<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>聖典5893 / 聖典の小部屋</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/</link><description>32R→EK9→MR-S(K20A換装)ときてE87を購入。
本当は一目惚れしたZ4クーペが欲しかったが、実用性を考慮して断念。
そのかわりとして荷物も人も積めてホットハッチとして運用できそうなE87に照準を合わせるものの、120iと130iのどちらを購入しようかで悩む。
120iはフロントが軽く、軽快なステアフィール。
130iは直6NAによる極上のエンジンフィール。
駆け抜ける喜びかシルキーシックスか、どちらを選べばよいのか。
最終的にどちらが1シリーズらしいのかを考え、120iMスポーツを購入。
この決断に後悔はないものの、BMWの直6への憧憬は募る一方だった。
それから数年が経ち、ひょんなことからグーネットでZ4を検索すると現在では100万～程度で購入できることを知る。
その中に走行距離4.2万キロ、最終年式である2008年製、1オーナー、ガレージ保管、修復歴なし、整備記録完備のZ4クーペを発見。
1台での運用ならば実用面で問題あるが、2台体制なら問題ないじゃないと早速訪店予約をとるものの、直前にコロナの非常事態宣言が発令。
県外への移動の自粛が始まり、職業柄これを遵守せねばならない立場なので一旦購入を凍結に。
そして半年が経ち非常事態宣言が解除となる。
中古車情報を見るとまだ売られずに残っていた。
すぐにでも訪店しようと考えたが、スケジュールを合わせられずなかなか動き出せずにいると、そのタイミングで値下げがされた。
もうこれは俺が買う運命であったと思い、訪店し即購入に至った。
早速E87でお世話になっていたBMW専門チューニングショップにて状態のチェックをしてもらうと、ガレージ保管が効いていたのかとても13年落ちとは思えない極上車であるとのこと。
しかも車検証をみると前オーナーは女性オーナーであった。
酷使されていないことが伺え、きちんとディーラーによる整備がなされていた。
とりあえずタイヤホイールの交換、レカロシート、プラズマダイレクトにグラウンド、CPMにリジカラと車の基本性能の底上げをするパーツを導入。
まずは純正プラスアルファで走り込み、今後の方向性を探っていきたい。
まずは足回りに吸排気あたりか。






</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sat, 25 Apr 2026 12:10:21 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>聖典5893 / 聖典の小部屋</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/</link></image><item><title>大人のスポーツカーをつくろう（8）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/46007606/</link><description><![CDATA[納入時期を聞くとどうもメーカーに在庫がないようで、1ヶ月ほど時間をくださいとのこと。
一月で1000kmか。
今のところ年間5000kmペースなので、意識的に走るようにしないと月1000kmは達成できそうもない。
職場が家から自転車で5分なので、基本的に平日に車が動くことはほとんどない。
夜 ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Apr 2022 21:07:42 +0900</pubDate></item><item><title>大人のスポーツカーをつくろう（7）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/46007546/</link><description><![CDATA[土曜日は午前中のみの勤務で、いわゆる半ドンというやつだ。
週休二日制が浸透しているこのご時世だが、我が職場は古より伝わる半ドンというシステムを踏襲している。
勤務を終え、車で帰宅がてらちょっと足を延ばしてランチと洒落込もうとドライブをしていると、急きょ携帯電話がなった。
長年愛用しているレカロ ...]]></description><pubDate>Thu, 07 Apr 2022 20:48:01 +0900</pubDate></item><item><title>大人のスポーツカーをつくろう（6）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45937638/</link><description><![CDATA[「吸排気はどうします？」
と聞かれたので、もっと吹けるようにしたいと答えた。
アクセルに対するエンジンのレスポンスが良くないように思うこと、別の個体に乗った時にはもっと軽快に回った印象があるので、調整でなんとかならないかと聞いてみると、「おそらくはATの変速制御の問題でしょう。前のオーナーがあま ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Mar 2022 15:04:11 +0900</pubDate></item><item><title>大人のスポーツカーを作ろう（５）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45889310/</link><description><![CDATA[足回りの変更と同時にスタビライザーの変更もお願いした。
よりロールを抑えたビタっとしたフィーリングにしたかったことと、よりアンダーの少ないニュートラルに近いハンドリングにしたかった。
E87はアンダー傾向であるが、決して強アンダーではない。
基本アンダーであるが、舵を入れてやればちゃんと曲がっ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Feb 2022 15:50:51 +0900</pubDate></item><item><title>大人のスポーツカーをつくろう（４）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45866498/</link><description><![CDATA[さて、笑顔で迎えてくれた店長だが、「お待ちしておりました。遠いところからわざわざお越しいただいてありがとうございます」と丁寧に接してくれた。
