naka@hokkaidoのブログ一覧

アンダーパネルとクリップを受ける鉄板が曲がってました。 クリップが届かず留められなくなってました。 曲げ戻すことは容易では無さそうだったので、タイラップ２本とワッシャー２枚で留めておきました 鉄板が曲がったのは冬の凸凹のせいでしょう… 異音が解消されたかはこれから検証です 追記 ちがった…
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エンジン始動後、特に冷感時に出やすいびびり音… 候補の一つは留まっていないクリップなのですが… 念のため他も診ておこうバルクヘッドを確認&防震処理 でもこの場所は外れでした(笑) おまけ効果で走行ノイズが減りました(^^)v
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3つほど無くなってました。 手持ちのクリップで2ヶ所は留められましたが… あと1ヶ所がリーチ不足で留められず… 約1か月後がプロケア10なので、その時に頼んでみます。
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充電制御車へのアーシング記事を見て、自分の取り方は大丈夫と思いながらも気になっていたので修正することにしました。 ※変化があるかどうかは今後体感します。 修正内容は整備手帳にアップしました。
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youtube見ていて、バッテリー側の接続方法を間違えていたかも～と気になりこの時間に確認したら… なんと有ってました(笑) ただ…記憶上…実家のパッソは間違えているのでいつか手直しが必要です
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今年もボチボチやっていきます 10万キロ目前なのでそろそろショック交換考えてます 皆様も良い一年をお過ごしください
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過去の整備手帳にちゃんとメーカー指定にしていた自分を発見 (^_^;)
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https://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/vrx3/test02.html?utm_source=chatgpt.com トヨタだけでなくブリヂストンも同じ指定なことが分かりました。 205/60r15が220kpaだったので困惑してました これで空気圧合 ...
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一個前のブログを入力してる最中に地震にあいました。 しかも新千歳空港で… 一階の到着ロビーだったので無傷です。 空気圧ですが、前後　240/230にしてみました。（もとは230/220） 心なしか安定したような気がします。
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195/65r15のメーカー指定空気圧は フロントが250kpa、リアが240kpaですが… 流石にこの空気圧をスタッドレスで試す勇気がない…
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