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2009年10月15日

輪廻転生＆新たな問題　(岡山国際サーキット　25)

昨日、岡山国際サーキットへ午前中の１，３枠走ってきました

フロントタイヤは見事に大往生で天命を全う

そしてめでたくリアタイヤへと転生したのでした

タダのローテーション！！！

先週の月曜、そして昨日と久しぶりにガッツリ岡国を走りましたが・・・

あらためてブレーキがキツイ（涙

FSWでは今の仕様で30分フルにアタックしても十分耐えるし、鈴鹿は右リアタイヤが少し辛い位でブレーキはスポーツパッドで十分

でもここでは15分～20分でフェードが始まります

（2つのブランドのnew&oldパッドで検証）

タダのフェードなのでポンピングして当りを付けてからだと踏み応えが戻ってくるのですが、ポンピング時に少しでも深くブレーキを踏むと（左足ね

）ブーストが抜けて失速してしまうので難し～い

1コーナー手前、アドウッド手前、バックストレートエンド、Wヘアピン手前と忙しくチカチカさせていました

一度当たりつけが浅くて、アドウッドを飛び出しかけて土＆芝に塗れましたので、またLap Shotのセンサーをふっ飛ばす所でした（只今vol.4）

今の状態ではまともにレース出来ないなぁ。。。

脚を新調するとかしないとかよりもこちらの問題を解決するのが先決ですので、強制冷却を考慮中

kwのver.1はマダマダイケソウ

２コーナもちゃんとアクセル踏んでいけるし、マイクナイトもほぼ全開で抜けれます（ロールが怖くて少しだけ戻してしまいますが・・・）

タイムも１本目はベストのコンマ２～５秒落ちで周回（もちろんフェードするまで）、２本目は1～1.5秒落ちで全周回出来たのでまずまずかなぁ

お遊びロガーのデータも少し増えました

でも、アドウッドの付近でGPSの送受信が問題ありみたいでデータが１部飛んでいて、出始めの頃のナビみたいに

“おーい、どこ走ってるの～

”

状態で楽しめました

が、ロガーのデータをどうやってUPするか悪戦苦闘中

最悪はプリントスクリーンでいらない所をカットか？

どの程度の画像になるかやってみます

No.103

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Posted at 2009/10/15 20:00:23

