボチボチ日記でも書いてみます(^-^)

そう、全然書き込みをしなかったのに、
お友達をリクエストしてくださった方も何人かいらっしゃって…
ありがとうございます。ちょっと、クルマ趣味に戻る元気をいただきました(^-^)

で、現状報告ですが、トラもポルも元気です。
トラは、通勤やプチツーリングで活躍。
ポルは、近所走り程度ですが、無事維持しております(;^_^A
ただ、エアコンの壊れたファミリーカーのアウディーは、廃車しました。

で、時期FSXなんです…いや、ファミリーカーなんです。

ニューミニ初期型の中古車を探っています。
MTが結構存在していますねっ(^-^)

中古だと100万円以内だし…
ボチボチ玉探ししようかなと(^-^)
クーパーSも、走行多いなら射程内だし…

まっ、そんな日々です。

トヨタは、フロントロー独占だ。
日本に元気をくれ!!　トヨタ。
最近、派遣切りで評判を下げているトヨタ。
男を上げてくれ!!

これから応援します。

寝不足覚悟です(^-^)

ヤフオクで、スラクストン用のバックステップをゲットしました。
ハンドルは、低くないのですが、
ステップを踏ん張りやすくしてみます。
スラクストンのバックステップは、やや後ろ過ぎるんですが…
格安で試せるので(^-^)　
試してみます。