シマダのブログ一覧

適当に動画サイトのオススメに出てきたものの中に

シビックR（FD2型）が狭路で曲がれないって話してて

ホンマかいな、と調べてみたらウチのより曲がれず…


んで、気になってほとんどのTypeRを確認したら、

TypeRシリーズ曲がらなすぎｗ

って結論に


ってか、5ナンバーセダン（DB8型）とステップワゴンが同じ回転半径ってなんだよ…


最新・準最新のシビックR（FL5型・FK8型）なんか5.9ｍですぜ






それでも私はインテRが大好きです

もう新車って言ってもいんじゃね？

あ、ボンネット裏がきったね…

結晶塗装！

マスクしていてよかった…

ニヤニヤが止まらん！





新品がまだ出ると知って、ほしかったけど出来ればオリジナルで
残しておきたかったものの一つ
※もう一つが赤バッジ。こっちもフロントはだいぶ前に変えた。

前回オイル交換していたら、オイル給油口のとこから塗装片が
入りそうになってしまい、いよいよダメかなぁ…と交換を決意しました



前にパッキン交換していたから、手順は問題なかったんですが、
モールを塗装しようと養生したり、液体ガスケットの除去で時間くったり、
なんやかんやで4時間くらいかかりました。
たぶん、これだけだったら、２時間かからないと思うし、慣れてる人なら
１時間でできるんじゃなかろうか。

残念ながら、プラグカバーは出なかったので使いまわしですね



メーカーさ～ん、見てる～～？

純正パーツ、再販待ってるよ～～



なお、車は徐々によくなってますが、ドライバーが日に日に弱っています

カバー交換しただけなのに、腰が痛い…orz

これで正月休みは退屈しないぜ

〇〇にはお好きなものを入れてください


ブレーキング時に、左から異音がしていたのでブレーキローターを交換しました。

リアは特に異常なさそうだったので、交換はフロントのみ。


メーカーはいつもの制動屋さんのものを…
（安心と安定のエンドレス製）


交換の手順は割愛。


説明書に、ダイヤルゲージで振れ幅限度値0.02ｍｍにしてくださいとあったので、えらいシビアだなぁ…と思って左側を組付け。

出来た出来た！と喜んでよく見たら、0.05ｍｍだった…

なんだよ、余裕だわ！とか思って、右の作業を始めたらまさかの振れ幅が0.2ｍｍ。

これはまずいと位置移動、面研などいくらやってもダメ。

もしかしたら製品の不良も考えられるけど、出荷段階で検査するだろうから、
初期不良はないと仮定し、とりあえず付いていたものを戻して測定。

位置は忘れてしまって適当だが、こちらも同じ振れ幅だったので車体側の問題と断定。

これ以上の修正不可として、取り付けることにしました。

逆の手順で戻していき、組付け完了。


とりあえず、数百メートルを低速でポンピングし、その後もう少し速度を上げ慣らす。

さらに普通速度で異音の確認をし完了。

現状では問題なさそうです。

まぁしばらく様子を見ますけども。

それにしても、前からこんな状態で走っていた可能性が高いわけで、
異音が出ていたのは左ではなく右だったのかも…？


わからん。