tekki(ﾏｲｹﾙ)のブログ一覧

ｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞSUGO、4Cｽﾎﾟｰﾂ走行走ってきました!

見事100秒切り達成!

因みにﾍﾞｽﾄﾀｲﾑは、

1'38"925

でした。

ﾔｯﾀﾈ!(・∀・)

先日の走行会はみょんなことからネオバ、すなわちラジアルタイヤで走ったわけですが・・・
前回Sタイヤで走った時よりタイムが良かったという嬉しいような嬉しくないような微妙な結果に・・・(ﾟｰﾟ;A

勿論今回は2回目の走行なのでそれなりに速くなって当たり前!
なんですが、Sタイヤとラジアルタイヤの比較をしてみようじゃないか!
ということでLAP+で分析してみました。


・・・・・・

やっぱりSタイヤって凄いですねｗｗｗ
(因みに赤のラインがA050、青のラインがAD08です。）
縦横ともに言葉通り、段違いのグリップ力です!


往々にして性能UPよりDOWNの方が感覚的に解り易いと言われてますが、全くもってその通りだと思いました。
A050履いたとき、縦グリップ性能が上がったのはブレーキングで良く解りましたが、横グリップは正直言えばそれ程でもないかな～と思ってましたが、こうしてロガーで見てみると一目瞭然です。

タイム的には上にもいろいろあって残念な結果になってますが、
コーナーによってはコンマ3～4秒も違う!
勿論今回のベストラップも結構失敗してますが、それを差し引いてもやっぱり凄さが解ります。


簡単に言えば、短い距離で止まれて早く向きが変えれて加速も速い!
全く持って楽しいわけです!(ﾟ∀ﾟ)
やっぱり今回もA050で走れば良かったかな～と思いました。


が、ラジアルタイヤの面白さも再認識できたので良し!?
次にA050履いた時大幅にタイムアップできるよう、丁寧なドライビングを習得出来るよう頑張ります!!

よくよく見たらほぼクリアラップだったり、
レインボーコーナー手前でなぜか4速にシフトアップしたり、
終いにはステアリングから手を離してブレーキングしたりと、

結構アレな感じですが観てください。


あと、某動画サイトのほうにも上げておきました。
愉快なコメントお待ちしております!（・∀・）

ズバリ、結論から言うと

仮想ベストはかろうじて40秒切りでした!

1'39"973　

って、0.7秒差もあるんですけどね～（・∀・：）





コーナー毎にチェックしてみると”比較的”良かったのは、

3コーナーやSPコーナー、最終コーナーの中高速コーナーはクリアさえ取れてれば、
バラつきは少ないです。
１～２、馬の背のヘヤピンも似たような感じ。

これらのコーナーは実際乗っててすげー楽しかったですね～(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬ




で鬼門はというと4コーナー～シケイン～レインボーコーナー!

ハイランドで言えば3～4コーナーやスクエア、テクニカルインアウト辺りでしょうか。
失敗したときド・アンダー出してもうた～と、思わず叫びたくなるようなコーナー!?


低速コーナーのブレーキングや、ペダルにうっすら足を乗せるようなブレーキングでアンダーを消す、
というブレーキテクニックを鍛えなきゃならないと痛感!


というわけで近いうちにモーターランドSPに走りにいこうと思います!

011.5.3　1100～1200　1320～2220?　

天気 晴れ　
路面 ﾄﾞﾗｲ　
気温 18度
湿度 51％




温間空気圧 F2.8 R2.8　
タイヤ AD08　245/40R17　新品
減衰 F13/20　R15/20
ブースト 1.4kg/cm2
最高速　206.501km/h　（Besttime 204.545km/ｈ）


1st　1'40"671 1-13
2nd　1'41"864 1-12
3rd　1'41"744 2-7
4th　1'42"078 1-6
5th　1'43"010 2-2


またしても100秒切ならず!
バンジー貯金がまた増えましたｗｗｗ

半年振りのサーキット走行だったからとは言い訳にもならないんですが、
シフトミス多数、1週目からいきなりドリフト進入、電光掲示板見すぎてブレーキング遅れてダートラ等々・・・・・・
強引な追い抜きも結構やらかしました。

全て自分の不徳の致すところ極まれりマグネッティマレリです(意味不明



とはいえフルバケの良さが解ったし、AD08の高エア圧セッティングを試せたんで良かったです。
A050とAD08、すなわちSタイヤとラジアルタイヤの違いも良く解りました。

テクニック的にはブレーキング残してリヤを出して向きを変える、っていうのがなんとなく掴めました。


次回は何時になるか解りませんが、”3度目の正直”ということで100秒切りたいと思います!