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ノイエ汁の愛車 [スバル インプレッサハードトップセダン]

整備手帳

作業日:2020年12月18日

純正流用足回り作成

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度
作業時間 30分以内
1
前回GDBのリヤアッパーをGCに合わせるべく改造してみました。*関連URL参照

だいぶ日にちが経ってしまいましたが、ようやく組み立てです。

他にも使えそうな足一式もあるんだけど、この足、冬だけでなくダートでも使えないかな?のテストもしたいのでこちらを先行して開発します(開発ってほどかwwwww )
2
フロント詳細
GC8ショックケース
GDB・G Aラインショック
  〃    〃  スプリング
  〃    〃  アッパーマウント

FアッパーマウントはGCGD共通なので問題なし。GCケースにGDスプリングはちゃんと乗ります。
3
リヤが問題でね。
GCリヤケースの皿にはGDスプリングは乗らない。径が違うのよ。
なので、ケースごとGDを使います。するとアッパーが合わないので、GCのボディに合わせてアッパーマウントのPCDを変更しちゃいました。スタッドは裏で溶接してます。

リヤ詳細
GDBC ケース PCD100車
GDB・G Aラインショック
  〃    〃  スプリング
  〃  改アッパーマウント

GDのPCD100車のサスはリヤアッパーを除きGCと互換あり。
114.3車用はフロントは互換なし。サス、ナックル、ドラシャごとならイケる。
リヤは取り付けボルトの間隔は同じ、ショック本体からナックルまでのオフセットが違うので装着できなくはないけど鬼ポジキャンになるwGD後期の長いラテリンならイケるかも?
4
4本組めた。

基本GDBGの純正パーツですが、車重的に150kgは軽いGCにはGC純正チョイ強化くらいの感じかな?車重分車高も上がるハズ。
GDBの純正足はGCの頃よりずっと出来が良くてノーマル足でもダート走れちゃいそう。
これはBuRaさんのノーマルGDBCのダートでの走りを見て確信に。こいつはイケるハズ!

あくまでハズw
5
他にもアライモータースのガレージセールで仕入れてきたショックがいっぱい。片っ端から分解して縮めてみて反発=戻りチェック。6本が戻り不良で廃棄という結果になりました。生き残ったやつでもう1セット作れるな。


スプリングはね、以前いただいたSGフォレスターのSTIダウンサスもある。これ組んだら、あかおやじの再来になれる車高だぜw

装着は年内に出来るかな?
遅くても氷上には間に合わせたいです。

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この記事へのコメント

2020年12月18日 23:50
私の車には、リヤのアッパーに種類があるなんて私がまだ知らない時に、適当なアッパーを組み込んだので、たぶん、合っていないアッパーが付いていると思います。
(組みながら、なんでこんなに形状が合わないんだろうと不思議だった記憶もありますし……)

こんど、お時間があるときにでも、見ていただけたりすると嬉しいのですが……。
コメントへの返答
2020年12月18日 23:58
GD系は丸目と涙目以降でリヤアッパーが変更になってます。知る限りこの2種類なので、丸目用のアッパーなのではないですか?
2020年12月19日 9:05
スプリング自体も、どのアプライド用を付けているかいまやすっかり不明となってしまっておりまして、BG用のような気もするので、とりあえず付いているので走れているのですけど、ほんとにお暇がある時で結構です、はい。(それとは無関係の話ですが、大晦日BBQ希望)
コメントへの返答
2020年12月20日 20:49
以前レガシイ用とお聞きしたような?

異音もなく、正常に走れているのなら問題なさそうですね。
そして・・・車載で見てもたぶんアッパーマウントは見えないです(;^ω^)
2020年12月19日 20:39
あかおやじさんの車高は最高でしたね。
コメントへの返答
2020年12月20日 20:49
再現しましょうか?(笑)

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