<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>CZ500C / 重整備の詳細 ＆ Technical waste</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/</link><description>メカだろうが電子機器だろうが大概直す
部品が無ければ設計・製造
終わり無き稼働
効率をど外視
それがアンティークを維持すると言うこと
ついでに技術の無駄遣い

注：開発製造いろいろやるけど、商売する気はないので悪しからず

注2：なんのやり取り等無くフォロー申請されても蹴ります

注3：BEATのECU修理・OH依頼は直に連絡をいただければ対応します。
BEAT以外は修理はできません、OHであれば個別に見積もりします。
直取引のみでヤフオク等では受注してません。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 17 May 2026 14:43:31 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>CZ500C / 重整備の詳細 ＆ Technical waste</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/</link></image><item><title>午後の部　ベアリング交換その他</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49094986/</link><description><![CDATA[ホイールベアリング左右で動きが違う
シールはめくれてボロボロ

で、


交換前



交換後


スピードメーターギア入手してからにすれば良かったナー
やっぱ不良だったわ。
ベアリングは完璧に左右どちらも回転抵抗均一に、なんだってメーターギア側しぶかったのやら？
 ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2026 14:39:40 +0900</pubDate></item><item><title>実感したわ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49094812/</link><description><![CDATA[ズーマーお馴染みの風景


スクーターお馴染みの風景


エンジンハンガーのブッシュ交換


さぁのこりとの戦いだ。



すんなり抜けやがる


そしてはいる


反対側

少々手こずったが抜けた

うちこんだのず


ここはさほど錆びてなかった ...]]></description><pubDate>Sun, 17 May 2026 12:46:27 +0900</pubDate></item><item><title>水没したらアウトの例だなこりゃ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49093784/</link><description><![CDATA[

かれこれ20年ほど前レンズが割れ水が入り、ブレーキ・スモール部分が水没
ウインカー部は濡れてすらいない。

で、その時点でハーネスが供給なくなってて、レンズだけ交換。
仕方がないから乾燥機で乾かしたりしたものの、今日発覚のトラブルで抜いてみたら
この状態。
LED化していてしかも ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 21:54:45 +0900</pubDate></item><item><title>ウインカーの方は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49093392/</link><description><![CDATA[オプトサプライのLEDがしんどるんで交換有るのみ。
ブレーキ・スモールはLED自体もそれなりのメーカー使ってるんでLEDは壊れてないが
どのみち15年物だからなぁ
端子部分の変形からして中も過熱した可能性があるので、今回一応直してモスポールにしよ。

ウインカーはLED自体がだめなんで廃棄 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 19:17:53 +0900</pubDate></item><item><title>結局ブレーキランプの不良は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49093363/</link><description><![CDATA[球じゃねぇわ

輝度は大分落ちてきてるけど

中古検査済みのハーネス発掘


ついてたやつ、水没歴有り

これが原因だわ。
レンズ割れて浸水してレンズは新品でる頃だったが、ハーネスでなくて仕方がないから
現物乾かして再使用。

・・がこれだな。
その後中古手には入れていた ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 19:06:53 +0900</pubDate></item><item><title>どういう壊れ方か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49092959/</link><description><![CDATA[ブレーキ／スモール灯は持ってきてから調べるとして、
スモール状態で点いてるんだよな。
LED自体では無い。
電流制限回路側の問題となるのだが・・・・・

こうなっとる。
LEDは全部点く
ブレーキ踏んで逆流は無い
CRD_Sショートしてんじゃねぇの？
ブレーキ踏むと様子おかしかった ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 15:52:23 +0900</pubDate></item><item><title>LED球つくるのも高く付くのとめんどいので</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49092927/</link><description><![CDATA[・・・コバックだす前に夜に確認したんだがな・・
なんだってブレーキランプやウインカー球死ぬかな。

もどってきてから直すとして、

ブレーキ用に

ズーマー用さがしたときに見つけたスタンレー（ホンダ純正部品メーカーだし）

ウインカー前今回問題にはなってないが大分前に一部LED飛ん ...]]></description><pubDate>Sat, 16 May 2026 15:28:38 +0900</pubDate></item><item><title>一応直したけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49092052/</link><description><![CDATA[

