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んー、3日前から右前からガラガラ音がする・・・・・

嫌な予感・・・・走る車じゃないんでそんな壊れることはないはず、

ということは原因は足回り！！

て、ことで右フロントをハンドルいっぱい切ってみて見ると・・・・

スタビリンクのナットが飛んでてショックのステーからはずれてる・・・・（＝＝；

なんかしめわすれていた気が・・・（爆）

気をつけましょう（汗）

ついでに今日はエンジンルームのダクトカバーはずして、寸法図り・・・・・

インタークーラーをインプレッサ純正に交換予定、予想よりでかい（汗

配管の取り回しはしやすいんだが・・・・・

サクションパイプも作ります・・・・・（この作業は気が向いたらやる予定（笑））

画像があったらまたアップしますが・・・

以前のっていたＬ２５０Ｓ　ミラアヴィの改造

ＡＥ１０１レビン用　ＨＫＳエアクリ

ＤＴＭ試作品サクションパイプ

ＢＬＩＴＺ　ＳＢＣ（ブーストコントローラー未設定の為、配線自作加工）

ＢＬＩＴＺ：ＤＴＴターボタイマー

ＡＰＥＸi　ＲＥＶ　ＳＰＥＥＤメーター（未設定の為自作加工　でスピードリミッターカット←某ハイスピードリンクにて167ｋｍマーク！）

現行ＶＩＴＺ　ＲＳ　１６インチ８165/40-16）

Ｌ１５０Ｓ用カヤバＮＥＷ　ＳＲ＋ＲＳＲ　Ti2000

マフラーＥＰ９１スターレットリアピース（ＡＰＥＸi　Ｎ１）＋オールステン直菅（ホーシング下通し）マフラー

ＥＰ９１スターレット用ＨＫＳ　ＳＱＶ（ブローオフ）

カロッツェリア　ＨＤＤナビＴＶ

フロント：ダイアモンドスピーカー

リア：カロッツェリア置き型スピーカー

サブウーハー：アルパイン

センタースピーカー：カロッツェリア

アンプ：プレジションパワー

ＭＴシフトノブ（ＡＥ１０１レビン純正）

とまぁーこんな感じにあるもので作ってました。今回もまたこのように＋αしていこうと思います。

タントの問題点（今のとこ）

エンジンルーム（せまい、パイピング（いびつ、変なとりまわし・・・やインタークーラーの冷えの悪さ）

↑
上記の関連により、かなり燃費が悪い。
ここを改善策検討中のため、設計中、以後お楽しみに～

前も装着しました、がしかし問題が！

フロントは見比べるとミラの方が長いのです。

リアは短いのに(-_-;)

しかもバネも荒巻とー…

悩んだ挙げ句！悩む間もなく決断！チュイ～んとミラのバネをふた巻きカット！そのまま着けちゃいました！

(笑)

感想は低い(笑)

前は指一本入るくらいです。

しかし、最後にポンづけとはいかず残念。

フィーリングは頭降られるような乗り心地も解消され満足です。

今日の朝からちょっと30分だけ作業しました

前にのってL250Sミラの純正サスを流用続きはまた夕方します。とりあえずリアだけしました。

前のモデルのタント、ムーヴ、ミラの純正サスより今の型の方がサスの自由長が長いためつけると下がるのではと思い装着！

リアのラバーシートを前型のをつけないと内径がちがうので必要だと思います。

乗り心地は試してないので後程、、