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ノイエ汁の"メタボインプ" [スバル インプレッサWRX]

EVO9純正レカロ流用~からの~セッティング

カテゴリ : 内装 > シート・シートカバー > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間30分以内
作業日 : 2014年04月23日
1
過去、GFのC型~F型~G型~GDBEと長きに渡ってSRⅢ(2脚消耗)で使ってきたレカロベースフレーム&スライドレール。
今回はEVO9純正レカロを加工~流用したわけですが、装着は小改造でOKだったものの乗ってみるとポジションがイマイチ。
いちばん気になるのがシート高の高さ。次いでふともも裏側の圧迫感、ペダルとの関連性(非常にヒール&トゥしにくい)と、ノイエ商会での評価は低め。ミツビシ純正だってレカロだぞ?!そんなに悪いわけはないだろう?と思われるので、細かいトコでもありますがセッティングしてみましょう。
2
まずはシート高を下げてみます。
ベースフレームにスライドレールを取り付ける部分なのですが、高さが3段階に調整できるようになってます。が、実際に使えるのは下側2箇所。残る1つは取り付け部がベースフレームと干渉して使えない状態です。なので一番下の取り付け穴を捨てて上2つを使います。
潔くカット。サンダーでチョイチョイと切っちゃいました。
左カット前 右カット後
3
こちらは昨日UPした写真なんですが、レールを外すのならついでの作業ってことでスライドレールのレバーをいじります。

スライドレールのロック機構はレール外側なんですが、レバーもそのさらに外。一番前にスライドさせるとセンターコンソールにレバーが当たる。これはSRⅢ付けてたときからなんですが、元々GC前期のフレームなのでどこかにムリがあってもしょうがないと放置してましたが、やっぱ気になるってことでスライドレールを左右入れ替えて内側にロック機構がくるように改造します。
レールの取り付け関係の寸法は左右対称なので逆にしても問題ないのは確認できた。ロック機構が内側にくればレバーの幅もかなり狭くできます。
4
レバーを外して左右入れ替えてみます。

ん、イケる!
5
レバーは外してロック機構に付く部分だけをカットして摘出。
そこへミツビシ純正レカロからカットしたレバーを溶接で繋ぎます。
6
めんどくさいけどスライドレールをもう一度取り付けて位置合わせ。

こっちのレバーのほうがカッコもいいかも?
7
ロック機構を動かす部分は⑤で切り取った旧レバーのものを使います。簡単な形状だし作ろうと思ったらミツビシ純正のはパイプ径が太くて収まらなかったので、ここだけ切り取り利用します。
8
MIG溶接でバチバチ~っと溶接したった\(^o^)/

パイプは叩いて少し平にしておきます。接触面積を広くするためです。このほうが強度出るっしょ。


続く

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