<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>CZ500C / 重整備の詳細 ＆ Technical waste</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/</link><description>メカだろうが電子機器だろうが大概直す
部品が無ければ設計・製造
終わり無き稼働
効率をど外視
それがアンティークを維持すると言うこと
ついでに技術の無駄遣い

注：開発製造いろいろやるけど、商売する気はないので悪しからず

注2：なんのやり取り等無くフォロー申請されても蹴ります

注3：BEATのECU修理・OH依頼は直に連絡をいただければ対応します。
BEAT以外は修理はできません、OHであれば個別に見積もりします。
直取引のみでヤフオク等では受注してません。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 28 Jul 2026 11:00:43 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>CZ500C / 重整備の詳細 ＆ Technical waste</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/</link></image><item><title>まさかと思って電源突っ込んだら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49207925/</link><description><![CDATA[お前も狂っとるんか・・
45分遅れてる。


Tektronix
TDS460A　100MHz4現象　&#215;2
TDS754C　500MHz4現象
TDS380P　400MHz2現象

Keysight
DSOX1204G 200MHz4現象
全部見たか・・...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2026 23:03:21 +0900</pubDate></item><item><title>オシロの点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49207887/</link><description><![CDATA[久々に点検しているTDSシリーズ
時計狂ってるーというより合した覚えねーなTDS460Aは・・・＊合わせた後
TDS380PとTDS754CはOH後にモダナイズ以前だがGP-IB接続してたんで
PCと同期させたんだったか、数分進んでただけだったが。





全電解交換OH
LC ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2026 22:30:07 +0900</pubDate></item><item><title>原因は単純だがわかりにくいもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49206733/</link><description><![CDATA[BEAT限定の話。
アイドリング1200rpmにはなるが、エアコンかけると
ストールするっての、ま、動画上げてるのとか見てると
間違いなくアイドルスクリュー締まってるな。
Oリングへたると吸い込まれていくので勝手にしまるのあるんだわ。
徐々に締まるかわそりゃわからんわ。
EACVやECU ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2026 05:20:21 +0900</pubDate></item><item><title>毎度おなじみ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49206711/</link><description><![CDATA[虚偽の半島。
偽術ってのがあったけど、輸出も実態はシナと同じことしてやんの。
ゴミ戦車をなんで東欧諸国が買ったのかと思えば、実態は半島政府がローン対応して
資金提供してんのよね。
偽輸出だわな。
結局見栄と虚偽で固めたは相変わらず。
そのうち実戦でポンコツ実証して盛大にコケるんだろうねぇ ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jul 2026 04:41:22 +0900</pubDate></item><item><title>ECU関係</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49205392/</link><description><![CDATA[うちのECU修理はただ部品替えてるとかぢゃねーんよ。
正常信号調べて、マージン確認もしてんだから。





＊修理依頼はFBメッセンジャーかメールにて
ここにアドレス書いてるでよ
＊＊いままで未着が複数有ったのがmetaのサーバーの履歴みて判明してるんだけどmetaにスパムにブチ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Jul 2026 06:03:42 +0900</pubDate></item><item><title>久々メンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49202030/</link><description><![CDATA[ＯＩＬ交換やフルード交換



エンジンOILとエレメント交換






2年以上ぶりのクラッチフルード交換




2年以上ぶりのブレーキフルード交換
やっぱ吸湿するんで最低2年毎、毎年替えてれば一番良いが。



一応OD...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jul 2026 08:16:05 +0900</pubDate></item><item><title>いくら現状とはいえ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49199583/</link><description><![CDATA[

