<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>nanto_d / デイズのお手入れ日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/</link><description>nanto_dです。よろしくお願いします。
デイズに乗り始めるまえは車の整備は業者任せでしたが、デイズに乗り換えてからは、自分で出来る整備は自分でするようにしています。
新車は購入したことがなく、高年式低走行の車を入手して乗ってきました。ガレージ保管なので車の劣化が進みにくく長持ちするので、必然的に乗り換え間隔が長くなっています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 19 Apr 2026 03:51:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>nanto_d / デイズのお手入れ日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/</link></image><item><title>片道3kmのチョイ乗りから300kmの遠出までこなすファーストカー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/48900528/</link><description><![CDATA[カスタマイズ、チューニングしまくって、普通車並みになったと思います。オリジナルの状態でファーストカーとするのはお勧めしません。...]]></description><pubDate>Thu, 29 Jan 2026 12:55:42 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリー交換時期と次期バッテリー候補を検討 日産デイズB21W</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/48315426/</link><description><![CDATA[今、デイズに備わっているバッテリーは純正品（PITWORK M-42 25ヶ月または4万km保証）だが、すでに5年目になっている。出先でエンジンが掛からなくなるのは避けたいので、予防整備という観点で、そろそろ交換を考えている。
バッテリーの取り付けは2021年1月31日で、2021年9月20日以降、 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Mar 2025 15:17:21 +0900</pubDate></item><item><title>購入して4年、チューニング&amp;#183;カスタマイズのベース車両としては良かったと思います。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/48237943/</link><description><![CDATA[低回転時のノンターボ領域と中回転以上のターボ領域とで、トルクの差がありすぎて扱いにくいですが、慣れればダッシュ力があって頼もしいです。
元々、デイズが欲しかったわけではなく、軽乗用車でティーダの後継となる車種を予算最優先で探し、デイズが残りました。内外装の見た目のクオリティは良かったのですが、実際 ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Feb 2025 15:11:22 +0900</pubDate></item><item><title>今後やってみたいカスタマイズ・チューニング・メンテナンス　デイズB21WハイウェイスターGターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/48203552/</link><description><![CDATA[１．ECUチューニング
もう何年も乗っていて今更感は強いが、変なアクセルワークが必要な局面もあり、運転しやすくなるならECU書き換えしてみたい。今のところ、N-tec magic coreを考えている。

２．サマータイヤの大口径化
現状を再確認するため、サイドビューの写真を3枚比べてみる。

標準 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Jan 2025 15:24:35 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ トゥデイ（原付）整備記録　2024年9月</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47965251/</link><description><![CDATA[2024年9月27日
愛車登録しました（バイクが登録できると知りませんでした）。今日以降は愛車情報を更新します。

-----------------------------------------------------------------------------------
2024 ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2024 14:57:57 +0900</pubDate></item><item><title>ホンダ タクト（原付）整備記録 2024年〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47965245/</link><description><![CDATA[2026年4月4日　8995km
タイヤ空気圧　前輪　125kPa　→　125kPa（規定値125）
　　　　　　　後輪　190kPa　→　200kPa（規定値200）※パンク修理してある
---------------------------------------------------- ...]]></description><pubDate>Sat, 14 Sep 2024 14:54:09 +0900</pubDate></item><item><title>【祝20周年：みんカラでの思い出】</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47933699/</link><description><![CDATA[もし、みんカラを知っていなかったら、自分でクルマのメンテナンス・カスタマイズ・チューニングはしていなかった。クルマに不満しか持たず、単なる移動の道具として扱っていた。...]]></description><pubDate>Fri, 30 Aug 2024 07:42:58 +0900</pubDate></item><item><title>燃費があまり落ちないエアコン設定</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47886018/</link><description><![CDATA[運転中にエアコン設定をいじるのが面倒で、年中AUTO設定にしていたが、このところの猛暑で燃費がガタ落ちになっているので、エアコン設定を変えてみた。

設定内容は、AUTOを使用せず、A/Cオン・風量最小・内気循環・27℃。

エアコンAUTO設定だと、炎天下で駐車した後など車内温度が高いとき ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Aug 2024 16:59:31 +0900</pubDate></item><item><title>猛暑で燃費がガタ落ちになる原因は？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47864919/</link><description><![CDATA[メータパネルの表示で気温39℃とかになると、パワーも落ちている感じがするし、燃費は目に見えてガタ落ちになる。
普通なら20km/Lは出そうなところでも14km/Lぐらいになってしまう。

