<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>CZ500C / 重整備の詳細 ＆ Technical waste</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/</link><description>メカだろうが電子機器だろうが大概直す
部品が無ければ設計・製造
終わり無き稼働
効率をど外視
それがアンティークを維持すると言うこと
ついでに技術の無駄遣い

注：開発製造いろいろやるけど、商売する気はないので悪しからず

注2：なんのやり取り等無くフォロー申請されても蹴ります

注3：BEATのECU修理・OH依頼は直に連絡をいただければ対応します。
BEAT以外は修理はできません、OHであれば個別に見積もりします。
直取引のみでヤフオク等では受注してません。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 01 Jul 2026 19:24:55 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>CZ500C / 重整備の詳細 ＆ Technical waste</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/</link></image><item><title>ズーマーのハザード取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49168003/</link><description><![CDATA[初期構想は挟み込みハーネス作るだけの物だったが・・
SW探したらこいつらだけしか無いことが解り、壊れると厄介なことになるのが想定される上に
そもそもの選択肢が無いのも後々ろくな事にならないので、設計変更して付いてるのが
水色の割り込みハーネス部とグレーの回路になる。

で、実際問題1a駆動 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jun 2026 20:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>sw 製作はすでに構想済み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49163899/</link><description><![CDATA[注：現時点作ってねーぞ



ただなぁ3千はかかかるのよな・・...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 14:57:19 +0900</pubDate></item><item><title>ハザード回路取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49163712/</link><description><![CDATA[割り込ます


てけとーにリレーくくりつける


SWとりつけ



動作確認
...]]></description><pubDate>Sat, 27 Jun 2026 12:11:11 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーのハザード回路完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49161448/</link><description><![CDATA[

車体ハーネスとライティングSWの間に挟み込み、アースさえ落とせば良いだけ
ただし現状はアースの線を現物合わせするために、コネクタには刺さってない。

で、SWバラして見たら・・


・・・・・・防水じゃねぇだろ＋接点がどうみても3A以上流せると思えん
電線は0.5sqみたいだが ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Jun 2026 19:52:26 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマー用のハザード回路</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49159736/</link><description><![CDATA[

これでも回路は構築出来てるんだが・・

このSW接点ショボイからLEDでも焼けるだろうな＋汎用の1aだけで使えるようにRYでの入り切りに。




また車両用の部品使わないとなのでマイクロISOリレーつかってるんで
2個必要と。
あと6Pコネクタとリレー自体来れば完成だな ...]]></description><pubDate>Wed, 24 Jun 2026 13:58:38 +0900</pubDate></item><item><title>腰はいてーわで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49157362/</link><description><![CDATA[丸2週間はズーマーうごかしてなかったが昨日、セルですんなり始動。
20年目のキャブ原チャ、優秀？]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 19:46:34 +0900</pubDate></item><item><title>ちなみに</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49157055/</link><description><![CDATA[まともにIG-OFFでも点滅可能にするとこうなる。

電源の引き出しと、3Cのリレー1個か3CのSWあれば楽だが、ま、ものがねーわな。
接点容量が3A程度の奴必要なんで。注：LED前提、電球の場合10A以上必須
またこれやるには6千くらいはかかるだろうな。
SWはトグルかシーソーかオルタネ ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 15:30:32 +0900</pubDate></item><item><title>やることは簡単なんだが・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49156786/</link><description><![CDATA[まともに回路設計してみる。



なんせポンコツ過ぎてなにこわれるかわからんズーマー
とりあえずハザードでも考えるかとコネクタから回路調べて挟み込みハーネス式考えてみる。
SWは汎用で売ってると思うので、ハーネスだけ作れば簡単だ罠。
挟み込みで作ってしまえばいいだけ。
バカは切り貼り ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Jun 2026 10:05:35 +0900</pubDate></item><item><title>可変抵抗の確認点のひとつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49150547/</link><description><![CDATA[
厳密にこんなに綺麗にはでんけど可変抵抗のブラシ・当たり不良は一例こんな感じ＊完全に物による
これはオシロで見るか、たんに不良判別するなら抵抗に電圧くわえて
出力にコンデンサ挟んでヘッドフォンで聴いてみるってのが古来からの
手法。
デジタルテスターでは連続は計測が点でしか行われないのでスパ ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 20:21:16 +0900</pubDate></item><item><title>計測器の基本</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49150513/</link><description><![CDATA[おおざっぱな計測方式の違い。