リアブレーキワイヤーが緑
赤がブッシュでの結合部
で、エンジンハンガーのエンジン側ブッシュが未交換
ワイヤーはドライブベルトとエンジンには固定されているが、フロントフレームに本来有る固定部は未固定＊増量タンクのため固定できない
本来の固定位置にはワイヤーアウターにはブッシュが有りこい ...]]></description><pubDate>Fri, 15 May 2026 23:19:02 +0900</pubDate></item><item><title>リアブレーキおかしいの原因解ったわ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49091345/</link><description><![CDATA[ズーマーのリアブレーキおかしい
↓
帰ってきてから調べる
↓
エンジン掛かってないと正常　？
↓
ワイヤーが押されている？
エンジンハンガーのブッシュ交換がまだなんで、フロントブレーキで止まったなら解るが
リアで止まってもパツパツになるぞ？？
↓
フロア外して考える
↓
ワイ ...]]></description><pubDate>Fri, 15 May 2026 15:13:00 +0900</pubDate></item><item><title>だいたい50ccのフロントなんか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49087635/</link><description><![CDATA[前はグリス抵抗式のスプリングだけのショック
リアはOILダンパーにスプリング程度。

んで純正なんぞ高いだけなので、アフター買った方が安いし替えるだけで済むから簡単
これ真理（ｗ
まじでやらかしたのでいえる。

大体足回り？　前後ショックに全ブッシュ替えて部品代1.4万有れば揃うはず ...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2026 20:08:58 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーの足回りを直すなら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49087594/</link><description><![CDATA[
ショックはこんなもんで

あとブッシュ類赤丸
5箇所交換とダンパー1個
*これら純正部品はWebikeかバイク屋でないと揃わない。
一部モノタロウなんかでは取り扱いが無しになるし、Amazonなんか論外




ブッシュ交換が技術要るが。...]]></description><pubDate>Tue, 12 May 2026 19:46:04 +0900</pubDate></item><item><title>今の所純正部品で直しているが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49086367/</link><description><![CDATA[原チャ部品


やっす
さすが原チャレベルは安いのあるのう、この値段で防水はネーと思うが・・



で、この手は良く探さないと駄目で、YFFSSDCや他でもでてるんだけど500円くらい高かったり
全くおなじもん。
スマホで見ちゃダメよ。
余計視野が狭まるから。...]]></description><pubDate>Mon, 11 May 2026 21:50:08 +0900</pubDate></item><item><title>BEATの制御電源が落ちない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49084632/</link><description><![CDATA[あり得ることだが、これは無改造前提はむろんだが、根本的にはメインリレーの接点溶着くらいだ
キーSW部の内部崩壊した場合キーがまともに回らない。
機械的にシャフト折れでまともに回ってないとかだし、....]]></description><pubDate>Sun, 10 May 2026 21:11:58 +0900</pubDate></item><item><title>破壊は</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49079188/</link><description><![CDATA[表に出てくるまで時間が掛かる物は多いが
それが想定寿命を削った結果なのか、破損
助長したものなのか
バカには理解できねーわな。
壊すやつはそんなもんだからな。
んで、BEATのハブベアリングはスペーサー入れて幅広ホイール付けたり
車高短でハの字にしてたり、事故やレースなどしてなくても15 ...]]></description><pubDate>Fri, 08 May 2026 00:23:21 +0900</pubDate></item><item><title>電子基板は見た目なんか意味ねぇぞ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49077139/</link><description><![CDATA[使われてる経年劣化部品が製造から何年経っているか？
何年稼働しているか？
だ。
ヒートサイクルもかかわるんで、そこらひっくるめた知識と対処技術ない限り判断はできないってことだ。