デイズターボの吸気ダクトの先端はエンジンルームの中にあって、エンジンルーム内の熱い空気を吸ってしまう。エキ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Jul 2024 14:49:35 +0900</pubDate></item><item><title>現有のホイール(15x4.5J)でタイヤの標準リム幅とホイールのリム幅を合わせるプラン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47568405/</link><description><![CDATA[デイズハイウェイスターGターボ２WDの純正サイズのタイヤは165/55R15で純正ホイールは15x4.5Jである。通常、165/55R15サイズのタイヤの標準リム幅は5インチなので、ホイールに組み付けるとビードが内側に押されてサイドウオールが若干たわむ。これによってサイドウオールの剛性が低下し、乗り ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Mar 2024 18:53:03 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤは標準リム幅のホイールに組み付けるのが良い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47485513/</link><description><![CDATA[以前、社外ホイールを選んだときは、純正ホイールが15x4.5Jだからという理由で、ホイールの直径もリム幅も同じものを選んでいて、タイヤも新車装着と同じサイズを選んで組み付けていた。当時はそれが最適と思っていたが、新車装着タイヤのサイズである165/55R15の標準リム幅は5インチで、リム幅4.5イン ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Jan 2024 11:35:58 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスタイヤ＋ホイールの軽量化による効果まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47476736/</link><description><![CDATA[スタッドレスタイヤをインチダウンしてタイヤ＋ホイールの重量を軽減した結果、加速・制動性能が大幅に改善され、普通に走れるようになった。信号待ちからの発進加速は、これまでは前走車にまず置いて行かれ、エンジン回転数が上がってターボが効くようになると加速度が増加して前走車に追いつくという走り方だったが、イン ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jan 2024 21:24:16 +0900</pubDate></item><item><title>サマータイヤもインチダウンする（２シーズン以上先の話だが）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47461393/</link><description><![CDATA[お買い得のタイヤホイールセットを探せば、金額面での折り合いがつくので、サマータイヤもインチダウンすることに決めた。

タイヤは現状以上のグレードにする（最低ラインを決めないと、いくらでも安価なほうに流れてしまい、結果的に性能低下を招いてしまうから）。今はTRANPATH LuKでリピートもあり。 ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Jan 2024 16:21:10 +0900</pubDate></item><item><title>サマータイヤのインチダウンも検討したが・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47445609/</link><description><![CDATA[スタッドレスと同じようにサマータイヤもインチダウンすれば、同じ値段で上のランクのタイヤが買えるが、165/55R15から155/65R14にインチダウンすると、ロードインデックスは変わらないが、スピードレンジがVからHに落ちてしまう。また、インチダウンしても、スタッドレスタイヤほどの価格差はなく、差 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Jan 2024 15:14:08 +0900</pubDate></item><item><title>次期スタッドレスタイヤはホイールをインチダウンしていいタイヤを履くのが経済的で満足度も高い？→インチダウンで軽量化もできるし　ホイールデザインは極端にダサくなければ可としよう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47420270/</link><description><![CDATA[今は走行性能にこだわってスタッドレスも純正サイズの１５インチホイールを使っているが、１５インチのタイヤを買って組み替えるより、インチダウンして14インチのタイヤ・ホイールセットを買うほうが安くなることが分かった。
いいタイヤを買えば、乗り心地もいいだろうし長持ちもするだろう。また、インチダウンする ...]]></description><pubDate>Wed, 27 Dec 2023 19:15:27 +0900</pubDate></item><item><title>次期スタッドレスタイヤの調査（改訂版）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47406855/</link><description><![CDATA[現状のスタッドレスタイヤはナンカンAW-1。３シーズン目で履き替えてから４週目。ボディ補強をしたことでタイヤの弱点があらわになり、早く履き替えたいと思うようになって次期スタッドレスタイヤの調査を開始（AW-1は今シーズン終わりまで履くけどね、多分）。

使ってみたいと思う銘柄のスペック（重量と溝 ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Dec 2023 17:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>蚊がいなくなったらやりたいこと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47258587/</link><description><![CDATA[ようやく涼しくなったが、まだ蚊はいる。ガレージで蚊に刺されながらメンテナンス作業するのは嫌なので、蚊がいなくなるまで待っている。