調整に使う場合、アナログでは相当高価な物で無いと入力インピーダンス
小さすぎ誤差がでかくなるのでダメ。
デジタルは原理上入力インピーダンスがでかいのであとはA/Dの精度次第。
で、スロットルポジションの調整にDMM使うのは、ECU自体がA/Dしてみて ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 20:01:08 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルポジションの不良のひとつ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49147669/</link><description><![CDATA[スロットルポジションの不良のひとつ抵抗帯の摩耗を表すとこうなる。
カーボン印刷抵抗は、模式で書くとこうなる。


Rはすべて同じ抵抗値のものが積層されているとおもえば良い。
この積層部が並列合成がVCCーGND間に直列になってると。
各並列部の分圧電圧を見てる。
正常部は並列部はR/4 ...]]></description><pubDate>Thu, 18 Jun 2026 00:23:55 +0900</pubDate></item><item><title>O2壊す原因の一つ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141623/</link><description><![CDATA[アクセルOFF時にボンボコ言ってる
＝スロットルポジションセンサー死亡
で、O2センサー破損の原因
BEATのO2はヒーター付きのためエラー吐く場合は２つある
ヒーター破損でエラー出してる場合
セル不良で計測できずエラー出してる場合
ヒーター破損は低温時出力不安定や立ち上がりの計測不良 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 11:35:09 +0900</pubDate></item><item><title>常々思う、洗浄は化学であると。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141557/</link><description><![CDATA[
で、燃料タンクの錆取りってあるけどあれ大概錆じゃねぇのよな。
正体が腐ったガソリンのなれの果ての酸性物質。
錆がある場合はその下にある。
大概の錆取りはリン酸等なのでそりゃおちんわな。
下処理として水酸化ナトリウム等で洗ってからリン酸ぶち込まないと
錆び自体に届かない。＊酸ならアルカリ ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 10:58:49 +0900</pubDate></item><item><title>あちこちみてて思うが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141515/</link><description><![CDATA[製造終了後10年超えてる車両は新車ディーラーが扱う物では無くなってるな。
製造修理後20年もたてば旧車だし。
構造そのものが変わってるから、無理がある。

で、根本古いの維持するなら自分でやらんと時間も金もかかるだけだ。
整備工場側の程度にも依るが、根本限定車種専門等でない限り古いと部品探 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 10:25:55 +0900</pubDate></item><item><title>BEATのキャニスター回り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49141332/</link><description><![CDATA[これからの時期、走った後の再始動が困難になるばあいの原因のひとつが
キャニスターの詰まりにより燃圧上がりによるかぶり。
給油キャップ回して盛大にぶしゅーとやったあとすぐ始動出来るならこれ確定。


システム構造はこんなもん


キャニスターの検査は吸気方向しかでてないが、実際は双方向 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2026 08:31:50 +0900</pubDate></item><item><title>プロフィールに書いてあるだろ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49137088/</link><description><![CDATA[注：開発製造いろいろやるけど、商売する気はないので悪しからず

注2：なんのやり取り等無くフォロー申請されても蹴ります　
って書いてあんだろうが、あいかわらずホイホイよこすのが居るな・・

注3：BEATのECU修理・OH依頼は直に連絡をいただければ対応します。
BEAT以外は修理はでき ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Jun 2026 17:34:26 +0900</pubDate></item><item><title>これはメンテのお供によさそうぢゃ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49134937/</link><description><![CDATA[

たけーだろーなー
それだけの価値はある、比類無き強度と重量あるから吹っ飛ぶこともない。...]]></description><pubDate>Tue, 09 Jun 2026 22:51:44 +0900</pubDate></item><item><title>車両における主要メーターは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49132120/</link><description><![CDATA[スピードメーターやらタコメーターやら換算指示計器だ、決まった入力換算指示比率に合わせて指示するものだ。
でそうなると規格が存在する。
当然の話し。
タコはものによりけりだが、スピードは厳密だ
ワイヤー式なら接合さえできればメーターの流用は容易。
ワイヤーの回転数と指示値が4輪637rpm6 ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Jun 2026 23:43:52 +0900</pubDate></item><item><title>うちのBEATは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49128539/</link><description><![CDATA[1991/6/6登録の満35年もの、36年目に入る。


一度も登録抹消無し、検切れ無し、ナンバーも当時物。...]]></description><pubDate>Sat, 06 Jun 2026 12:22:51 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキにはじまり最終減速機修理は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49122167/</link><description><![CDATA[今回構造確認して最悪想定してたのよねぇ
そろえた部品も確認兼ねて開けてとりあえず元戻すためのものだったりする。
で、この構造はケース自体が軸うけなので→部分減ってるとケース交換するしか無い。





