バネとスプリングの違い!!!

はい。

皆様こんばんは。

最近、私用での調整業務にめっきり疲れ気味のまっちょめです。


あ。

皆様ご存じですか??


バネ

と

スプリング


の違い。


僕も知りません。

てか、一緒ですよね。


でも、

なんとなく、スプリングの方がかっこいいですよね。

でも、

なんとなく、バネの方が可愛らしいですよね。


みんな違って、みんな良い。



と、まぁ、意味のない内容はこの辺で。


最近。

最近!?

いや、８月ぐらいですね。

もう３か月たっちゃいます。


わたくし、ようやく車高調買いました!!!

皆様に、いろいろアドバイスを頂き２つのショップに絞りました。

見積もりなどなど取った結果、

コスト(とは言え、20諭吉オーバーですが。汗)とネームバリューと面白さを踏まえた結果、、、

とあるショップ（以下A社)の車高調にしました!!!




3○6さんとこのが、

下がって、踏めて、乗り心地良し、なおかつ広島のショップと、

非常に評判が良かったのですが、

A社よりほんの少し、お値段が高かったのです。

本当の本当に、ほんの少しなんですけどね。


かつ、


A社の方は、

いろいろとオプションを付けれて、

ピロなのかブッシュなのかとか選べて、

自分専用の車高調感がぷんぷんに出てて、

わくわくしちゃったのが決めてでした。


しかし、それが悪夢の始まりで・・・

問題が続々と発生!!!


①電話でゴルフ5用の車高調で販売していたので、R32で4WDだけど、大丈夫??
　と聞いたところ、無理とも大丈夫とも答えず、仕様を聞いてきた。
　⇒予め自分でネットで流用出来るとの記事を発見してたので、仕様を伝え注文。
　　※その際、現状の車高がどのぐらいで、ショック全長が○○mmですかとかの質問なし。

②注文→振込して、連絡を待っていたが、発送連絡が無く、急に商品が届いた。

③取り付けようとしたら、１つだけスペーサー(リアのロア側のピロ部と車両締結ボルトの間のスペーサー)の径がボルトに対して小さく、ボルトが通らない。

④車高調を取り付けた所、フロント側の車高の調整幅が注文仕様に対して、論外なことに。
　※純正車高に対しての調整幅(ーが車高が下がる方向)

　　　　注文仕様：　ー10mm　～　ー130mm　
　　　　
　　　　実際届いた車高調の仕様：　＋120mm　～　ー１０mm

⑤注文通りになっていない事を連絡すると、
　「 車重が違うからだの、バネの硬さの違いでどうのこうの・・・」
　 と、言い訳をして、
　 しまいには、欲しいショックケース長とストローク量を教えて下さい、それに近いショックと交換しますのでとのこと。

⑥一か月ぐらい勉強して考えて、欲しいショック仕様、バネ仕様を伝えると、
　 「今ついているショックより短くなりますね。内圧がかかる部品なので保証するために、
　 現状の車両の状態(車高)と
　　車高調のアッパー上部～ロア側取り付け部の付け根の長さが分かる写真を送ってくれ。
　　送れない場合、保証出来ないので、車高調を外して送ってもらうようになる」
　　と、実質的な強要をしつつ、今更ながらに車両情報を要求。（てか嘘こいて情報集め??)



現状こんな感じですが、
対応が、まぁ～～後手の後手。

こちらが冷静に話してるからなのか、
状況を把握出来てないのかわからないけど、

素人仕事感が半端ない!!!

電話対応(言い回し)は丁寧なんですが、
冷静に考えるとおかしなことだらけ。

これが足回りで全国的に超有名なショップ!?

てか、本当にプロショップ!?

激車高短の足回りと言えばここ!!!的なショップ!?ブランド??

と、不信感はんぱありません。


なぜ、分からないなら注文時に、車両の情報を教えてとか出来ないとか言わない!?
てか、ゴルフ５用がラインナップにある意味!!!

なにを根拠に、仕様通りの車高調だと思って送ってきた!?

なんで、素人に欲しいショックケース長とストローク量を聞いてくる!?
普通、現状の車高と車高調の全長聞いて、ショップ側が選んでくるでしょ!?


もはや、こことは関わりたくない。。。

これ以上、納得できんことがあったら、金返してもらおうかな・・・


と、

まぁ、苦労することになっております。


ちなみに、

実際⑥の時に、いろいろと勉強して、
実物の車高調測定してCADで車高調のレイアウトを書いて検討してみたり、
ストローク計算とかしてみた結果。

素人でも、仕様と100mmも違う車高調は作らんわ!!!

と思いました。

まぁ、検討したレイアウトが本当に合ってるかどうかは、わかんないんですけど。

一応、設計士という仕事をしているので、的外れではないと思います。


で、

こんな検討してて分かったのは、

あ。多分ですけどね。

全長調整式車高調の設計が良いものは、
全下げした時、


ロアブラケットの中いっぱいにショックケースが入りこんでいる。
かつ
バネのロックシートと、ロアブラケットのロックシートの隙が0に近い。


ものだと思います。

要は限られたスペースを無駄なく使っている車高調ということ。

多分、それを実現しているのが３○６さんの車高調。
(もちろん他にも良い車高調を作るメーカーやショップはたくさんあると思います)

ロアブラケットの長さが２種類(85mmと115mm)あるのは、
ニーズ毎にベストな車高調を作りたいからなのかなと思ったり。

ちなみにA社は1種類(約140mm)。

レイアウトしてみたら、自分の仕様には85mmのものがベストでした!!

140mmだと・・・。汗


まぁ、ほんと車高調について勉強になりました!!!

出来ることなら、返金してもらって、326さんに乗り換えたい今日この頃。