じゅんたろう　のんきのブログ一覧

今日、ＦＩＳＣＯショートを１枠だけ走ってきました。
依頼された、部品のモニターテストと、今週末セッティング変更する脚の感覚をチューナーに伝えるためです。
（私のインプレッションで、ＡＺＵＲ星人さんを悩ませてしまったりして・・・。）

たまに「ＧＯＬＦ－Ｖはリヤを出しにくい」という方にお目にかかりますが、うちの車は、ノーマルの脚の時からそこそこテールスライドしました。

今の脚は、「良いところを生かしつつ・・・。」
と言う感じになっています。
２月以来。
そのときと今の違いは、リヤショッックのセッティング変更と、その後に取り付けた梯子です。


ロアアームバーはその前に取り付けていました。


今回、またまた新たな発見がありました。

リヤの脚のセットで、２０段中、１４段戻しと１５段戻しの違いなのですが、
回頭性は１５段戻しの方が良く、アクセルオンも早めに出来ます。

普通なら、「これで決まり！」と思うところですが、１４段戻しは１５段よりも、「スパッ」と頭が入っていって、スルスルと曲がっていく感覚はは減りますが、ターンインからクリップまでが早く来ます。

立ち上がりへの対処が遅れがちになり、それを体が理解したらタイムが上がりました。
ＦＩＳＣＯショートの上り坂連続Ｓ字カーブから最終コーナーまでの出来事です。
こんなに顕著に出たのは初めてですが、思い起こせば５月に本コースを走ったとき、車からのフィードバックが早く、情報量も多くなり、体がついて行けなかったのを思い出しました。
これと同じ現象でした。

早々インプレッションをＡＺＵＲ星人さんに伝えました。
８／１５に脚をいじり、１６日の鈴鹿で試します。
Ｓ字を楽しめる脚をリクエストしました。
（ノーマルＲＯＭ＋ラジアルタイヤででチューンンドＲＯＭに対抗できそうなのはここくらい）

それにしても、ボディ補強って、走るたびに新たな発見があります。
２０段のうちの１４段と１５段の違いなんて、今までの自分にはわからないくらいと考えていました。

たくさんの情報を素早く教えてくれるセッティングって、ドライバーの調教にはもってこいかもしれません。
でも、車について行くの大変（汗
まだ、乗せられている感じです。

朝早く出て、今ＦＩＳＣＯのゲート前。
東名は厚木で５時４５分に乗りました。
大井松田まではまだ空いていました。

何しに来たかって？

オクヤマさんのナニのテストと、セッティング変更前の脚のインプレッション・小さいコーナー編です。
梯子とこの脚の組み合わせで、小さいコーナーのサーキットを走っていなかったので。

日本中が台風、地震で大騒ぎの中、私自身もヒヤッとしたことが起きました。

うちの研究所、中国、東京の実験室、ニュージーランド、帰国後直ぐに再び研究所と飛び回っていたのですが、昨日朝、一昨日の晩にかなりの疲労感、翌朝喉の痛みにおそわれました。

早々成田でもらった黄色い紙を持って医者に行きました。

インフルエンザの検査です。
結果の出るまでの１０分間、渡航日程、接触者等色々聞かれました。調書を取られているような気分でした。
２か国行ったので、結構膨大な日程表になりました。

で、結果は陰性。
単なる風邪でした。
温度差の激しい環境で仕事をしていたため、少々バテた様です。

ほっとしましたが、もし陽性だったら、どこの国で感染したかもわからず、多大なる方々に迷惑をかけるところでした。
ニュージーランド便は、他国ですが、オリンピック選手の合宿ご一行様も搭乗していました。


結果が出るまで色々な事を考えました。

今ＮＺより帰国しました。
１５００Ｋｍ走りました。
一般道、制限速度１００Ｋｍ／Ｈ。それでいてダートだったり、Ｒ２５のコーナーだったり。サーキットを走る練習が一般道で出来ました。
添付の写真はこの先ワインディングロードと言う看板です。
この看板を見ると根性入れて走りました。
日本は蒸し暑いです。

うちの大蔵省の承認は出ました。

今週末に事前車検に行こうかと・・・。


予算委員会の承認上、その後は曲がりたいカップで打ち止めかな？

車検あるし。

その分、出たら盛り上げますよー。
自分の走り以外のところでないと無理ですが・・・。