着いている部品の製造コードからおそらくECUとしてのアセンブリは2004年辺りの
補修部品。
部品自体は製 ...]]></description><pubDate>Wed, 06 May 2026 21:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>ECU送受箱作り直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49071584/</link><description><![CDATA[流石に2年くらい使った奴は限界来たので再生製作。
今回の依頼は貸出有りなので、他で使う予定でとまっていた梱包済み貸出を
おくって依頼品が来た時点で限界MAX（ｗ
出した時点でだめだなこれとはおもってたんで（爆

確実に60サイズになるように作ってある。
送料は依頼者に全額負担してもらう以 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2026 13:48:33 +0900</pubDate></item><item><title>太古の昔より</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49071536/</link><description><![CDATA[張り替えタイヤってあるんだけど、あれはバイアス時代のもの。
かつ新品タイヤが高く、長距離を短期で走行する商用車が対象だ。
ラジアルになるとホイールへの固定部も劣化・破損問題あるので余計高く付く。
だいたい30年前の時点で新品より高い再生タイヤって有名だったんだが。

でだバイアスタイヤが張 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2026 13:10:24 +0900</pubDate></item><item><title>高分子ものは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49071510/</link><description><![CDATA[タイヤにかぎらんけど、直射日光受ける部分に使われる
ゴム製品は大概保護剤がはいってる。
んでそのほかの保護材ともども、表面に浮き出てくるんだが、これがチャ色ぽいんで
洗ったり、WAXぬったりしたがるわな。
余計劣化させるんだが。
根本的に日光に曝さず、余計な事しないがいちばんもつんだ。
 ...]]></description><pubDate>Mon, 04 May 2026 12:55:58 +0900</pubDate></item><item><title>工具の整理・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49070461/</link><description><![CDATA[ソケット工具は一箱に1/4　3/8　1/2まとめてあるけどそれ以外はカオス化してるからなぁ・・





スパナ・コンビ・ラチェットコンビ・モンキー等・ドライバー等ボルト・ねじ回し用と

ハンマー類・鏨類・ニッパー・プライヤー・リングプライヤなどなど・・

まだ掃除すれば出てくる ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2026 21:54:56 +0900</pubDate></item><item><title>元々</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49068355/</link><description><![CDATA[うちのプリンは単に消費期限問題からつくってるだけ。
牛乳と卵はそう
砂糖は1k袋開けると固まってにっちもさっちもいかなくなるから、これ破砕して
てけとー分量で作れるのがプリンだからだよ。
カラメルは化学だ！＊根本温度管理
やるためだし（おい...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2026 21:45:38 +0900</pubDate></item><item><title>量喰ってはいけません</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49068344/</link><description><![CDATA[



1個で1日のカロリー越えてるよなこれ。
バターに蜂蜜これに小麦粉入れた生地を焼いて揚げて、あんこはともかく更にバターを挟んで・・・・・

どんだけ？
スイーツ類ってこんなもんだからねぇ
そりゃ太るわ。
で、ジジィになるとホントに致死量のカロリー爆弾(イヤマジで
糖尿でて ...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2026 21:41:41 +0900</pubDate></item><item><title>カロリーだけで無く・・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49068022/</link><description><![CDATA[20年前なら食えたなぁ・・・
いまは本当に逝きかねない・・・・

...]]></description><pubDate>Sat, 02 May 2026 19:45:33 +0900</pubDate></item><item><title>スイーツ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49065657/</link><description><![CDATA[こういうの見てるの好きだったりするけど、これもそうだけど
莫大な量の油分と糖分の塊なんだよな（ｗ
...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2026 13:58:39 +0900</pubDate></item><item><title>すべてが老朽化してるなー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49065586/</link><description><![CDATA[5年くらい前なら補修部品のECUをOHして変化を報告してくるユーザーは1000番台以下
くらいだったが、今は6000千番台ででも言ってくる。
そもそもついてる電解が製造から20年越えなのであたりまえといえばあたりまえだが
信号ラインのフィルム起因のやつもあるので、全体的にコンデンサ類ダメだなこ ...]]></description><pubDate>Fri, 01 May 2026 12:46:04 +0900</pubDate></item><item><title>4月になってから</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49062999/</link><description><![CDATA[あっちもこっちも様子がおかしい。
通信不良やら、振り分け異常やら・・・