いちおう新品がでるかと価格は確認済み。
その上で最悪想定でどうするか？
バイク ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 21:41:09 +0900</pubDate></item><item><title>基本だ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49122163/</link><description><![CDATA[やっぱ物扱ってる場合は相談して信用出来るのは
提示した情報から最悪想定をできるひとだな。
場当たり的なことしかで無い奴は論外。
ましても、頓珍漢な奴は論外以前の話。
オレが本業に聞く場合、構造みて想定される最悪想定以上の物が有るのか？
最悪想定時に他に必要になるものあるのか？
等を確認す ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 21:38:21 +0900</pubDate></item><item><title>このさびは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49121544/</link><description><![CDATA[

フルード漏れか過去の漏れか、シール不良で浸水の後か...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jun 2026 15:34:31 +0900</pubDate></item><item><title>一例</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49120321/</link><description><![CDATA[ズーマーのホイールベアリングの打ち替えは
実際に使った工具はこれだけ

部品は
ベアリング　2個で702－
シール　406-
でしかない。
作業時間30分もかからない。

ミッションOHは
工具はこれだけ、しかもスイングアームは車載のまま


OILはこちら


で部 ...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 21:56:19 +0900</pubDate></item><item><title>一晩経ち</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49118793/</link><description><![CDATA[また走ってきてOIL量の確認して動画撮ってみる。


バックラッシュかなり小さい。
タイヤでかいんでわかりやすいわな。
エアクリBOXおさえたんだけどセンタースタンドがガタガタなので
車体ごと動いてしまう（ｗ
直す前はもろタイヤが大きく動くのがわかるのでまぁ比較できるだろと。...]]></description><pubDate>Sun, 31 May 2026 11:53:45 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキの異常から最終変速機部分のOHになったの巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49117041/</link><description><![CDATA[おわっとんな・・・

タイヤがあらぬ方向にうごいとる・・


タイヤ外して軸指でつまんで・・・スラスト方向うごきやがる（吐血


で、これだよ・・流石納車時OILはいってなかっただけはある。


受け確認にあらってもなんかキタネェし
幸い軸受け部分は大きなキズはなかったが・・ ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 17:33:49 +0900</pubDate></item><item><title>まず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49116593/</link><description><![CDATA[

分解からだわな...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 12:39:33 +0900</pubDate></item><item><title>・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49116532/</link><description><![CDATA[



タイヤがあらぬ方向にうごくんだよな・・・
リアブレーキの異常これだろ原因。...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 12:05:49 +0900</pubDate></item><item><title>なんだかな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49116076/</link><description><![CDATA[コラテラル扱いもしてられねーんだよな
ECU修理依頼するきネーだろこいつってのが
いるわけだが、タイプが2タイプ有り、のらりくらりではっきりしねー奴
あとはあからさまに情報抜こうとしてるだけのゴミ。
のらりくらりが迷惑なんだよなー
まーあとあとのトラブル要因となるボロ出せばその場で切るけど ...]]></description><pubDate>Sat, 30 May 2026 07:15:53 +0900</pubDate></item><item><title>まー時代だな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49112506/</link><description><![CDATA[BEATはその構造は80年代末の物だ。
まだ、キャブをインジェクションにした程度の構造。

となると放置でエンジン始動不能は大概燃料タンク腐ってポンプ死んでるやポンプ・インジェクタ張り付き辺り。
あとレギュレーターくさって燃圧抜けあたり。

よってまず、機械的にOIL入ってるか確認してセ ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2026 21:07:40 +0900</pubDate></item><item><title>電子部品は適材適所</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49112311/</link><description><![CDATA[サーボICやHICの破損原因は大概その電源の
リプル除去不良。
リプル除去できていないと発振するからねぇ。
要はコンデンサ類の劣化でインピーダンスが上がり
リプル除去出来ずにそのままコントローラーや出力にリプルが入り
発振か発熱して破損よ。
んでここで使われるコンデンサ類は元の仕様を良く ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2026 19:15:04 +0900</pubDate></item><item><title>BEATはFUSEBOX2個あるからな</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49104823/</link><description><![CDATA[


FUSE遮断容量替えんなよ燃えるぞ。...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2026 15:54:20 +0900</pubDate></item><item><title>おかげですすまねぇ・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49104766/</link><description><![CDATA[