私も中古車なので状態の把握をしたいこと、現状いくつかの不満点があるので、チューニングによって解消したいが、輸入車のチューニングは初めてでノウハウがないこと、 ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Feb 2022 14:51:01 +0900</pubDate></item><item><title>大人のスポーツカーをつくろう（３）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45866451/</link><description><![CDATA[studieのホームページには、オーナーズカーの紹介や各車種デモカーの紹介（製作過程つき）、各車種チューニングのおすすめのページ等もあり、どのような車に仕上げていくかの参考に多いにさせていただいた。
そのまま読み進めていると、studie点検なるものをやっていることを知った。
「studieでは ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Feb 2022 14:30:37 +0900</pubDate></item><item><title>大人のスポーツカーをつくろう（２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45843094/</link><description><![CDATA[1年間フルノーマルのままじっくり乗り込もう。
そんな風に考えていた時期が私にもありました。
なんかカッコイイようなことを言っていましたが、2つの意味で破りました。
まず1つは外見の部分。
まず、タイヤ・ホイールの交換を速攻でした。
理由は３つあって、まず、純正ホイールがそんなにかっこよくな ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Feb 2022 23:04:27 +0900</pubDate></item><item><title>大人のスポーツカーをつくろう（１）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45842829/</link><description><![CDATA[120iの納車日ということで、私は神奈川県にあるBMW・ベンツ専門店を訪れた。
お店の提案では自宅への納車まで含めて、全部やってもらえるという話であったが、複数の県を跨ぐと陸送費が馬鹿にならない。
今回の車は車検なしなので、県外での登録となると他府県登録費用なんてものもかかってくる。
車を陸送 ...]]></description><pubDate>Wed, 02 Feb 2022 21:35:49 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（11）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45740650/</link><description><![CDATA[高速道路を走行している時から思っていたことであるが、この個体のエンジンは実によく回ってくれた。
私が購入予定だった個体の試乗ではスポーツモードに切り替えさえすればよく回ってくれると言う印象だったが、この個体はノーマルモードでもよく回ってくれている。
もちろんスポーツモードと同等というわけではない ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Dec 2021 20:48:02 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（10）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45700619/</link><description><![CDATA[さて、アクセルを全開にすると、スピードメーターはあっという間に150km/hを超えて、なお速度は上がり続ける。
この速度域に達してもボディはびくともせず、本当に安定している。
4輪の接地感は何も問題はなく、速度感もそれほど感じない。
EK9であれば、140km/hあたりからジャダーが出始め、1 ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Dec 2021 13:33:19 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（9）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45687284/</link><description><![CDATA[試乗から帰るとお店の営業が出迎えてくれた。
「どうでした？」という問に「このエンジンすごくいいですね」と興奮しながら答えた。
それくらい直6のN52エンジンはよく思え、実はこの時はもう130iに気持ちは固まっていた。
それくらいの衝撃をN52は私に与え、120iの印象を消しとばしてしまった。 ...]]></description><pubDate>Wed, 08 Dec 2021 11:33:57 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（8）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45630716/</link><description><![CDATA[さて、次は130iである。
店員に購入を前提とはしているが、実際に120i と迷っている旨を話すと、断然130iがおすすめであると言う。
なんといってもBMWの直6は最高であり、3LNAで258psとストリートでは十分なパワーがあり、それをコンパクトなボディに押し込んだのだから楽しくないはずがな ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Nov 2021 20:01:00 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（7）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45611961/</link><description><![CDATA[さて、実際にそれぞれ試乗をさせてもらったが、まずは120iからである。
試乗一番に思ったことは無っ茶苦茶重たいである。
なんというずっしりとした重厚感。
本当にこれでスポーツカーと言えるのかという気もしたが、ベンツやBMWが重厚感あふれるフィーリングであることは百も承知なので、とりあえず乗り続 ...]]></description><pubDate>Wed, 10 Nov 2021 10:10:48 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（6）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45593335/</link><description><![CDATA[さてさて、件のATの出来についてであるが、このBMWのATが素晴らしかった。