e-メールはスパムが相変わらずなだけだが・・・
みんからは全機能では無く、一部アクセス出来ないとか投稿できないだが、他では
メッセージはおろか、自分の投稿すら出てこなくなるとか何が起きている？
...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 22:23:23 +0900</pubDate></item><item><title>現在のHIC試験・検査環境upしようとしたんだが・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49062143/</link><description><![CDATA[パーツレビューUPできねぇぞ？

オシロをDSOX1204Gにしてから3年位たってるんでUPしようとしたんだが・・



...]]></description><pubDate>Wed, 29 Apr 2026 16:32:20 +0900</pubDate></item><item><title>BEATのシフトまわり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49060856/</link><description><![CDATA[新しいうちならシフトの戻り不良はミッションのリターンスプリングなんだが・・
もうすでにそういうレベルを超えてる。



ワイヤ－自体の抵抗増大もあるが、大体この部分破壊してるね。



ここは特殊な動きをする部分なので、ワイヤー取り付け時の取り扱い注意なうえに
シフトロッド自体が ...]]></description><pubDate>Tue, 28 Apr 2026 21:20:33 +0900</pubDate></item><item><title>ACGスターターは</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49051449/</link><description><![CDATA[ACGスターターの始動時
こういうことだわな。
んで発電に切り替わると電圧側コイルを＋に繋ぎ、基点側コイルを-に繋ぐ動作をすれば
整流される。
これをECU内の制御回路とパワトラでやってるわけだ。





...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 19:40:48 +0900</pubDate></item><item><title>足りない物そろえた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49051335/</link><description><![CDATA[

エンジンハンガーに付いてるダンパーゴム。
うつってるボロは予備に買ったはんがーについてたやつ。
実車のはもっと割れてる。
これがまた、入手経路問題で・・(ry
モノタロウでは手に入らずディーラー行くの面倒でWebikeでフライホイールプーラーと
車体のキャップで3100円分くらいに ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 18:17:30 +0900</pubDate></item><item><title>実際にやって見て実感</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49051312/</link><description><![CDATA[ズーマーの修理しててどこかで聞いた点検方法実際に意味解る。

スクーターのハンガーの固定ボルトやナットに工具掛けてまわせばブッシュの生死は解ると。

よくわかった（ええ
切れてなくても分子がぐずぐずになってるわけね。
替えてないエンジンとドライブケース部分もダメなのは解ってる。
見ため ...]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 17:51:47 +0900</pubDate></item><item><title>ネタ枠なのか</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49051270/</link><description><![CDATA[うーむ・・・・・
工具類UPしてみたらいいねふえてるが・・・

ネタなのか？]]></description><pubDate>Thu, 23 Apr 2026 17:13:18 +0900</pubDate></item><item><title>サービスマニュアルになんもかいてねーんで</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49044640/</link><description><![CDATA[どっち抜きだよこれと思いながら実際にやって見ての結論


フレームは外側へ抜き、外側から圧入。
途中までスリーブ破壊してひっぱたいてみた結論。


ハンガーのエンジンとドライブケース側はラジエター側へ抜いて、ラジエター側から
圧入の模様。
多分、ラジエター側に面取りがある。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 16:34:42 +0900</pubDate></item><item><title>有りえん所までまわる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49044600/</link><description><![CDATA[フレーム側のブッシュ打ち替えて、リアショックも変えてからの初の走行。
やっとまともになったな。

エンジンとドライブケースの物はまだ打ち替えてないのと、エンジンハンガーの
ダンパーゴムの入手が出来ていないのであとでやるしか。
なんせ車体分離してよーくみてみたら、キャブ外してやらないと保護パ ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Apr 2026 16:11:29 +0900</pubDate></item><item><title>ズーマーにかぎらず</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49042365/</link><description><![CDATA[同型の横置き水冷のACGスターター車で始動時にFUSE切れる奴は



