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CZ500Cのブログ一覧

2015年07月31日 イイね!

nichicon BX化

C3 50V220μ
C4 35V47μ
C6 35V33μ
C7 35V33μ 注1
C9 16V470μ 注2
C9 16V470μ 注2

この電圧と容量じゃないとまともに実装できない。
コレがそろうのは秋葉の三栄電波だけ。
C3 以外は千石電商でもそろうけど。
物理的な問題があり、上記以外の電圧の物ではでかすぎつかん。
倒したり馬鹿なコトしたらいみねーでよ。
ホントバカはやるからなぁ・・あきれるけど。

チトわけのわからんことにBXは35V220μが12.5φ L25mm
50V220μが10φ L20mmというサイズ逆転がある。
んでL20mmまでしかたてられないんで三栄でしかそろわんのよ。

注1:両脇の抵抗とダイオードはハンダ面に移動しないとフレームに当たる
注2:まっすぐ付けるとフレームに擦る可能性があるため、HIC1側に少々倒して
   透き間を空けて実装が必要
Posted at 2015/07/31 01:41:25 | コメント(0) | 部品購入 | 日記
2015年07月31日 イイね!

・・・・・あ

もう31か本日21時当たりアンゴルモアの大魔王降臨するだ(お
埼玉でもっとも暑い地域から。
13年・・・・どう考えても当時使っていた部品では保たない・・・・・・・・・・
・・・漏れてくさってたらお手上げの可能性すら有るからな・・・
特性劣化してるだけであってほしいが、産業機器用の奴とは言っても
周囲温度40℃くらいまでの動作保証機器に使われるのが関の山なもんだ・・
車両電装それも周囲温度70℃越えるような代物に使うモンじゃねぇ
当時としても想定寿命5年だったんだから。
正直なところ奴の車ボロすぎて保たないと想定していた。
が、直してやんの。
その後、ドタバタでしばらく疎遠になっていたためここまで放置。
さてどうなる・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・





・・・・・・・・・・・・・・・・魔人が降臨するか奇跡を見るか・・・・・・
Posted at 2015/07/31 01:13:53 | コメント(0) | その他 | 日記
2015年07月31日 イイね!

BEATの補修部品ECUは

少々車載機と違う。
蓋がグレーになった21世紀製造品は、HIC1が全てガラエポ基板になっていて
液漏れ食らったらもれなくお亡くなり。
よって、新品購入ならともかく中古仕入れたら、BX化しておくと安全確実。
付いてる電解ニッケミのKME1世代前の105℃標準品(nichicon VTとほぼ同特性品)
特性寿命はVTとかわらんし、漏れもたいしてかわらん。
リード線以外使われてる素材自体が同じモンだから。
常用なんかしたら5年持たないよ。

液漏れする前にOH。
使う部品は高耐久性の有る物。
コレ基本。
Posted at 2015/07/31 00:11:09 | コメント(0) | その他 | 日記
2015年07月30日 イイね!

昔ECU修理していたときのやり取り手順


1,まず、状況確認。
中の写真とれれば送ってこいと。

2,んで、写真が来た場合、見て解る範囲の部品準備して貸し出しECU発
送。

3,貸し出しに替えてどう変わったか、レポート待ち+修理対象待ち

4,現物分解して写真撮って状況説明。

5,基板の状態・作業進行も写真取りメールで送る。

6,完了時点で掛かった部品代の計算して交換部品表とともに送る。

7,貸し出しと入れ替え、確認させる。
  ま、かしてんのがゾンビのアレなので大概は貸し出しよりも良くなる
  たまに元が悪すぎゾンビレベルもあるけど。

8,貸し出しの返却時に修理代も入れて送ってもらう。

9,返却確認で完了

今だとやる気もねーからやっとれんけど。
Posted at 2015/07/30 20:28:40 | コメント(0) | その他 | 日記
2015年07月30日 イイね!

今日試しにやった

コンプレッションTESTは・・・・
冷間時だわ、バッテリーだけで回してるわ、圧縮回数数えてねーわ
・・・参考にもならんな(爆

まーちとヘッドカバー外したら問題多発して、エンジン掛けてる余裕が無くなったのが
大きな原因だが・・
Posted at 2015/07/30 19:50:08 | コメント(0) | その他 | 日記

プロフィール

「@織瀬宗衛 すばらしいセンスでありまするっ」
何シテル?   07/12 20:34
メカだろうが電子機器だろうが大概直す 部品が無ければ設計・製造 終わり無き稼働 効率をど外視 それがアンティークを維持すると言うこと ついでに技術の無...
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