ベアリングいかれて軸ブレでブレーキ引きずるとかもうね(ry
作業風景
あれからひと月半。
でてた異常は全部消えて走ってるが…

本業にここまでできるのは居ないと。
そう？
スクーター簡単なんですが。...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2026 23:10:25 +0900</pubDate></item><item><title>みかけだが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49198463/</link><description><![CDATA[さっき帰ってきたら、ODこんなもんだったので珍しく撮ってみる。
ま、実態は315,000km位走ってるので、OD当てにならないんだけど。
もはやこの程度、BEAT界では大した距離では無いからねぇ
...]]></description><pubDate>Sat, 18 Jul 2026 11:27:32 +0900</pubDate></item><item><title>さぁまっさかりじゃの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49193605/</link><description><![CDATA[なんか今年はエアコンの接続規格の話でてこんかったな
低圧側が7/16　高圧側が3/8なので高圧側の変換の話がでるもんだが。
うちはうちでいつもなら5月当たりから点検はじめるが、今年は
すでにその頃からエアコンうごかしてた。...]]></description><pubDate>Tue, 14 Jul 2026 17:02:18 +0900</pubDate></item><item><title>ここ重要</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49186266/</link><description><![CDATA[

そもそものバルブ穴サイズが違う。
よってシールリングのリブ径も違う。
これ重要。...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2026 20:00:20 +0900</pubDate></item><item><title>支払う側からすればしらんがなになるかもしれんが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49185921/</link><description><![CDATA[全東信ちゅーファイナンス支払い代行会社が準自己破産してさわいどるが
これは支払者＞ファイナンス会社＞ファイナンス支払い代行＞支払い受け取り側

これがなぜあるのか？
ファイナンスの支払いは1-2ヶ月後の締め一括振り込みのため、資金繰りが数日から1月でしかない
飲食・サービス業からすると手数 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2026 17:35:07 +0900</pubDate></item><item><title>有名どころのハズだが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49185824/</link><description><![CDATA[

ガルフォースのキャラデザで有名な園田健一　通称ソノケン
バブルガムクライシスとか。
銃マニアだがミリオタでは無いので要注意。＊本人が言ってる
これらの後も作品は出してるが振るわず・・のはず。

初の当人原作アニメはライディング・ビーンでこれはのちのGUN・SMITH・CATSの
 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2026 16:34:16 +0900</pubDate></item><item><title>原作回帰かな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49185729/</link><description><![CDATA[攻殻機動隊が原作にそってアニメ化。
元々士郎正宗の作品はコミカル有ってのSFだから。

だいたい有ったりする。
白泉社時代のものは買おうと思った段階で絶版で手に入れられず。
化石のドミニオンくらいなんだよなー原作に忠実だったのしかもこれが白泉社時代の
もので、ボナパルトの製作部分。
の ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2026 15:45:55 +0900</pubDate></item><item><title>エアバルブ寸法調べて見る</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49185009/</link><description><![CDATA[確認しとくかで書いてみる。
4輪用と　2輪用
4輪用はRAYSのITC-Sの純正品　2輪用はこのほど買った純正鉄ホイール用。
＊２輪のアルミホイール用は構造が異なるので注意




各1mm位違う部分有り。＊これ重要
2輪用はどっかのホイールメーカーがアルミホイール用のバルブ用
 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2026 01:17:48 +0900</pubDate></item><item><title>2輪のホイールバルブ探しの前夜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49184771/</link><description><![CDATA[でてた話、4輪のホイールバルブのシール単体で手に入るんだがなー
ということで。

...]]></description><pubDate>Thu, 09 Jul 2026 21:44:38 +0900</pubDate></item><item><title>みてておもうけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49183350/</link><description><![CDATA[ヤフオクは詐欺師の情弱狩りの場だよな。

ゴミいっぱい。
正規で出せないから出てくるんだからよ。...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2026 22:18:04 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤ組み替え準備とバルブ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49183147/</link><description><![CDATA[リアタイヤ減ってないけど古いんだよな・・
押すとひび割れ出てくるのとバルブも怪しい。
故に工具準備



バルブは見つけ出した・・・ちゅーかズーマー専門パーツ屋にあったわ（ｗ


うちのは黒々しとるのが似合う。
・・その気ならハンドル回りも自家で黒アルマイトにすりゃいいのか(違う ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Jul 2026 20:55:38 +0900</pubDate></item><item><title>トドメの一発</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49177803/</link><description><![CDATA[仕様がわかったんで調べたら・・・・・・