・・・・・・・・・非効率極まれり

モノタロウのアホさ加減がすさまじい・・・
これ発送局同じなんで出所同じだろ・・
まとめろっちゅーにこれだからな・・・...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2026 15:13:56 +0900</pubDate></item><item><title>なんでや</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49104633/</link><description><![CDATA[うーむ・・・・・・
どうしてこう同時に話沸くかな・・・
これがまた共通項がすさまじい（ｗ
同じ業種の自営　
自家用のBEATでたしかどっちも赤のハズ
しばらくほったらかしたらエンジン始動不能（おい
もう一つもネタも良いところで同時にきて、これはレースして遊ぼうと
継ぎ接ぎやろうとしたら ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2026 13:57:53 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーの修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49103923/</link><description><![CDATA[
やったもん
バッテリー交換
全リレー交換
セルリレーソケット不良対処
ドライブベルト周り全交換＊プーリーキタコにしてたり
ひとまずの全体錆び落としとさび止め＊中途半端だが
フロントショック片方新品交換　片方現物OH
全ブッシュ打ち替え
リアショックKITACOに交換
前後ブレー ...]]></description><pubDate>Sat, 23 May 2026 00:49:07 +0900</pubDate></item><item><title>制御モジュールは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49103734/</link><description><![CDATA[資格は有っても中身ない奴では意味ないが、
基礎教育うけてるかと、基礎知識・技術有るかが重要だ。
根本が無いとどうなるか。
大事故のもとだし、被害しかねぇんだよ。
で、だマイコン使用機器にかぎらんけど電気使うモンはまず電源の安定性が絶対。
次に、物理と論理があるものは余計見た目では解らん。 ...]]></description><pubDate>Fri, 22 May 2026 22:17:39 +0900</pubDate></item><item><title>お里が知れるのう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49103305/</link><description><![CDATA[
OHは破損が無いが、消耗して居る物を新品に近づける物。
電子機器ならコンデンサ類交換だけで済み腐蝕などが無い物だ。
これは使わないなら放置しておいてもいいが、その間に液漏れで腐る可能性もあるんで要注意。

修理が必要・雑処理が有る物は、その時点で修理しないと状態悪化が進む。
一度腐蝕の ...]]></description><pubDate>Fri, 22 May 2026 18:09:20 +0900</pubDate></item><item><title>Aglio, olio e peperoncino</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49101914/</link><description><![CDATA[
久々だな
で、Aglio　ニンニク　olio オリーブOIL　 peperoncino　唐辛子
だが、これは塩分が大事。

まずパスタを濃いめに塩ゆでしてパスタに下味を付ける。


そのゆで汁少々とニンニクと唐辛子の風味付けしたオリーブOIL混ぜて
乳化させる。＊これはまだやって ...]]></description><pubDate>Thu, 21 May 2026 18:06:25 +0900</pubDate></item><item><title>物は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49100366/</link><description><![CDATA[巡るんかねー

自動車の創世はEVなわけよ。
モーターでまわす駆動輪とバッテリーとその制御器。
当時はスリーブベアリグのDCモーターをせいぜい抵抗挟んで一次・二次電池で
まわしてるだけ。


で、すべてが高度に高精度に作れる今、純粋にEV作るとそれなりにはなるわけだ。
既存エンジン ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2026 16:29:07 +0900</pubDate></item><item><title>ゴミ処理中出てくる謎のブツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49100303/</link><description><![CDATA[だいぶまえに小さいのはでてきたが、でかいのが出てきた。
太古の昔に友人が作って送ってきたBEATのステッカー大


やけてる？
フラッシャーリレー
・・こりゃゴミだが



接点は摩耗してないけど電極が変色してるぞ・・・...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2026 15:30:16 +0900</pubDate></item><item><title>身の程知らずの履き違いがやること</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49100199/</link><description><![CDATA[「手段を選ばず」というのは完遂できる方法がある、それからその場で一番
適した物を選択すると言うことだ。

出来るかどうか解らない、を押し通すのはただの「無謀・尚且つ破滅」だ。

商売ならばコスト・利率・全体QCなんかを加味して事業継続できる物でなければならない。
その場なんかしてもいみね ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2026 13:47:03 +0900</pubDate></item><item><title>スロットルの意味と扱い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49100062/</link><description><![CDATA[キャブの時代