まず変速だが、ノーマルモードとスポーツモードが用意されていて、ノーマルモードはあまり引っ張らずに早めのシフトチェンジ、スポーツモードは上まで引っ張ってのシフトチェンジと言う制御だった。
そしてどこまで引っ張るかはアクセ ...]]></description><pubDate>Thu, 04 Nov 2021 10:27:48 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（5）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45590590/</link><description><![CDATA[E87の1シリーズは直4 1.6リッターの116i、2リッターの120i、直6 3リッターの130iの3グレードを展開しており、120iと130iにはスポーティなMスポーツが設定されていた。
Mの名前を冠しているが、M3のようなモデルとは完全に別物で、専用エアロと専用サスペンションを纏ったちょっと ...]]></description><pubDate>Wed, 03 Nov 2021 14:21:39 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（4）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45589033/</link><description><![CDATA[さて、車の方向性が決まったところで予算をどうするかと言う問題になってくる。
今回はリフレッシュとチューニング、仕上げも含めて300万とした。
私の車の買い方は300万で新車を買うのではなく、100万くらいで車を買って、200万かけてリフレッシュとチューニングを行い、自分の好みにカスタマイズする。 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Nov 2021 21:14:49 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（3）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45587849/</link><description><![CDATA[スポーツカーを名乗る以上私にとって大事なのはエンジンである。
エンジンがいい車、これは外せない。
では、私にとっていいエンジンとは何か。
それはまず踏んで楽しいこと。
アクセルを開けて、回転がストレスなく駆け上がっていき、それに伴ってパワーがリアルについてくる。
基本的には踏み甲斐、回し甲 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Nov 2021 09:41:40 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ（2）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45587039/</link><description><![CDATA[大まかに言えば今までの走らせ方は突っ込み重視のコーナリングであった。
レイトブレーキングからの急制動、前タイヤに荷重をたっぷり乗せたところで急ハンドルによる急旋回、そして向きを変え、加速できる姿勢を作ったら立ち上がりで急加速。
このような走らせ方はサーキットでタイムを削ることはできるかもしれない ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Nov 2021 22:13:57 +0900</pubDate></item><item><title>私がBMWに乗ったわけ (1)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45586847/</link><description><![CDATA[私はスポーツカーが好きだ。
これからも一生スポーツカーに乗っていきたいと思う。
私の車仲間にも同じようなことを考えている人間は多い。
そんな彼らの元に、ある日BMW E87で乗り付けた。
みんなどんな反応をするのだろうなとちょっとワクワクしながら向かった訳だが、果たして皆の反応は私の予想通り ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Nov 2021 21:15:21 +0900</pubDate></item><item><title>世界唯一のコンパクトFR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45532920/</link><description><![CDATA[世の中のコンパクトカーが次々とFF化していく中、最後までFRとして残ったのがBMWの1シリーズ。
しかし、その1シリーズも最新モデルはFF化してしまった。
FRはどうしても後部周りがかさばるので、少しでも居室効率を高めたいコンパクトカーがFF化されるのは仕方がない部分もあるが、みんな同じじゃなく ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Oct 2021 12:08:12 +0900</pubDate></item><item><title>E86Z4はスポーツカーか？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45524836/</link><description><![CDATA[自己紹介ブログに変えて･･･

Z4はスポーツカーか？という議論がある。
人によってはZ4はスポーツカーだと言う人もいるし、いや、Z4はスポーツカーとは言えないと言う人もいる。
ここでは私の車歴を踏まえながら、私にとってのスポーツカー観という話をしたい。

まず、スポーツカーとは何かとい ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Oct 2021 21:45:11 +0900</pubDate></item><item><title>唯一無二の存在</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3396898/blog/45510133/</link><description><![CDATA[駆け抜ける喜び。
BMWのそれを体現するのはエンジンとハンドリングによるものが大きい。
BMW伝統の直6エンジン。
その中でもBMW最後の直6NAがN52型エンジンであり、長い歴史の中で名声を得てきたBMW直6NAの集大成とも言える。
この珠玉のエンジンをどの車で味わおうかと考えた時、最もス ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Oct 2021 02:53:34 +0900</pubDate></item></channel></rss>