tekki(ﾏｲｹﾙ)のブログ一覧

4年振りにゴースー走ってきました！
(2年前にクラウンの試乗はしましたが…)

本当なら来週のハウマッチを走る予定でしたが、
天候が怪しいどころか雪が降りかねない、
ということで強行軍と相成った次第です。
(隊長抜け駆けすいません(^^;;)

結果から言うとベストタイムは1分36秒763
タイヤ:AD08R 265/35R18
仮想ベスト1分36秒517

…

車は速くなったし路面も改修されて良くなったと聞いていたので、10LAP位で34秒サクッと出してとっとと帰るぜヒャッハー！

と、走るまでは余裕こいてましたが、
いざ走り出してみれば前のCP9Aよりタイムが悪い！

＿|￣|○

正直かなり焦ったというか凹みましたが、
何とか気持ちを切り替え、約20LAPして36秒出た所で
ガソリンタンクも財布も空になりそうだったので、
此処が引き際、ということで止めることに。


その後は映画を観て戦車道精神を涵養し、
山形に帰りました。
(関山トンネル付近は雪が…)

…

久々のサーキット走行で色々課題は見つかりましたが(殆どドライバーの問題)、無事帰ってこれたということで良しとします!?

Motor　Festival　in　SUGO　行ってきました!

朝早く出発してSUGOに着くと、既に長蛇の列。
新型クラウンや８６、VWのシロッコとかゴルフとかをレーシングコースで試乗できる!
車種は先着順ということで、やや出遅れ気味ながらも後に着くことに

順番待ちの間にもLS460やIS-F、86とかはどんどん予約が埋まっていき、自分が選ぶ時には

「VWシロッコ「クラウンアスリート」「G'Zヴィッツ」

の３台だけに・・・・・・

一瞬迷いましたがとりあえず１番高い車!ということでクラウンアスリートに決定!

手続きを済ませひと段落、集合の時間まで車を見て回ることに。



最初の車はこれ!レブリミッターがあるそうです


トヨタ技術会製作の実物大!?チョロQとHV３輪ビークル


今回の目玉！NASCAR!アメリカ万歳!詳しくは別に書きます


すっかり車イベントの定番D1車両!時田選手のクラウン


ドリフトまとめ動画


どこでもドア


パリダカール使用ランクル


前回のGT300FUJIラウンド優勝マシン。エコロジー!?



とまあ上げた他にもまだまだ沢山車はありましたが、試乗の時間が近づいてきたので見たり触ったりするのは一先ず後に。




・・・・・・



長くなってしまったので試乗記は次回!

先ずはベストラップ動画!


見所
・思わず声に出してしまった4コーナー（ヘヤピン）のアンダー
・ドライビングテクニックを無視した最終コーナー



そして問題のケツ進入動画ですが、単体では流石に恥ずかしいので・・・・・・
2ndベストと合わせました。

”一応”4Cスポーツ走行の一連の流れを追った構成に!?


コースイン～アタック～ケツ進入～ピットインといった流れですが、

アタック ：4:20～
ケツ進入 6:50～

となっております。

やっつけ動画ですが御覧下さい!

今回走行するにあたって、

前回走った際の注意点等々としては・・・・・・







・全般的に突っ込み過ぎ若しくは甘いブレーキの為、ターンインが遅れる。
　→ブレーキングポイントを手前に＆思いきって踏む。意識して早めにステアリングを切る。
・ヘヤピン、ハイポイント～レインボー、馬の背のアンダー
　→キッチリ減速してクリップ長めに取る。
・SPコーナーはパキッと切ってパキッと戻す
・最終コーナーはダンロップアーチまで4速で引っ張る。

、といった事を念頭において走ったわけですが、それなりに結果としては出たようです。
（動画を見るとちょっとアレなんですが・・・・・・）



低速コーナーは”我慢”してクリップに長く付いて、車の向きが完全に変わってから立ち上る。

思いっきりコーナー奥まで突っ込こんで向きを変えるコーナリングは、
体感的にはいかにも攻めてる感じで速く走れてると思ってましたが、結局は遅い!

高速コーナーはそんなに差が出ない


ということが今回改めてはっきりしました。

あとやっぱり1LAPまとめ切れないのもはっきり解りました(・∀・；)
(別の日とはいえSct3でコンマ4・・・・・・



*LAP+でみたら最高速度は207km/hでした!
何故違うんですかね～?

2011.5.20　1500～1530　1600～1630　

天気 晴れ　
路面 ﾄﾞﾗｲ　
気温 25.7度
湿度 41％




温間空気圧 F2.8 R2.8　
タイヤ AD08　245/40R17　8部山
減衰 F13/20　R15/20
ブースト 1.4kg/cm2　(62)
最高速　197.080km/h


1st　1'38"925 2-2
2nd　1'39"361 1-6
3rd　1'39"948 2-5
4th　1'40"078 1-2
5th　1'40"253 2-9 ｴｱｺﾝOff忘れ
6th 1'40"265 2-3
7th 1'40"440 2-7


3度目の正直!
やっとこ100秒切れました!



しかしまあ天気が良過ぎたというか、はっきり言って暑かった!
途中の気温計が28度だったような・・・・・・

SUGOは風が吹いてたんで比較的涼しかったんですが、最高速を見て解るようにエンジンパワーがた落ち!ブーストも立ち上がりがいまいち（・∀・;）
路面も熱くてグリップ感はありましたが、その分タレ易かったような!?

ﾍﾞｽﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝとは言い難い!?(・∀・;)


とはいえ貸切状態のおかげで思う存分アタックすることができました!

”極低速”で走ってラインをトレースしたり、縁石を実際に踏んでみてチェックしたり、
クリッピングポイントや視線の置き場を最確認等々した後アタック!

という贅沢な（実際高めの料金）走行でしたが、実に楽しかったです!

2本目にタイヤローテーションして、スペアタイヤ降ろして気合いれてアタックした結果、
まさかの38秒台!
車の仕様から言ったら当たり前なんでしょうが、嬉しかったですね～

もうAD08で走ることは無いと思いますが、ベストコンディションで走れば37秒台いけるかも!と、あらぬ妄想が沸きました!?


ダンロップアーチにケツ進入といったアクシデントはありましたが、良い一日でした～!