あるのね（うおい
それも意外と安いうえに、国内ショップが出してるし。

そもそも下駄用として耐久UPは考えても、ドレスアップする気はないんで
カスタムショップとか頭になかったわ。
...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 17:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>さらに調べて、ホイール構造確認資料もらって</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49177666/</link><description><![CDATA[これぢゃないとだめだわ


前の写真のはアルミホイール用。
2輪でもアルミホイールはホイール側座面が平面になっている。
鉄はプレスでわっかの内側に穴開けてるだけ。
となると両側ゴムシール挟み込み型ぢゃないとダメ。
で、両側から挟み込み式はデイトナの外ナット止め型くらいしかない。
これ ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jul 2026 16:05:55 +0900</pubDate></item><item><title>結論これだな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49176023/</link><description><![CDATA[



ズーマーのホイールバルブ交換結論
バルブがアルミのしか見当たらない。
穴径とリムの厚み上この形式のものしかない。
・・となると、ナット側にワッシャー挟んで、回り止めにねじ部に
ねじロックでもぬっとくだな。
鉄ホイールなんでアルミの接触はアカン
4輪とは穴サイズが違うんでシ ...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2026 21:04:36 +0900</pubDate></item><item><title>さすがにこれはわからん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49174873/</link><description><![CDATA[

中古車こういうもんもいつのかわからんからねぇ
ホイールバルブ。

で、純正のゴムバルブは嫌なんで
探すとシール構造2形式あるが・・




スクーターの純正鉄ホイールにはどっちがいいんでしょ？...]]></description><pubDate>Sat, 04 Jul 2026 12:11:14 +0900</pubDate></item><item><title>作るしかねぇよなー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49172365/</link><description><![CDATA[
こいつらの固定用金具・・



まだ、製作公差を考慮してないが・・...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2026 23:12:43 +0900</pubDate></item><item><title>自家製ハザード回路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49172078/</link><description><![CDATA[早くも改修。
新しいうちにやっといた方が楽なのもあるんで、インジケーター出力追加とコネクタ交換と
一部線色替え。




これでSW壊れてもどうにでもなる。...]]></description><pubDate>Thu, 02 Jul 2026 20:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーのハザード取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49168003/</link><description><![CDATA[初期構想は挟み込みハーネス作るだけの物だったが・・
SW探したらこいつらだけしか無いことが解り、壊れると厄介なことになるのが想定される上に
そもそもの選択肢が無いのも後々ろくな事にならないので、設計変更して付いてるのが
水色の割り込みハーネス部とグレーの回路になる。

で、実際問題1a駆動 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2026 20:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>sw 製作はすでに構想済み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49163899/</link><description><![CDATA[注：現時点作ってねーぞ



ただなぁ3千はかかかるのよな・・...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 14:57:19 +0900</pubDate></item><item><title>ハザード回路取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49163712/</link><description><![CDATA[割り込ます


てけとーにリレーくくりつける


SWとりつけ



動作確認
...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 12:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーのハザード回路完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49161448/</link><description><![CDATA[

車体ハーネスとライティングSWの間に挟み込み、アースさえ落とせば良いだけ
ただし現状はアースの線を現物合わせするために、コネクタには刺さってない。

で、SWバラして見たら・・


・・・・・・防水じゃねぇだろ＋接点がどうみても3A以上流せると思えん
電線は0.5sqみたいだが ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 19:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマー用のハザード回路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49159736/</link><description><![CDATA[

これでも回路は構築出来てるんだが・・

このSW接点ショボイからLEDでも焼けるだろうな＋汎用の1aだけで使えるようにRYでの入り切りに。




また車両用の部品使わないとなのでマイクロISOリレーつかってるんで
2個必要と。
あと6Pコネクタとリレー自体来れば完成だな ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 13:58:38 +0900</pubDate></item><item><title>腰はいてーわで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49157362/</link><description><![CDATA[丸2週間はズーマーうごかしてなかったが昨日、セルですんなり始動。
20年目のキャブ原チャ、優秀？]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 19:46:34 +0900</pubDate></item><item><title>ちなみに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49157055/</link><description><![CDATA[まともにIG-OFFでも点滅可能にするとこうなる。