蚊がいなくなった、以下のことをしたい。
フロントモノコックバーの取付
リアモノコックバーの取付
フロントフェンダーの制振処理

モノコックバーの取付はボデ ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Oct 2023 16:54:19 +0900</pubDate></item><item><title>ブースト計と水温計をつけようと思ったけど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47214528/</link><description><![CDATA[何ヶ月か前に、ブースト圧と水温を監視出来たらいいかなと思って、良さそうなものを探し出した。


ニコマク HUD ヘッドアップディスプレイ OBD2＋GPS両方対応 F15 日本語説明書 車載スピードメーター インターフェース切り替え タコメーター RPM 速度 ターボ圧力 水温計 油温計 電 ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Sep 2023 16:22:08 +0900</pubDate></item><item><title>走る喜びがない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47146986/</link><description><![CDATA[デッドニング、ボディ・ホイールの静電気対策、ボディ補強とチューニングを施してきて、それぞれに効果はあったし、エンジンやトランスミッションのメンテでパフォーマンスが納車時より向上（つまり新車並みに回復）したけど、どれもマイナス要素を払しょくするためのチューニングとメンテナンスで、プラス要素を付加するも ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Aug 2023 11:07:49 +0900</pubDate></item><item><title>電気メーター取替でミニコンポの音質が劇的に向上</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47112768/</link><description><![CDATA[昨日、電気メーターの定期取替（10年ごと）工事があった。

何となく、ミニコンポでCDをかけたら音質が激変、今までのは何だったのかというぐらいの変化。全音域で解像度が上がって細かな音が良く聞こえるようになり、特に低音域が密度・輪郭ともに格段にはっきりした。周波数レンジは狭いが、音質は最高級オーデ ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Jul 2023 12:33:21 +0900</pubDate></item><item><title>リアピラーバーカバーの検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47102285/</link><description><![CDATA[リアピラーバー（カワイ製作所スクエアタイプ）は取り付けたけど、買うときに一緒にカバーを買わなかった。
専用のカバーがあるのは知っていたが、色が気に入らないのと高価すぎるので、カバーは買わず、取り敢えずピラーバーを地金むき出しで取り付けてある。

ピラーバーのカバーは内装色に合わせたいので、薄い ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Jul 2023 12:25:39 +0900</pubDate></item><item><title>ボディ補強パーツを注文してしまった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47062496/</link><description><![CDATA[今のままでも十分走れているが、運転していると何かもやもやしたものがあって、公道走行しかしないのに、ボディ補強パーツを注文してしまった。今年以降はもうチューニングはしないつもりだったので計画外の出費。

注文したのは次の２点。
TANABE SUSTEC STRUT TOWER BAR ニッサン ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Jul 2023 12:50:45 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンが完全に冷えているときは変速機のためにアイドリングが必要</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/47046912/</link><description><![CDATA[エンジンが完全に冷えているとき、エンジン始動して、すぐにシフトをDレンジにするとショックが大きいのが最近気になりだした（冷間始動時変速ショックが大きいのは購入後からずっと同じ）。
なぜだろうと考えて、エンジンはオイルのカストロールエッジにしても添加剤のLOOPにしても１週間ぐらいエンジンをかけなく ...]]></description><pubDate>Sun, 25 Jun 2023 15:09:53 +0900</pubDate></item><item><title>ミニコンポのスピーカーボックスにアルミテープを貼ったら高級オーディオ並みの音質になった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46852684/</link><description><![CDATA[エアクリーナーボックスに貼ると効果があるアドパワーのオーディオ版でアドパワーソニックというものがあることを知り、それならばミニコンポで実験してみようということで早速やってみた。

