回想 ヴィッツ

今回サーキットを含めた反省日記です。

まず、変更した足エルシュポルトですがバネレート、ショックの使用ともに中古品の為不明だがこのままでも良いが走行会に出る前からピロにガタがかなりでておった為コーナーでの切れ角でキャンバー変化が違うのと左右のバネの締具合が違うためかコントロールしづらかった。

タイヤはトーヨーDRB新品を履きこのタイヤでは足とのマッチングは非常に悪かったが練習に良いグリップに頼らない走行ができるのと排水せいが良くハイドロが起きることがあまりなく川や水溜まりでもガンガン踏めてよかった。

ブレーキは純正パッドで前五ミリ、後ろ七ミリで走ったがすぐにフェードし言うまでもなくスポーツ走行にむかず周回を重ねるごとに効かなく・・・です。

ブレーキフルードも純正でエア抜きもしてなくそのままのためペダルタッチも周回すると悪くなった←当たり前ですが・・・


ヴィッツRSターボ自体はストレートはB16Aより加速は速い・・・ただハイコンプターボの為レスポンスも良い分アクセルワークやハンドル操作が荒くなるとすぐにしっぺ返しがくる(笑)

雨の阿讃サーキットでは・・・この車の場合、インフィールドは各ギア比が近すぎるのかファイナルギアがローすぎるのかコーナーから次のコーナーまで届かない為シフトチェンジが忙しい

インフィールドのコーナーに対するアドバイスや自分も最初試したことだが一速高いギアにいれ立ち上がりベタ踏作戦をしたが、雨のコーナー処理と進入時は十キロくらいの高い速度差で回れるが鬼トルクが邪魔をして立ち上がりのアクセルがどうにも邪魔をしているのかタイム的にはコンスタントにでるが速くない、雨の場合コーナーは通常通り二速で入りコーナー中にシフトアップ&惰性で立ち上がりはハンドル処理を速くしそのまま全開が良い感じに伸びていた。

最後に・・・デフ入れたいです