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半年くらい前からかなぁ、
2000rpm手前位からミャーミャーどこぞから鳴き声がしとりまして、
良くある症状だとオルタネーターのプーリーかなーと見積もり取ったりしてたのですけれど、
まぁ何せDだとプーリー交換だけでリビルトオルタネーターにまるっと交換出来る位の工賃出てきましてぇw
時間工賃✕何時間作業の見積もり出してんのと突っ込み入れたくなるくらいでして。。。

そんなこんなしてたら音が大きくなりだして、でも仕事が忙しかったりで日々過ぎてゆき、
他の近場の整備工場で見積もり取ったら出張交換屋位の工賃、でもこれだと自分でやったほうがいーやって思ってしまう。。。
工具は取り敢えず持ってるし。。。

車検の時期も迫ってきて何とかしないとなーっと思ってると、エンジンチェックランプ&販売店に連絡表示が出たり消えたりなんだりかんだり。
んでそのまた次にプーリー交換の見積もりを更に近場の整備工場に見積もりをお願いしたところ納得出来る額だったのでお願いすることに。
でも日程的（自身の都合）に車検の翌日にしか入庫する事が出来ず、
取り敢えずそのままDで車検を受ける事に。

チェックランプは点いたままだったので診断機かけて、消してから車検検査へまわすことになり、
検査中にまたチェックランプが点灯したら車検は通りませんよ〜って流れに。

んでもって取り敢えず検査中には再現されずに無事車検に通ったのでまた乗り続けることになったのですけれどw

診断機ではsstに関するエラーコードがでていて、次にまた出るようであればsstのユニット交換で￥（略

ネットを徘徊するとsstの不具合は色々症例出てきますけれど、だいたいが奇数段か偶数段が入らなくなるとかバックが出来なくなるとかで、
うちのはわりとその時々でばらばらで2速までしか入らなくなったり、2速だけ入らなくなったりなったり、なんか違うですよねぇ。。。
ある程度温まると何でもなくなってしまったり。
てぇ事はポジションセンサーが抜けかかってるとかの問題ではないかなー、汚れの付着がセンサー類を邪魔してるのかなーと素人考察してみたりして。

車検の翌日プーリー交換に出して、またその翌日に引き取って、前よりはかなり良くなったけどまだ何か回転系の擦れてる様な音が残っていて、
そしてまた販売店へ連絡の表示&チェックランプが。。。

症状も段々と重めになってきて、このままだと不動車になってしまうので、取り敢えずちょこちょこ買い揃えてあったDCTフルードへ交換してみようかなっとね。（&フィルターも）

ここしばらく腰痛に悩まされておりまして、湿布を腰回りに貼って、バンテリンサポーターして、準備はOK。
のんびり2時間位掛けて交換終了して（アンダーカバーのクリップ外すとパキパキ折れるw 手持ちのでも足りなかったので今度買いに行こうっと）

チェックランプ消すのにバッテリー端子外して、その間にお片付け&一服。
バッテリー戻してアイドリング学習させて、温まったところでギアをD入れたりR入れたりして（取り敢えず販売店へ連絡は消えている）、
チェックランプはまだ点いたままの、でも何だかエンジンがとっても静か。
少し動かしても問題は無さそうな雰囲気だったので試走がてら買い物へ行ってみようかと。

走行中の音は完璧に消えたw
結果フルード変えろって事だったんかー(゜□゜)ｵｰｲ
帰り道時にはチェックランプも消えて、シフトチェンジがまーぁとーってもスムーズ。

せっかくだったので症例アップの意味も込めて、何年振りだったんだろうって位のブログアップ。

そんなこんなの年の瀬も迫ったここ最近と、
大晦日の一日。
（言いたい事は色々あるけどまぁいーやw）


皆様にとりまし良いお年が訪れますように。

完