我が家のミニコンポのスピーカー（10cmウーファー・6cmツイーター・バスレフ型）のバスレフポート（樹脂製）にアルミ ...]]></description><pubDate>Fri, 31 Mar 2023 16:29:45 +0900</pubDate></item><item><title>冬用タイヤについて考えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46827428/</link><description><![CDATA[デイズに乗るまえは冬用タイヤは持ったことがなかったが、デイズを購入してVSCやトラクションコントロールが装備されているから、雪が降ったら諦めるから、冬タイヤを準備して雪が降っても走るという方針に転換し、安価なのに釣られてナンカンAW-1を購入した。その頃は雪上・氷上での走行経験がなく、タイヤ選びの基 ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Mar 2023 12:48:20 +0900</pubDate></item><item><title>電源安定化も仮想アースも結局見送り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46779327/</link><description><![CDATA[電源安定化について色々考え、レギュレーターもキャパシターも結局見送ることにした。
次に仮想アースを候補にしたが、仮想アースは下手をすると電磁ノイズ収集装置になってしまうかもしれず、やってみるだけの価値があるかどうかわからないと思い、やらないことにした。
結局、電源についてやったことは、バッテリー ...]]></description><pubDate>Thu, 02 Mar 2023 16:10:50 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージシャッターのメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46768380/</link><description><![CDATA[２年前、ガレージのシャッターの動きが非常に重くなっていたので、車の買い替えを機に業者にメンテナンスを依頼し、シャッター全体の調整をしてもらった。その時と比べると現状は少しだけ動きが重くなってきたので、自分でメンテナンスすることにした。
ガレージシャッターのメンテナンスといっても大したことをするわけ ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Feb 2023 16:12:38 +0900</pubDate></item><item><title>ボディコーティングのリセット計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46760238/</link><description><![CDATA[ハイドロフラッシュを使い切ってから、ゼロウォーター、ゼロプレミアム、フクピカコーティング施工車専用と、コーティング層を重ねてしまっているので、次に洗車するときはコーディングを一旦リセットしようと思っている。

何を使ってコーディングをリセットするか考えた。候補になったものは次の４つ。
シュアラ ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Feb 2023 11:50:08 +0900</pubDate></item><item><title>納車されて２年経ち、いい状態になりました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46732260/</link><description><![CDATA[購入後、２年間のメンテナンスとチューニング（タイヤ・ホイール交換、吸気系静電気対策、デッドニング＋スピーカー交換、シートカバー装着）で、購入時とは別物になりました。
市街地、高速、ワインディング、どこでもスイスイ走れます。４名乗車の方が安定感が増します。ハイト系だから特に何か注意して運転するという ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Feb 2023 10:50:57 +0900</pubDate></item><item><title>CVTフルードのメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46684693/</link><description><![CDATA[昨日から車検のためデイズを日産店に預けている。車検時の整備にはCVTフルード交換は含まれていないが、走行2万キロを超え、かつ、5年を経過しているので、何らかの対策を講じようと考えている。
CVTフルードは現状、若干汚れがあり、走行距離は少ないが、年数はそれなりに経過しているので、劣化は進んでいると ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Jan 2023 12:16:52 +0900</pubDate></item><item><title>デイズに乗り換えて２年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46674503/</link><description><![CDATA[デイズに乗り換えて間もなく２年が経過。来週、デイズに乗り換えて初めて（車両としては５年目）の車検を受ける。デイズに乗るまでは整備は全て業者任せで、車検の時はいいカモにされていたと思う。前車のティーダの時は主にガソリンスタンドで車検を受けていたが、整備内容に関わらず代金は約１２万円だった。タイヤを新品 ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jan 2023 16:26:56 +0900</pubDate></item><item><title>2023年もよろしくお願いします！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46654650/</link><description><![CDATA[去年はデッドニング・スピーカー交換・シートカバー取り付け・ダッシュボードマット取り付けといろいろやったけど、今年は１月にデイズとしては５年目の車検を受けて、あとは特に目新しいことはせず、機能・性能の維持に努めるのみ。１日で満タン燃料を使い切るようなロングドライブしてみたいですね。...]]></description><pubDate>Tue, 03 Jan 2023 15:54:59 +0900</pubDate></item><item><title>電源安定化について、いろいろ考えた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46632225/</link><description><![CDATA[カーオーディオの音質を安定させるため、最初はレギュレーターでヘッドユニットに供給する電圧を安定化することを思いつき、続いて、電源安定化について調べていくうちに、キャパシターの追加という方法があることを知った。その後さらに、仮想アースの手法を用いた車載用ボディアース強化BOXなるものがあることも分かっ ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Dec 2022 12:09:01 +0900</pubDate></item><item><title>デッドニングとアイドリングストップとバッテリー補充電</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46545244/</link><description><![CDATA[アイドリングストップはデイズを購入して１ヶ月ほどで使うのをやめてしまっていたが、最近（約１か月前から）、使うようになった。

