TAMPSのブログ一覧

ミライの代車でしばらく運転しましたが、とても扱いやすく、燃費もよく、良い車だなと思いました。

全車速追従で便利に使っていたプロパイロット、久しぶりに使ったときにブレーキの効きが悪い…
前車が停車したときに減速はするけど停車までいかず、でも接近警報は鳴るのでフットブレーキで止まる、停車中にプロパイロットを起動すると以前は停止継続していたのに動き出す等、前車は認識しているのにブレーキが作動しないことがちらほら。

結論からいうとABSアクチュエータ内に残留エアがあったとのことで、ディーラーでエア抜きをしてもらったらばっちり改善しました。

ただABSアクチュエータというとリコールもあった部品。
http://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/figure3977.html
リコール実施後に製造された車なので部品交換の対象ではないものの、心配になったので色々問い合わせてみました。


プロパイロットのブレーキにABSアクチュエータが関係してるのは知らなかったけど、仮に放置していたらABSの作動にも影響があった可能性があるとのこと。
ただ通常のフットブレーキの効きには影響しないということでした。
衝突軽減ブレーキも同様だとすると緊急時の安全性が損なわれてることになるので問題ですね。


一方でエア抜きで直ったということで、製造時の問題であるリコールの不具合とは違う模様。
ABSアクチュエータへのエア混入原因としては製造時のブレーキオイル充填時のエア抜き不足、ブレーキオイル交換時のエア抜き不足が考えられるとのことで、通常使用において混入することは考えにくいそうです。

というわけで他に不具合がなければ通常使用中の再発はなさそうなので一安心ではあるけど、購入時には効いてたブレーキが効かなくなってきたということで製造時の問題ではなく、車検とかでブレーキオイル交換時にエア抜きが不足していたということになるのでちゃんと整備やってくれよ…という気分。
コロナ禍で遠出の機会も減ってプロパイロットを使うシーンが少なかったので気づくまで時間がかかりましたが、今後はブレーキオイル交換後はちゃんとプロパイロットのブレーキが効くか確認するようにします。

普段遣いから遠出まで幅広く使えて満足。
3列目を常用するならもう1クラス上が欲しくなるかも。

前回の充填はなんと8/9！
あんまり走ってなかったので2ヶ月近く開いてしまった…

普段は残り150kmくらいになったら充填するけどタイミングが合わず100kmくらいに。
先日出かけたときに燃料警告灯が点灯したので帰り道のステーションで充填しようと思ったら、まさかの点検で充填できず。通る道とはいえちゃんと確認せずに行ったのがまずかった。


そして今日はちゃんと調べて別のステーションへ。
到着時はこんな感じ。なかなかギリギリでした。



これまでで一番入った気がします。

航続距離(実質400kmくらい)とステーションの不便さを許容できるなら面白い車です。
セカンドカーにするなら特におすすめかも。