だいたいこれ、コイル焼け、
クランクベアリング逝って偏芯でクランクプーリ擦ってるとこのへん焼ける。
無論過負荷やECU側の回路不良でもおきるし、ECUが壊れたのかコイルが焼けたのか
どっちが原因かわからん場合もある ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 17:03:55 +0900</pubDate></item><item><title>リアだけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49042190/</link><description><![CDATA[ブッシュ打ち替えショック交換。
昼からやるから写真白飛びしまくり（ｗ

定期的にこうなるズーマー


正攻法ではぬけんので一苦労



打ち替えたの図


ショックも交換


で、エンジンハンガー回りのブッシュとボルト抜いていろいろ確認もしてたが・・・

やっぱエ ...]]></description><pubDate>Sat, 18 Apr 2026 15:39:14 +0900</pubDate></item><item><title>そーさねー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49039964/</link><description><![CDATA[どの製造でもそうなんだが、最終納入先要は製品販売メーカーとその製造下請けや
ユニット製造下請けとそのまた下があるわけだ。

自動車でいえば　トヨタがあってその部品製造としてDENSOがいてその下請けがいるという構図な訳だが。

実際問題全階級居てどんなもんかみてるが、メーカーは企画設計品質 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 12:59:12 +0900</pubDate></item><item><title>毎度のことながら</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49039775/</link><description><![CDATA[排ガス規制がきつくなった1980年代以降、車両はメカトロ化が進む。
1990年代になると最低電子制御キャブ、インジェクション化点火もDI化で完全にメカトロになる。
メーカーディ－ラーはメーカーの元、販売車両に対するメンテナンス情報が与えられるから
まだいいが、そこらの整備工場は時代錯誤で取り残 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 10:28:42 +0900</pubDate></item><item><title>機械式配電のみの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49039744/</link><description><![CDATA[ディスビならOH品とかありだが、制御用位置検出モジュール込みのもんはあり得んな。
理由は2つ。
センサー部はいつの物だ？　＊大体新品供給は無しで、当時物そのまま検査もせずに再使用してるのが落ち

各位相やクリアランス調整なんかしてない・できないお馬鹿が出してるのが落ち。

これだよ。
 ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Apr 2026 09:59:58 +0900</pubDate></item><item><title>出ている症状と現物の状態が</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49039119/</link><description><![CDATA[一致しないというのばあり得ること。
特に制御ユニットは。
そこらの原因を先に特定できる情報の蓄積と判断ができない限り、修理なんか
受けるもんじゃ無い。
制御部は全体を把握したうえでないと、部分だけでは意味が無いからだ。
この辺がねぇ基本も基本だが。

詐欺の実態全部見てるが、ほんと無知 ...]]></description><pubDate>Thu, 16 Apr 2026 21:57:07 +0900</pubDate></item><item><title>根本的に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49035830/</link><description><![CDATA[30年前バイ菌カーはまずかったらスズスポパーツで固めてというのがあった。
ホンダは根本イランことすると壊すだけ。

根本が違う。
今のはいじくれないからねぇ。
根本的に物が違う。
...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 18:09:31 +0900</pubDate></item><item><title>無知情弱用の詐欺アイテムの典型</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49035698/</link><description><![CDATA[ECUの延長ケーブル。

大体ねぇ熱の問題は熱源から遠ざけるか断熱だが、BEATの場合断熱だけすりゃいいはなし
ECU裏に100均の断熱袋つっこんどくだけで十分なんだよ。
ECU自体発熱するわじゃねーんだから。
空冷するとか言うのはまさにバカのやること。

んで、制御信号はシールド線で ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 16:25:23 +0900</pubDate></item><item><title>さて35年物で詐欺商材てんこ盛りだと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49035682/</link><description><![CDATA[制御系のエラー原因は