アイドリングストップを使わなくなった一番の原因は、エンジン再始動時の騒音と振動が嫌だったからだ。アイドリングストップで停止後、ブレーキペダルを離したとき、エンジン再始動が ...]]></description><pubDate>Fri, 18 Nov 2022 14:48:07 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカー交換の次は電源安定化！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46537579/</link><description><![CDATA[スピーカー交換が終わって、もうカスタマイズすることはないかと思っていたが、次なる課題が見えてきてしまった。

ガレージでエンジンをかけずACCにしてオーディオを試聴しているときと、実際に走行しているときとで、オーディオの鳴り方が変わるのを実感した。走行中、よく鳴っているときもあれば、微妙に曇って ...]]></description><pubDate>Mon, 14 Nov 2022 14:21:54 +0900</pubDate></item><item><title>スピーカー交換まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46513305/</link><description><![CDATA[デイズを購入したころは純正６スピーカーで十分と思っていた。その頃はデッドニングしていなかったし、パターンノイズの大きい新車装着タイヤだったしで、車内はうるさく、オーディオは取り敢えず鳴っていればいいという状態だった。
デイズは走りが良く、運転は楽しめるが、車内がうるさくてストレスがたまり、１時間程 ...]]></description><pubDate>Sat, 05 Nov 2022 17:56:56 +0900</pubDate></item><item><title>デイズ B21W DIYデッドニングまとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46496268/</link><description><![CDATA[デイズに乗り換えて、走りは良くて運転は楽しめるようになったが、車内がうるさくて１時間以上の連続運転に耐えられず、全体像を見通さないままDIYデッドニングに着手したのが５月中旬。ようやく完成と思えるようになったのが２日前（１０月２８日）。プロに任せれば１~２日でできそうなことを、１回１~２時間ほどの作 ...]]></description><pubDate>Sun, 30 Oct 2022 15:42:43 +0900</pubDate></item><item><title>交換用スピーカーユニットを調達</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46418032/</link><description><![CDATA[最終的に、ツイーターとリアのウーファーにはカロッツェリアTS-C1730S-2、フロントのフルレンジはフォステクスFE126NV2をあてるという案に行きついたものの、やはり費用面の負担と音質面で冒険的すぎるかもしれないという懸念から、6スピーカー全てを交換するものの、カロッツェリアですべて揃えて音質 ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Sep 2022 11:46:19 +0900</pubDate></item><item><title>交換用スピーカーユニットの検討（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46387324/</link><description><![CDATA[カロッツェリアTS-C1730S-2を第一候補にしたのち、更に上位モデルも調べてみて、お金に糸目をつけなければ、カロッツェリアTS-Z900PRSが良いということが分かった。が、10万円超えという価格は現実的ではないので、やはり、スタンダードモデルの価格帯である3万円を基準に考えることにした。
交 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Sep 2022 14:55:49 +0900</pubDate></item><item><title>エアコンのメンテナンス</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46359345/</link><description><![CDATA[ここ数日、エアコンプレッサーオイル添加剤を添加するかどうか考えていた。

これまで、エアコンのメンテナンスはエアコンフィルターの交換しかしたことがない。メンテナンスノートと納車整備記録を改めて調べてみたが、前オーナーからエアコンのメンテナンスはフィルター交換しかしたことがないようだ。５年目の車両 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Sep 2022 15:22:54 +0900</pubDate></item><item><title>交換用スピーカーユニットの検討（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46339971/</link><description><![CDATA[デッドニングの最終工程でドアの制振処理をして、その時、ついでにフロントスピーカーユニットを交換しようと思っている。スピーカーは一旦ケンウッドのKFC-RS174Sに決めたが、その後、いろいろな情報に触れて考えが変わってきた。

まず、次の動画を見た。
ケンウッド低価格セパレートスピーカー【KF ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Aug 2022 17:13:59 +0900</pubDate></item><item><title>交換用スピーカーユニットの検討</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46306561/</link><description><![CDATA[スピーカー交換をするならば、フロントはツイーター＋ウーファーのセパレートタイプ、リアは同系統のコアキシャルタイプがいいだろうということで、具体的に製品探しをした。パイオニア、ケンウッド、アルパイン、クラリオンの４社を調べた。