電源の引き出しと、3Cのリレー1個か3CのSWあれば楽だが、ま、ものがねーわな。
接点容量が3A程度の奴必要なんで。注：LED前提、電球の場合10A以上必須
またこれやるには6千くらいはかかるだろうな。
SWはトグルかシーソーかオルタネ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 15:30:32 +0900</pubDate></item><item><title>やることは簡単なんだが・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49156786/</link><description><![CDATA[まともに回路設計してみる。



なんせポンコツ過ぎてなにこわれるかわからんズーマー
とりあえずハザードでも考えるかとコネクタから回路調べて挟み込みハーネス式考えてみる。
SWは汎用で売ってると思うので、ハーネスだけ作れば簡単だ罠。
挟み込みで作ってしまえばいいだけ。
バカは切り貼り ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 10:05:35 +0900</pubDate></item><item><title>可変抵抗の確認点のひとつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49150547/</link><description><![CDATA[
厳密にこんなに綺麗にはでんけど可変抵抗のブラシ・当たり不良は一例こんな感じ＊完全に物による
これはオシロで見るか、たんに不良判別するなら抵抗に電圧くわえて
出力にコンデンサ挟んでヘッドフォンで聴いてみるってのが古来からの
手法。
デジタルテスターでは連続は計測が点でしか行われないのでスパ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 20:21:16 +0900</pubDate></item><item><title>計測器の基本</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49150513/</link><description><![CDATA[おおざっぱな計測方式の違い。



調整に使う場合、アナログでは相当高価な物で無いと入力インピーダンス
小さすぎ誤差がでかくなるのでダメ。
デジタルは原理上入力インピーダンスがでかいのであとはA/Dの精度次第。
で、スロットルポジションの調整にDMM使うのは、ECU自体がA/Dしてみて ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 20:01:08 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルポジションの不良のひとつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49147669/</link><description><![CDATA[スロットルポジションの不良のひとつ抵抗帯の摩耗を表すとこうなる。
カーボン印刷抵抗は、模式で書くとこうなる。


Rはすべて同じ抵抗値のものが積層されているとおもえば良い。
この積層部が並列合成がVCCーGND間に直列になってると。
各並列部の分圧電圧を見てる。
正常部は並列部はR/4 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 00:23:55 +0900</pubDate></item><item><title>O2壊す原因の一つ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141623/</link><description><![CDATA[アクセルOFF時にボンボコ言ってる
＝スロットルポジションセンサー死亡
で、O2センサー破損の原因
BEATのO2はヒーター付きのためエラー吐く場合は２つある
ヒーター破損でエラー出してる場合
セル不良で計測できずエラー出してる場合
ヒーター破損は低温時出力不安定や立ち上がりの計測不良 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 11:35:09 +0900</pubDate></item><item><title>常々思う、洗浄は化学であると。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141557/</link><description><![CDATA[
で、燃料タンクの錆取りってあるけどあれ大概錆じゃねぇのよな。
正体が腐ったガソリンのなれの果ての酸性物質。
錆がある場合はその下にある。
大概の錆取りはリン酸等なのでそりゃおちんわな。
下処理として水酸化ナトリウム等で洗ってからリン酸ぶち込まないと
錆び自体に届かない。＊酸ならアルカリ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 10:58:49 +0900</pubDate></item><item><title>あちこちみてて思うが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141515/</link><description><![CDATA[製造終了後10年超えてる車両は新車ディーラーが扱う物では無くなってるな。
製造修理後20年もたてば旧車だし。
構造そのものが変わってるから、無理がある。

で、根本古いの維持するなら自分でやらんと時間も金もかかるだけだ。
整備工場側の程度にも依るが、根本限定車種専門等でない限り古いと部品探 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 10:25:55 +0900</pubDate></item><item><title>BEATのキャニスター回り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141332/</link><description><![CDATA[これからの時期、走った後の再始動が困難になるばあいの原因のひとつが
キャニスターの詰まりにより燃圧上がりによるかぶり。
給油キャップ回して盛大にぶしゅーとやったあとすぐ始動出来るならこれ確定。