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この記事へのコメント

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ＪＵＮ　z　ＪＵＮ 2009年10月15日 20:05 相変わらず精力的ですね～でも岡山は久しぶりですものね！ラップショットのセンサーは大丈夫でしたか？１１／８　　楽しみにしています！	コメントへの返答 2009年10月15日 22:31 最近は浮気しまくりでポテチャレでもセーブして走っていましたので、ドライで枠一杯走るのは久しぶりでしたラストラーダまでには対処したいです
hide's 2009年10月15日 20:34 ＴＴは軽そうに見えて、実は重いですからね～～ブレーキは富士＜鈴鹿＜岡山＜セントラルですもんね。強制空冷は自分でやればお金かからないチューンですから是非！	コメントへの返答 2009年10月15日 22:34 フェンダー内の排熱も考えないとダメなんでしょうかねぇ～ 10/31、11/1は日帰り連荘ですので残念ですが焼肉行けません
シェイカー 2009年10月15日 21:01 お疲れでした～^^ それにしてもブレーキがキツイとは意外でした(=ﾟωﾟ=;) あんなゴツイキャリパー付いてるのに！！インナーアーチまでのブレーキダクトをキャリパーまで延長してはどうですか？	コメントへの返答 2009年10月15日 22:37 制動力というよりもより強力な熱対策が必要みたいです細いダクトなら取り回せるんですが、空気の入りが悪いんですとりあえず風量を大きくするようにして後は排熱ですかねぇ
ぷりんす様 2009年10月15日 21:06 こんばんは。富士とか鈴鹿よりブレーキに厳しいサーキットなんですねー！！メキメキ速くなってブレーキのキャパ不足になってるんでしょう(^^ゞなんか大きなブレーキ付けてませんでしったっけ？容量不足なら僕が頂きましょうか？(笑)	コメントへの返答 2009年10月15日 22:41 まだまだ容量は十分ですが冷却が不十分なの様です大きいだけではここでは通用しませんね
サンタ｡ 2009年10月15日 21:20 まだ、ブレーキに課題ありですか～レベル高過ぎなんじゃないですか(^^; １７日、お手柔らかにヨロシクです！	コメントへの返答 2009年10月15日 22:46 何でゴルフの様に最初から通風孔が無いんでしょうかスパ西ではしっかり後ろをついて行きますよ～でも雨っぽいですね
Wawa 2009年10月15日 21:41 ふ～む、岡山そんなにブレーキにきついのですか・・・・でも、ブレーキはツインリンクの方がきついかな。	コメントへの返答 2009年10月15日 22:48 確かに壱番はもてぎでしょう走った事無いけど。。。短い時間で十分に冷却出来る様に工夫しないと
buzi-kaeru 2009年10月15日 21:44 岡山って、ブレーキきついんですね．．．あんまり、感じたことなかった．．．まぁ、２０分の枠で２～３周しか連続で全開走行してないものなぁ～	コメントへの返答 2009年10月15日 22:49 20分枠だと実質15分位なので何とか耐えるのですが10周のスプリントになるとマネージメントが難しいですね ETCCWエントリーじゃないんですか
岡山の父ちゃん 2009年10月15日 21:46 プロドライバーも「岡国はブレーキに厳しい」と言ってました。私のレベルでは、ノーマルで十分なんですけど（汗）	コメントへの返答 2009年10月15日 22:51 密かに車重が効いてきていますドンガラにする予定は今のところないので工夫して冷却効果を上げないと真冬でも辛いかも
ピング－パパ 2009年10月15日 22:02 岡山、今年は１度もはしってませんね～！レベルが上がると、車がタ-ミネ－タ－さんについてこれませんね足も楽しみですね！気長に楽しみましょう～ちょっと大人風のコメントでした。	コメントへの返答 2009年10月15日 22:53 折角セントラルのベスト更新したんですからその勢いで岡国走りましょうよ車に合わせる工夫が必要ですボチボチ行きますよ～
