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28PはSSOPだから0.65mmピッチ　ほかは1.27mmピッチ

ホンダ車乗るならどこの誤家庭にもあるクランクプーリー押さえ。



ちなみにホンダ車はクランクプーリー外すのに絶対フライホイール側固定で行うなとなっている。
クランク自体のねじれと言うよりも、ブロックがアルミなんで
ジャーナルが開くからだろうな。
バイ菌のF型みたいに頑丈じゃないから。

まず
１，機械的な精度が想定以内か？
２，回転するなら回転バランスはとれているか？
３，電気的な特性は規定以内か？
４，信号源が精度担保されているか？
これらを満たした上で、規定信号を印加し外乱を掛けながら
校正する必要がある。
精度・公差が低い場合は外乱による乱れ幅が大きくなる。
回転物の場合、バランスがとれていないと指定の正負どちらかへの
極端な偏りが生じる。
電気的な特性も同様。
もちらん信号源の精度が担保されていなければいけない。
信号自体が正確かを常時確認できなければいけない。

9年前にOHししまい込んだものなので動作確認



ガッと言う音がしたときにオルタネーターは起動してる。
充電警告灯のLED、も消えてるのとオシロの波形が上がるからわかる。
あと電流も充電のために増える。
軸回転数が1000rpmくらいで起動し、一度起動すれば700rpmくらいまでは発電を持続する。

これできるのはごく一部のひとだろうが、やらんと意味ないんで。

もう9年もしまい込んでるので動作確認でもとひっぱりだす。


バッテリー充電せんとと充電中


あとオシロとクランプにDMMだがそれはそこらにころがっとる。