システム構造はこんなもん


キャニスターの検査は吸気方向しかでてないが、実際は双方向 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 08:31:50 +0900</pubDate></item><item><title>プロフィールに書いてあるだろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49137088/</link><description><![CDATA[注：開発製造いろいろやるけど、商売する気はないので悪しからず

注2：なんのやり取り等無くフォロー申請されても蹴ります　
って書いてあんだろうが、あいかわらずホイホイよこすのが居るな・・

注3：BEATのECU修理・OH依頼は直に連絡をいただければ対応します。
BEAT以外は修理はでき ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jun 2026 17:34:26 +0900</pubDate></item><item><title>これはメンテのお供によさそうぢゃ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49134937/</link><description><![CDATA[

たけーだろーなー
それだけの価値はある、比類無き強度と重量あるから吹っ飛ぶこともない。...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 22:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>車両における主要メーターは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49132120/</link><description><![CDATA[スピードメーターやらタコメーターやら換算指示計器だ、決まった入力換算指示比率に合わせて指示するものだ。
でそうなると規格が存在する。
当然の話し。
タコはものによりけりだが、スピードは厳密だ
ワイヤー式なら接合さえできればメーターの流用は容易。
ワイヤーの回転数と指示値が4輪637rpm6 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 23:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>うちのBEATは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49128539/</link><description><![CDATA[1991/6/6登録の満35年もの、36年目に入る。


一度も登録抹消無し、検切れ無し、ナンバーも当時物。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 12:22:51 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキにはじまり最終減速機修理は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49122167/</link><description><![CDATA[今回構造確認して最悪想定してたのよねぇ
そろえた部品も確認兼ねて開けてとりあえず元戻すためのものだったりする。
で、この構造はケース自体が軸うけなので→部分減ってるとケース交換するしか無い。





いちおう新品がでるかと価格は確認済み。
その上で最悪想定でどうするか？
バイク ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 21:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>基本だ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49122163/</link><description><![CDATA[やっぱ物扱ってる場合は相談して信用出来るのは
提示した情報から最悪想定をできるひとだな。
場当たり的なことしかで無い奴は論外。
ましても、頓珍漢な奴は論外以前の話。
オレが本業に聞く場合、構造みて想定される最悪想定以上の物が有るのか？
最悪想定時に他に必要になるものあるのか？
等を確認す ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 21:38:21 +0900</pubDate></item><item><title>このさびは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49121544/</link><description><![CDATA[

フルード漏れか過去の漏れか、シール不良で浸水の後か...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 15:34:31 +0900</pubDate></item><item><title>一例</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49120321/</link><description><![CDATA[ズーマーのホイールベアリングの打ち替えは
実際に使った工具はこれだけ

部品は
ベアリング　2個で702－
シール　406-
でしかない。
作業時間30分もかからない。

ミッションOHは
工具はこれだけ、しかもスイングアームは車載のまま


OILはこちら


で部 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 21:56:19 +0900</pubDate></item><item><title>一晩経ち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49118793/</link><description><![CDATA[また走ってきてOIL量の確認して動画撮ってみる。


バックラッシュかなり小さい。
タイヤでかいんでわかりやすいわな。
エアクリBOXおさえたんだけどセンタースタンドがガタガタなので
車体ごと動いてしまう（ｗ
直す前はもろタイヤが大きく動くのがわかるのでまぁ比較できるだろと。...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 11:53:45 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキの異常から最終変速機部分のOHになったの巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49117041/</link><description><![CDATA[おわっとんな・・・

タイヤがあらぬ方向にうごいとる・・


タイヤ外して軸指でつまんで・・・スラスト方向うごきやがる（吐血


で、これだよ・・流石納車時OILはいってなかっただけはある。


受け確認にあらってもなんかキタネェし
幸い軸受け部分は大きなキズはなかったが・・ ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 17:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>まず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49116593/</link><description><![CDATA[

分解からだわな...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 12:39:33 +0900</pubDate></item><item><title>・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49116532/</link><description><![CDATA[



タイヤがあらぬ方向にうごくんだよな・・・
リアブレーキの異常これだろ原因。...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 12:05:49 +0900</pubDate></item></channel></rss>