その1
ECUの腐蝕　＊ただし不規則不安定　検出エラーも同一では無く複数不安定に出ることが多い

その2
余計な延長ケーブルを付けている
出て当たり前　カースアイテムであるカスアイテムでもある

その3
接続部腐蝕・断線
もはや化石だけにこれは仕方がない ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 16:14:11 +0900</pubDate></item><item><title>修理受けるのはいいんだけどさ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49035617/</link><description><![CDATA[エラー原因がECUとはかぎらないからなぁ
明らかに漏れ腐蝕詐欺の犯行が有るなら確定でいいけど、それ以外があり得るので。

現実の問題としてマグネットピックアップがらみは、問題でBEATだとTDCとクランク角が該当する。
シリンダ判別は
ただのコイルなので事情が異なる＊4輪だとマグネットピッ ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 14:56:42 +0900</pubDate></item><item><title>いくら丈夫でも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49035604/</link><description><![CDATA[ここのギャップ狂ったら終わりよ。
あと磁性ゴミ付いてもダメ。



ちゅーことで、位相もだがクリアランスもあるので、ただの加工屋ごときが触るもんじゃねぇのよ。
あくまでセンサーだから。

...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 14:45:07 +0900</pubDate></item><item><title>太古の昔</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49035546/</link><description><![CDATA[ダイナスターターちゅーもんがあった。＊もしくはスターターダイナモ

具体的に3輪ミゼット等の太古の化石なんかそう。
なにかっつーと、エンジンのクランク軸上に、セル兼ダイナモのコイルが付いてるという
代物。
んで、これは4輪では出力が小さいため使われていない。

が、1990年代中にホン ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 13:10:27 +0900</pubDate></item><item><title>電動コンプレッサー付いてない限り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49035490/</link><description><![CDATA[今の充電制御車だとアイドリングレベルだとエアコンうごかないのあるからな・・
HV以外だと大体エアコン機械式だし。
アイドリング停止車だとただでさえ停車時にエアコン止まって死ねるのに、さらに
止まるとたまったもんじゃねぇ

余計壊れる原因も増やしてるからいみねーのよ。...]]></description><pubDate>Tue, 14 Apr 2026 12:22:46 +0900</pubDate></item><item><title>抜き替え前の確認</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49031645/</link><description><![CDATA[リアショックの下がわブッシュはどうにでもなるのでいいとして・・
エンジンハンガー部は・・・
まぁズーマーかなり楽な方だろうが・・・


20年物だからな・・中だけとれてきそうな・・・
このあととりあえずフレーム内掃除して556吹いておいたがどうなるやら。


エンジンとドライブケー ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2026 14:34:33 +0900</pubDate></item><item><title>ブッシュ打ち替えとリアショック交換の準備</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49029145/</link><description><![CDATA[

作業準備中～
こんな時か、うちのBEATのMCS位でしか使わない13mmのコンビ捜索中
BEATの中だなこりゃ。
メガネも有るはずなんだが・・・
まぁショックのとこだけだしソケット2個有ればできるところだしな。

原チャでここまでは普通やらんだろうが、20年物は崩壊しとるからなぁ ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Apr 2026 12:56:51 +0900</pubDate></item><item><title>基本</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49027037/</link><description><![CDATA[バカには理解できないだろうが、すべからく鍵は精度が命。
これは形状だけでなく素材もだ。
また、原チャのシャッターキーも同様。
構造的に側形状と、位置距離精度必須だからだ。
常用するならなおさら。
長期使用するためにはここいら絶対。
短期乗り捨てしかしないバカには絶対理解できるわけがない。 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 13:26:59 +0900</pubDate></item><item><title>今更な話だが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/339422/blog/49026653/</link><description><![CDATA[2st　クランク1回転　1行程
4st　クランク2回転　1行程
ロータリー　エキセントリックシャフト3回転　ローター1回転　1周期　
レシプロ相当の点火辺りは・・エキセントリックシャフト1回転　ローター1/3回転ちゅーはなしだ。

これが回転運動そのままと往復を回転に変換してる違いでも有る ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Apr 2026 07:16:21 +0900</pubDate></item></channel></rss>