すべての吸気をスロットルのバルブ開度で行う初期
多連の場合、各ポート毎にバタフライ開度調整して吸気量実測して物理調整してる。

主ポート以外に別経路を設けてアイドリング等の調整をする。
この場合は、主ポート全閉でサブポートでの制御になる。

インジェクション　スロット ...]]></description><pubDate>Wed, 20 May 2026 11:55:41 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーのリアブレーキ問題が</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49097868/</link><description><![CDATA[もはやドライブ軸ブレくらいしかないのと、そもそもウチ来た時点でギアBOX
にOILが無く、金属パテのような状況だったんでだめだろとはおもってた。
とりあえず最安でベアリング類とシールだけ交換部品手配＊ベアリングはすべてNTN　他純正

なかみ丸ごと交換＋ベアリングを原チャに使うには高級品にし ...]]></description><pubDate>Mon, 18 May 2026 21:33:29 +0900</pubDate></item><item><title>自家製を一部放棄する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49097200/</link><description><![CDATA[

のでかったスタンレーのBAY15d　電球色と　ブレーキ/スモール　ズーマーにもいれたやつ
Amazonで2個SETでうってるT20/S25のオレンジ　ウインカー用　S25はズーマーでも使用



LED自体が死んでいるので廃棄。
ちなみに口金が違うだけで他の仕様は同じ。
10年 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 May 2026 14:00:05 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーのリアブレーキ異常</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49095660/</link><description><![CDATA[制圧し切れていない・・
走ってると状況がころころ変わる。

・・で、ブレーキが鳴くことがある。
ドラムだぞ？
で、出た結論ドライブ軸がぶれている。

そうなると

赤丸部分だが、とりあえずピンクの部品だけ交換おそらくベアリング不良だろう

で

こっちも赤丸交換
すでに緑 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2026 19:30:18 +0900</pubDate></item><item><title>午後の部　ベアリング交換その他</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49094986/</link><description><![CDATA[ホイールベアリング左右で動きが違う
シールはめくれてボロボロ

で、


交換前



交換後


スピードメーターギア入手してからにすれば良かったナー
やっぱ不良だったわ。
ベアリングは完璧に左右どちらも回転抵抗均一に、なんだってメーターギア側しぶかったのやら？
 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2026 14:39:40 +0900</pubDate></item><item><title>実感したわ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49094812/</link><description><![CDATA[ズーマーお馴染みの風景


スクーターお馴染みの風景


エンジンハンガーのブッシュ交換


さぁのこりとの戦いだ。



すんなり抜けやがる


そしてはいる


反対側

少々手こずったが抜けた

うちこんだのず


ここはさほど錆びてなかった ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2026 12:46:27 +0900</pubDate></item><item><title>水没したらアウトの例だなこりゃ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49093784/</link><description><![CDATA[

かれこれ20年ほど前レンズが割れ水が入り、ブレーキ・スモール部分が水没
ウインカー部は濡れてすらいない。

で、その時点でハーネスが供給なくなってて、レンズだけ交換。
仕方がないから乾燥機で乾かしたりしたものの、今日発覚のトラブルで抜いてみたら
この状態。
LED化していてしかも ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 21:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>ウインカーの方は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49093392/</link><description><![CDATA[オプトサプライのLEDがしんどるんで交換有るのみ。
ブレーキ・スモールはLED自体もそれなりのメーカー使ってるんでLEDは壊れてないが
どのみち15年物だからなぁ
端子部分の変形からして中も過熱した可能性があるので、今回一応直してモスポールにしよ。

ウインカーはLED自体がだめなんで廃棄 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 19:17:53 +0900</pubDate></item><item><title>結局ブレーキランプの不良は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49093363/</link><description><![CDATA[球じゃねぇわ

輝度は大分落ちてきてるけど

中古検査済みのハーネス発掘


ついてたやつ、水没歴有り

これが原因だわ。
レンズ割れて浸水してレンズは新品でる頃だったが、ハーネスでなくて仕方がないから
現物乾かして再使用。

・・がこれだな。
その後中古手には入れていた ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 19:06:53 +0900</pubDate></item><item><title>どういう壊れ方か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49092959/</link><description><![CDATA[ブレーキ／スモール灯は持ってきてから調べるとして、
スモール状態で点いてるんだよな。
LED自体では無い。
電流制限回路側の問題となるのだが・・・・・

こうなっとる。
LEDは全部点く
ブレーキ踏んで逆流は無い
CRD_Sショートしてんじゃねぇの？
ブレーキ踏むと様子おかしかった ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 15:52:23 +0900</pubDate></item></channel></rss>