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運転しやすくなったデミオ。
前に比べ発進は容易で、見た目も大きく変わった。車にお金を掛けて整備してやるとなぜか気持ちよくなる。オイル選び、タイヤの選択などほんのちょっとでもいいものにしてあげるとその日、充実した日を送れる。

本日念願のマフラー交換の日。

エンジンは静か、排気音も静かそれでいてタコメータなし。エンジンの回転数の把握に戸惑う毎日が続いた。MT車なので回転数は知りたい。スマートにスムーズに発進したい。1速で発信する時に踏み込みすぎて必要以上にまわしたくなく、またまた回転が足りない為にエンストしてしまうのは避けねばならない。
それにはエンジンの情報が必須となる。
燃費重視のあまり力のない1300ccのエンジン。スープラのような大排気量エンジンを搭載した大パワー大トルクの車はラフにつないでもエンストはしない。聞いた話しではエンストしようとしても逆にできないとか。これならばとっても楽。でもこちらは違う。力がないので適当には操作できない、慎重なアクセルとクラッチ操作に努める必要がある。
また日本車の場合意図して1速での出だしがよくなるように設計されている。ほんのチョットのアクセルの踏み込み量で比較的多くの燃料がおくられ即パワーを得られる。これが出だしのよさに繋がる。それはちょっと踏むと即座に回転数があがるという事。この状況だとMT車の場合なかなかクラッチをつなげずらい。
アクセルの踏み込み量と回転数が比例の関係にあると、こちらが欲する回転数に調整しやすい。踏み込んだ分だけの回転が得られる。そして最適なアクセル回度でのスタートが容易になるんだが。
そこでエンジンの状態をマフラー交換に依る拡大された排気音から得ることにした。確かに聞こえるマフラーの音。今までよりは大きい。規制強化の影響で昔に比べ社外マフラーはみんな控えめらしい。それでも前よりもずっといい。まわしすぎれば大きい音が耳に入るしちいさければそれなりに小さい音を奏でる。音で大体回転がわかるようになった。これなら望みの回転が実現できる。
交換後は狙い通り運転しやすくなった。

たった今岐阜から帰ってきたところ。
長いバスのたび。使用した中央道、首都高速そして常磐道はまったく渋滞はなし。スイスイ進んだ。そのおかげで快適な旅を満喫できた。と言うよりむしろいつもよりも交通量が少なかった。いやいや厳密に言えば、少ないではなくガラガラであった。これには正直驚く。
今日そして明日は平日ということで、早い帰宅を実現。いまビールを飲みながらインターネットを楽しんでいる。

午前中に用事を3つ済ませる。
ガソリン給油、電話1件、銀行2件。
その後11時からランチタイムの始まるフライング　ガーデンに行く。ほぼ11時ちょうどに到着。　ここのメニューはライスとスープそれに加えジュース類がおかわり自由。
今回ジュースは頼まず、ライス2回、スープーを3回おかわりした。　おなかいっぱい。満足度高しの昼ごはん。　最近外食が続く。日曜日は食べ放題に行き、月曜日はラーメン屋。そして明日も外食の予定。

ケンズガレージにてデミオ用のマフラーを予約する。
フジツボ等色々探したが、どうもどれも音が小さい。カタログに表示してある音の大きさを表す値が純正と比較して同じかほとんど同じ。求めるのは大きさ。同じならば買っても意味はない。
探した結果、ブリッツに目的に合うマフラーがあった。
ニュル　スペックWX。　これなら確かな音を奏でてくれそう。
明日あたり注文した品が届く予定。