roshiのブログ一覧

仕事場で訳のわからんもんを手に入れましたｗ


その名を「自爆ボタン」。


携帯電話のストラップにしたり壁などに設置するだけで緊張感が漂います。

裏面には

「持ち運びが容易なモバイルタイプですので、携帯電話での通話中や通勤通学中、外出先等、いつでもどこでも緊張を感じることができます」

とあります。


バカです(￣▽￣)


おやそういえば明日は誰かがリアフロアイルミを取り付けるとかそういうお話があったような・・・・。

いつでもどこでも緊張感が漂うエボⅩ・・・・・。
彼に相応しい・・・・。
両面テープも最初からついているという有り難迷惑な準備万端。
これは・・・。

一応いっときますが、僕じゃないですよ？
赤いエボⅩの方ですよ？
僕に取り付けたらダメですよ？
大盛り蕎麦食わせますよ？

このブログあげたことに若干不安と後悔が襲ってくるのはなぜでしょうね。

エボⅩではないですが、本日、うちの上司が代車で通勤してきました。
それがＢＭＷの５５０です。
Ｍスポーツとかいうらしいですが、ＢＭＷのグレードなんぞよく知りません。

おお、５５０は乗ったことないなーってことで、ちと仕事中ではありながら試乗してみることにしました。


内装は豪華ですね、やはり違う。
スイッチ類もかなり素晴らしい。高級感があります。
シートの座り心地もいいけど、なんかちと柔らかいかな、って感じです。
ドアミラーがちっちゃい！とか思いましたが、考えてみればエボⅩがでかすぎるんですよね。慣れってこわいです。


さて、運転。
ほほう、スマートキーを差し込むのですね。エンジンスタートはスイッチ、と。
シフトレバーが遣いづらいですねーｗ
スイッチって感じ。
パーキングは、シフトレバーの上の部分を押すというやつで、ドライブにするには、ボタンを押しながら引くとかちっとして戻る。本当にスイッチ。レバーって感じじゃないな。


なんかもっさり。

あれ？って感じでした。

んで、つまらないのでＤＳとかいうモードに変更。
小型ゲーム機じゃありません。

したら、「おおお」って感じで気持ちよく加速しました。
車重を感じさせないキビキビした動き。トルクが凄い。
カーブも気持ちよく曲がります。
わーこれおもしれー

室内はとても静かです。でもエンジン音もちゃんと聞こえていい感じ。
シートも訳のわからん場所が電動で動くんで、凄い感動しました。


仕事中ということで、短時間で、かつ、高速道路とか乗れなかったのが残念ですが、こりゃいい車ですよ。
乗りやすいし。車幅を感じさせませんし。

お金があれば、たしかにこりゃ買うべき車かも。
でも５５０ってたぶん１０００万円近いんだろうな・・・・・。
(　´Д｀)


エボⅩで十分♪

三菱、レーシングランサーでダカールラリー。

以下、carviewさんの本日付（2008.7.16）ニュース記事の引用。

「レーシング ランサー」は、FIAグループT1（改造クロスカントリーラリーカー）規定に則り2010年から施行される予定のレギュレーションにも対応して開発。パジェロ、パジェロ エボリューションで培ったノウハウを随所に注ぎ込んで製作した。
　CAE解析を駆使してパイプの配置及び径を最適化した新設計のスチール製マルチチューブラーフレームに3000ccV6ディーゼルターボを搭載。2008年夏以降欧州で発売する「ランサー スポーツバック」をモチーフにしたカーボン製ボディパネルをまとった。4WDシステム、駆動系、サスペンション、ブレーキなどは、新規則とディーゼルターボエンジンの特性に合わせた改良を施す予定。

　ボディサイズは、全長4475×全幅1990mm。車両重量は1900kg。最高出力は260馬力以上、最大トルクは66.3kg-m以上。リカルド社製5速シーケンマニュアルと差動制限装置付センターデフ式フルタイム4WDを採用している。


ほうほう。
ついにパジェロではなくランサーを使うんですね。
さすがにＳＳＴではないようですね。
パジェロ＝ダカールラリーという三菱の鉄板リーチ目がついに崩れてしまうのですか。なんかちと寂しいものがあります。

carviewさんのニュース記事に記載されている絵はなんだか実感がわかない絵ではありますが、実際はもしかしたらランエボに近い顔になるのかもしれないですね。

どちらにせよ、頑張れ三菱！
ランサーがラリーに復活するのであれば、さらにランエボの人気も高まることでしょう。
頑張れ頑張れ～

myエボは現在1ヶ月（実質4日）点検中です････。


さて、carviewニュースで、サーブの限定車として、Saab Turbo Xなる車が発表されたとのニュースを見ました。


排気量などの違いはあるとはいえ、スペックは最高出力280馬力、最大トルク40.8kg-m。
フルタイム4WDシステム「XWD（クロスホイールドライブ）」を搭載。走行状態に応じ、前後の駆動力のみならず後輪左右への駆動力もコントロールしちゃうとのこと！

なんだかエボⅩと感じが似ています。
名前も「Ｘ」だし。あ、エックスなのか？いや、ここは勝手に「Ⅹ（てん）」と解釈させていただきましょう（笑

お値段はエボⅩの倍近くしますが･････(´･ω･`)

昔、サーブに乗ってみたかったという時期もあったなぁとしみじみ思いました。

まぁ、エックスなんでしょうけれども。
もし「Ⅹ」であったのであれば、

愛称は

さぼⅩ（てん）！

になるんでしょうかｗ