annbell 2009年10月15日 22:32 ＞Lap Shotのセンサーをふっ飛ばす所インナーフェンダー内側に隠してみては如何でしょうか？？	コメントへの返答 2009年10月15日 23:10 ABSの近くはNGという事なので毎回ドア下に貼り付けています誤作動が無いのならそこで常設したいなぁ
sinco 2009年10月15日 22:36 ブレーキ対策うまくいくといいですね♪	コメントへの返答 2009年10月15日 23:11 外気温が17、8℃だったんですが・・・いろいろ工夫してみます
raccoon 2009年10月15日 22:54 APが根を上げるとは相当攻めてるんですね。僕はブレーキよりも先に油温が厳しくなります。と言うか、突っ込みが全然甘いんだと思います。余っちゃうんだもん(ボソッ	コメントへの返答 2009年10月15日 23:16 フェンダー内には空気が入る所も出る所も無いので熱がこもりっ放しになっています M3もエンジンの熱対策が大変ですね 10/25OIRC枠走れそうですか久しぶりにご一緒したいですね
中年白ＴＴ 2009年10月16日 0:08 あのダクトでもまだダメでしたか。やはり岡国はブレーキにきついですね。 APは制動力は抜群ですが、その分発熱も多いんでしょうかねー。２５日走行会で岡国にお邪魔する予定です。よろしくお願いしまーす。	コメントへの返答 2009年10月16日 22:34 ブレーキに悩まされて丸１年冷却でこんなに難儀するとは思いませんでした
しんじ☆ 2009年10月16日 1:41 ダクト引いてきっちりキャリパーに風当てないと岡山連続走行は厳しいでしょうね。ダブルヘアピン１個目飛び込みでブレーキ効かね〜〜！！なんて事にならないよう(^^;	コメントへの返答 2009年10月18日 11:27 昨日は撮影隊お疲れ様でした＆ありがとうございました～何度もフェードしているのでもう慣れました・・・ヴェーハーロックだけはしない様に対処しているのですが、なんとか効果的な対処しないと走っていても楽しくないです
くろ　ヽ(~-~(・_・ )ゝ大丈夫！ 2009年10月16日 7:59 S2000はブレーキのフェードが少ないのでどこを走っても感じないのですがただ、そこまで踏めていないだけかもしれませんが・・・ブレーキが効かなくなるのは命にかかわりますので要改良ですね。	コメントへの返答 2009年10月18日 11:29 S2000は軽いし重量バランスも良いですもんね～・・・Moe do go ではおとなしくしています
me-kun 2009年10月16日 10:17 ＴＴはブレーキキツソウですね！エンジンルームの熱も半端なく高温度でしょうしねｗｗダクト引き込みは必需でしょうね～ｗ後はブレーｷ踏まずに曲がるとか？（笑）	コメントへの返答 2009年10月18日 11:32 ブレーキだけでなく熱対策は夏でなくても必須ですね＞ブレーｷ踏まずに曲がるとか ↑ 今度やってみよ～っと(嘘)
ノーラ 2009年10月16日 10:35 初めまして！足跡から来ました岡国はブレーキに厳しいですよねぇお車の仕様が判らないのですが、バックプレートは外されてますでしょうか？これだけでもブレーキの冷却はかなり変わりましたＡＢＳセンサやナックルの熱対策は必要ですが（単に防熱シート巻くだけですが）安価（ＤＩＹなら０円）で出来ますので、未実施でしたらお試し下さいでは	コメントへの返答 2009年10月18日 11:38 コメントありがとうございますバックプレート、全摘はしてませんが一部カットしたり曲げたりしてはいます。あの焼け具合を見ると全部取ってテーピングだけでは対処できないかも知れませんので。。。走っていて溶けてからでは遅い部分だと思うのであまり思い切った事が出来ませんいろいろ考えて工夫してみますね～アドバイスありがとうございました
つよぽん？？ 2009年10月21日 21:29 こんばんは岡山面白いですよねもっと近くにあったら行くのですが＾＾；今度御一緒できる日を楽しみにしてます♪	コメントへの返答 2009年10月21日 23:25 少し遠いですがまた走りに来て下さい私も鈴鹿フルに修行しに行きますよ～