まず、検討したのはツイーターをAピラーに取り付けられそうかということ ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Aug 2022 12:17:50 +0900</pubDate></item><item><title>デッドニングの次はスピーカー交換か？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46304455/</link><description><![CDATA[そもそもデッドニングを始めたのは車内があまりにもうるさかったからだ。始めたころはオーディオは６スピーカーだから十分だろうと考えていた。デッドニングはまだ道半ばで完成したわけではないが、既に相当な効果が出ており、また、エンジオイル添加剤の効果でエンジンノイズが低減したこともあり、オーディオの音がクリア ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Aug 2022 11:34:42 +0900</pubDate></item><item><title>冬タイヤ替えたいなぁ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46265535/</link><description><![CDATA[いよいよ真夏という時期に季節外れの話題です。
冬タイヤを替えたいなぁと思っています(画像は冬タイヤ＋冬用ホイール)。

初めて選んだ冬タイヤは、スタッドレスタイヤであればそれでいいということで、問い合わせても重量が分からなかったのに「ナンカン史上最高のスタッドレス」という謳い文句につられてAW ...]]></description><pubDate>Fri, 22 Jul 2022 19:59:39 +0900</pubDate></item><item><title>デッドニングの問題点</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46202386/</link><description><![CDATA[今日、炎天下と雨中を走行して、天井デッドニングの問題点が露呈した。

１．サンバイザー付近に熱がこもり、運転席に座っていると額に熱気を感じる。
　天井の吸音断熱・遮熱対策をしたとき、吸音断熱シート・保温アルミシートをサンバイザーとルームランプの手前までした貼らなかったのが原因。

↑天井内 ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Jun 2022 17:25:45 +0900</pubDate></item><item><title>ドアのデッドニング方針まとめ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46200410/</link><description><![CDATA[いろいろ考えて、やっとドアのデッドニングの方針について考えがまとまった。

１．アウターパネル
　可能な限りノックスドール3100を塗布して、制振・遮音・防錆処理する。
　スピーカーの裏側にディフュージョン拡散シート（フロントドアはエプトシーラーも併用）を貼り付ける（ディフュージョン拡散シー ...]]></description><pubDate>Fri, 24 Jun 2022 20:03:53 +0900</pubDate></item><item><title>ドアのデッドニング（エンクロージャー化）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46192187/</link><description><![CDATA[これまでに、フロア（全部ではない）、リアフェンダー、ルーフをデッドニングしてきた。今はドアに手を付け始めているが、一般的に行われているドアの密閉型エンクロージャー化がイマイチ納得できず、ドアはスピーカー裏へのディフュージョン拡散シート設置と内張への吸音断熱シート貼り付け、ドアポケット内側へのエプトシ ...]]></description><pubDate>Mon, 20 Jun 2022 19:44:50 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン内部の洗浄＋コーティング計画</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/46023548/</link><description><![CDATA[今回はLOOPパワーショットとLOOPウルトラクリーニングを組み合わせて、エンジン内部の洗浄とコーティングを行い、更なるフリクション低下を狙う。

LOOPパワーショットは、インジェクター、吸気バルブ、燃焼室を洗浄し、燃焼室内をコーティングする効果がある。昨年８月と９月に初めて添加しており、コー ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Apr 2022 10:40:37 +0900</pubDate></item><item><title>オイルフィルター交換とタイヤ交換を同時に実施（案）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/45979434/</link><description><![CDATA[写真の通り、デイズのオイルフィルターは、前右ホイールのスポークの間から見えています。写真中央の奥まったところにある赤いパーツがオイルフィルターで、写真上部にホイールリム、写真右側にホイールスポーク、写真下部にブレーキディスクが写り込んでいます。
純正ホイールの時は、スポークが幅広で、かつ、オイルフ ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Mar 2022 18:57:00 +0900</pubDate></item><item><title>タイヤの溝の小石を全部取り除いたらグリップ感が変わった件</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3394925/blog/45950517/</link><description><![CDATA[ハブの防錆処理でタイヤを外したついでに、タイヤの溝に挟まった小石を全部取りました。
その後、家から車を出して、最初の下りコーナーを通過しているとき、「いつもと違う、なんか粘るなぁ」と感じました。しばらく走行して、この感覚にはすぐ慣れましたが、家に戻ってグリップ感が変わった原因を考えました。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 17 Mar 2022 12:09:41 +0900</pubDate></item></channel></rss>