ヒロめのブログ一覧

今日、CLUB1.6+コクピット旭川の走行会に行ってきました。

この前のキャンバーをフロントだけ寝かし、リアのブッシュ交換した成果は・・・

取り合えずタイムアップ!
目標タイムの38秒台　1'38''105

しか~し！
ベストタイムは1ヒート目の3周目、それ以降は
全然38秒台に入れず(T_T)

フロントキャンバー付けたらリアが流れにくくなり以前と全く違う動きになっちゃいました(>_<)
アクセル踏んで曲げる動作が出来ない。
結果曲がりにくい！

キャンバーを戻すか、リアのアライメント変えるか対策が必要です。

帰りながら考えます。

今は、中札内の道の駅でおしょくじちゅう

６月１２日にコクピット＆タイヤ館合同走行会に参加しました！！
結局、コクピット走行会になったようですが・・・・

参加者２４名でいろんな車種の走りを見ることができ、
ヒロめ丸（これから愛車をヒロめ丸と読ぶことにします。）の性能が把握できました！！


加速性能は、流石にターボ改造車に負けますが、コーナリングはソコソコいける！！
トップスピードは、NA改造車と同等かな？って感じです。
もう少し高回転域での伸びが欲しい(；´Д｀)

今回は、前回より少し、ヒロめ丸のVerUPをして、
ホイールの変更とブレーキパット＆フルードの変更ついでに油温計取り付けをして、
とりあえず、タイムは前回よりは更新して１’３９”３５９でなんとか４０秒切り！！
もう少しで目標の３８秒へ！！


デジスパイスで確認すると、大体前半良くて、後半失敗！！又は前半失敗して、後半良い！！
とか、走りがまだまだ安定してませんが、データを見てなにか分かった気がします。
次回、試してみようと思います。。



ちなみに、データを解析し自分のタラレバベスト（セクションごとのイイとこどり）を出してみましたが

２セクションに分けると１’３８”２１・・・　４セクションで１’３８”０４・・・　

３８秒は出せるという事が証明出来たわけですね(´∀｀*)


実は、フロントパイプとスポーツ触媒は手に入れているのですが、
もう少しこの仕様で頑張ってみようと思います。

行って来ました！
エボでサーキット初走行！

S15での走行はエンジンの調子が悪く、全開走行した記憶がない！！

と言うことは、S13での全開走行が最後と考えると・・・
０８年９月以来の２年８ヶ月ぶり・・・

久々でなんかちょっと遠慮がちなアクセルとブレーキの使い方でした。。。

タイムは、１分４１秒２７９

まぁ、ノーマルマフリャ～で足とECUだけで四駆初走行と考えたらボチボチかな？？？
台数多くてクリアラップも取れなかったし・・・・まぁ最終コーナーでブレーキ失敗したんだけどね・・・

しかし、エボはタイヤスキール音がコーナーで毎回出ますね！！縁石なんかはもっとひどい音！
それだけコーナーで踏ん張っていると言うことなのかな？
最高速はシルビアより３０～４０Km/ｈも遅いけどコーナーでの安心感が違います！！
ブレーキと立ち上がり加速を練習すればこのままでも３秒は縮めれるはず！宣言しても良いのかな～？

でも、次までにとりあえず、ブレーキフルード、リアパッド交換と少しフロントキャンバーを寝かしたい
感じがします。あと、水温オーバークール気味なのでサーモを純正にでもするかな！

タイヤが☆スペックの235-45-17に純正ホイールなのですが、剛性がちょっと弱いような気がしますね！！
ホイールは注文してるが、納期が６月中旬・・・

とりあえずノーマルマフラーでどこまでタイムを縮められるか挑戦します！