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ＪＵＮ　z　ＪＵＮ 2009年10月15日 20:05 相変わらず精力的ですね～でも岡山は久しぶりですものね！ラップショットのセンサーは大丈夫でしたか？１１／８　　楽しみにしています！	コメントへの返答 2009年10月15日 22:31 最近は浮気しまくりでポテチャレでもセーブして走っていましたので、ドライで枠一杯走るのは久しぶりでしたラストラーダまでには対処したいです
hide's 2009年10月15日 20:34 ＴＴは軽そうに見えて、実は重いですからね～～ブレーキは富士＜鈴鹿＜岡山＜セントラルですもんね。強制空冷は自分でやればお金かからないチューンですから是非！	コメントへの返答 2009年10月15日 22:34 フェンダー内の排熱も考えないとダメなんでしょうかねぇ～ 10/31、11/1は日帰り連荘ですので残念ですが焼肉行けません
シェイカー 2009年10月15日 21:01 お疲れでした～^^ それにしてもブレーキがキツイとは意外でした(=ﾟωﾟ=;) あんなゴツイキャリパー付いてるのに！！インナーアーチまでのブレーキダクトをキャリパーまで延長してはどうですか？	コメントへの返答 2009年10月15日 22:37 制動力というよりもより強力な熱対策が必要みたいです細いダクトなら取り回せるんですが、空気の入りが悪いんですとりあえず風量を大きくするようにして後は排熱ですかねぇ
ぷりんす様 2009年10月15日 21:06 こんばんは。富士とか鈴鹿よりブレーキに厳しいサーキットなんですねー！！メキメキ速くなってブレーキのキャパ不足になってるんでしょう(^^ゞなんか大きなブレーキ付けてませんでしったっけ？容量不足なら僕が頂きましょうか？(笑)	コメントへの返答 2009年10月15日 22:41 まだまだ容量は十分ですが冷却が不十分なの様です大きいだけではここでは通用しませんね
サンタ｡ 2009年10月15日 21:20 まだ、ブレーキに課題ありですか～レベル高過ぎなんじゃないですか(^^; １７日、お手柔らかにヨロシクです！	コメントへの返答 2009年10月15日 22:46 何でゴルフの様に最初から通風孔が無いんでしょうかスパ西ではしっかり後ろをついて行きますよ～でも雨っぽいですね
Wawa 2009年10月15日 21:41 ふ～む、岡山そんなにブレーキにきついのですか・・・・でも、ブレーキはツインリンクの方がきついかな。	コメントへの返答 2009年10月15日 22:48 確かに壱番はもてぎでしょう走った事無いけど。。。短い時間で十分に冷却出来る様に工夫しないと
buzi-kaeru 2009年10月15日 21:44 岡山って、ブレーキきついんですね．．．あんまり、感じたことなかった．．．まぁ、２０分の枠で２～３周しか連続で全開走行してないものなぁ～	コメントへの返答 2009年10月15日 22:49 20分枠だと実質15分位なので何とか耐えるのですが10周のスプリントになるとマネージメントが難しいですね ETCCWエントリーじゃないんですか
岡山の父ちゃん 2009年10月15日 21:46 プロドライバーも「岡国はブレーキに厳しい」と言ってました。私のレベルでは、ノーマルで十分なんですけど（汗）	コメントへの返答 2009年10月15日 22:51 密かに車重が効いてきていますドンガラにする予定は今のところないので工夫して冷却効果を上げないと真冬でも辛いかも
ピング－パパ 2009年10月15日 22:02 岡山、今年は１度もはしってませんね～！レベルが上がると、車がタ-ミネ－タ－さんについてこれませんね足も楽しみですね！気長に楽しみましょう～ちょっと大人風のコメントでした。	コメントへの返答 2009年10月15日 22:53 折角セントラルのベスト更新したんですからその勢いで岡国走りましょうよ車に合わせる工夫が必要ですボチボチ行きますよ～
annbell 2009年10月15日 22:32 ＞Lap Shotのセンサーをふっ飛ばす所インナーフェンダー内側に隠してみては如何でしょうか？？	コメントへの返答 2009年10月15日 23:10 ABSの近くはNGという事なので毎回ドア下に貼り付けています誤作動が無いのならそこで常設したいなぁ
sinco 2009年10月15日 22:36 ブレーキ対策うまくいくといいですね♪	コメントへの返答 2009年10月15日 23:11 外気温が17、8℃だったんですが・・・いろいろ工夫してみます
raccoon 2009年10月15日 22:54 APが根を上げるとは相当攻めてるんですね。僕はブレーキよりも先に油温が厳しくなります。と言うか、突っ込みが全然甘いんだと思います。余っちゃうんだもん(ボソッ	コメントへの返答 2009年10月15日 23:16 フェンダー内には空気が入る所も出る所も無いので熱がこもりっ放しになっています M3もエンジンの熱対策が大変ですね 10/25OIRC枠走れそうですか久しぶりにご一緒したいですね
中年白ＴＴ 2009年10月16日 0:08 あのダクトでもまだダメでしたか。やはり岡国はブレーキにきついですね。 APは制動力は抜群ですが、その分発熱も多いんでしょうかねー。２５日走行会で岡国にお邪魔する予定です。よろしくお願いしまーす。	コメントへの返答 2009年10月16日 22:34 ブレーキに悩まされて丸１年冷却でこんなに難儀するとは思いませんでした
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くろ　ヽ(~-~(・_・ )ゝ大丈夫！ 2009年10月16日 7:59 S2000はブレーキのフェードが少ないのでどこを走っても感じないのですがただ、そこまで踏めていないだけかもしれませんが・・・ブレーキが効かなくなるのは命にかかわりますので要改良ですね。	コメントへの返答 2009年10月18日 11:29 S2000は軽いし重量バランスも良いですもんね～・・・Moe do go ではおとなしくしています
me-kun 2009年10月16日 10:17 ＴＴはブレーキキツソウですね！エンジンルームの熱も半端なく高温度でしょうしねｗｗダクト引き込みは必需でしょうね～ｗ後はブレーｷ踏まずに曲がるとか？（笑）	コメントへの返答 2009年10月18日 11:32 ブレーキだけでなく熱対策は夏でなくても必須ですね＞ブレーｷ踏まずに曲がるとか ↑ 今度やってみよ～っと(嘘)
ノーラ 2009年10月16日 10:35 初めまして！足跡から来ました岡国はブレーキに厳しいですよねぇお車の仕様が判らないのですが、バックプレートは外されてますでしょうか？これだけでもブレーキの冷却はかなり変わりましたＡＢＳセンサやナックルの熱対策は必要ですが（単に防熱シート巻くだけですが）安価（ＤＩＹなら０円）で出来ますので、未実施でしたらお試し下さいでは	コメントへの返答 2009年10月18日 11:38 コメントありがとうございますバックプレート、全摘はしてませんが一部カットしたり曲げたりしてはいます。あの焼け具合を見ると全部取ってテーピングだけでは対処できないかも知れませんので。。。走っていて溶けてからでは遅い部分だと思うのであまり思い切った事が出来ませんいろいろ考えて工夫してみますね～アドバイスありがとうございました
つよぽん？？ 2009年10月21日 21:29 こんばんは岡山面白いですよねもっと近くにあったら行くのですが＾＾；今度御一緒できる日を楽しみにしてます♪	コメントへの返答 2009年10月21日 23:25 少し遠いですがまた走りに来て下さい私も鈴鹿フルに修行しに行きますよ～

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