tekki(ﾏｲｹﾙ)のブログ一覧

今回走行するにあたって、

前回走った際の注意点等々としては・・・・・・







・全般的に突っ込み過ぎ若しくは甘いブレーキの為、ターンインが遅れる。
　→ブレーキングポイントを手前に＆思いきって踏む。意識して早めにステアリングを切る。
・ヘヤピン、ハイポイント～レインボー、馬の背のアンダー
　→キッチリ減速してクリップ長めに取る。
・SPコーナーはパキッと切ってパキッと戻す
・最終コーナーはダンロップアーチまで4速で引っ張る。

、といった事を念頭において走ったわけですが、それなりに結果としては出たようです。
（動画を見るとちょっとアレなんですが・・・・・・）



低速コーナーは”我慢”してクリップに長く付いて、車の向きが完全に変わってから立ち上る。

思いっきりコーナー奥まで突っ込こんで向きを変えるコーナリングは、
体感的にはいかにも攻めてる感じで速く走れてると思ってましたが、結局は遅い!

高速コーナーはそんなに差が出ない


ということが今回改めてはっきりしました。

あとやっぱり1LAPまとめ切れないのもはっきり解りました(・∀・；)
(別の日とはいえSct3でコンマ4・・・・・・



*LAP+でみたら最高速度は207km/hでした!
何故違うんですかね～?

2011.5.20　1500～1530　1600～1630　

天気 晴れ　
路面 ﾄﾞﾗｲ　
気温 25.7度
湿度 41％




温間空気圧 F2.8 R2.8　
タイヤ AD08　245/40R17　8部山
減衰 F13/20　R15/20
ブースト 1.4kg/cm2　(62)
最高速　197.080km/h


1st　1'38"925 2-2
2nd　1'39"361 1-6
3rd　1'39"948 2-5
4th　1'40"078 1-2
5th　1'40"253 2-9 ｴｱｺﾝOff忘れ
6th 1'40"265 2-3
7th 1'40"440 2-7


3度目の正直!
やっとこ100秒切れました!



しかしまあ天気が良過ぎたというか、はっきり言って暑かった!
途中の気温計が28度だったような・・・・・・

SUGOは風が吹いてたんで比較的涼しかったんですが、最高速を見て解るようにエンジンパワーがた落ち!ブーストも立ち上がりがいまいち（・∀・;）
路面も熱くてグリップ感はありましたが、その分タレ易かったような!?

ﾍﾞｽﾄｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝとは言い難い!?(・∀・;)


とはいえ貸切状態のおかげで思う存分アタックすることができました!

”極低速”で走ってラインをトレースしたり、縁石を実際に踏んでみてチェックしたり、
クリッピングポイントや視線の置き場を最確認等々した後アタック!

という贅沢な（実際高めの料金）走行でしたが、実に楽しかったです!

2本目にタイヤローテーションして、スペアタイヤ降ろして気合いれてアタックした結果、
まさかの38秒台!
車の仕様から言ったら当たり前なんでしょうが、嬉しかったですね～

もうAD08で走ることは無いと思いますが、ベストコンディションで走れば37秒台いけるかも!と、あらぬ妄想が沸きました!?


ダンロップアーチにケツ進入といったアクシデントはありましたが、良い一日でした～!