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気持ち的には997のPDK購入に決定したけどね。
ちょっとE92M3でも冷やかしに見に行ってみようかな？
E92M3もM-DCTが出たし試乗車あるかな？

というわけで今乗っているZ4を購入したディーラーへ訪問。
メルボルンレッドの6MTのM3が展示してありました。
Z4購入当時のセールスが退職して引継ぎしたセールスとは馬が合わないのだが、仕方なく引き継ぎセールスに声をかける。

セールス「いらっしゃいませ、ご無沙汰しております。」

私「M3は相変わらず内装が野暮ったいね。せっかくベージュを選んでもダッシュ回りは黒なんだ。M6張りに頑張ってくれればいいのに。何よ？このトランクルームの内張り？ダサすぎ。」

セ「本革シートが標準になって品質は上がったんですよ。LSDやパークアシストやクルーズ、ドライブコンピューターなども標準装備ですよ。」

私「どう？M3は売れてる？M-DCTも出たし好調じゃない？」

セ「ええ、大変好調で2008年モデルも残りあと僅かです。」

私「M-DCTの試乗車ないの？」

セ「6MTならありますが、乗ってみますか？」

と、アルピンホワイトⅢの6MT試乗車に乗ってみました。

私「お、クラッチ軽いね。何これ？軽自動車みたい。」

セ「扱い易さを念頭に設計されてますからイージードライブが可能ですよ。」

私「おお、はえ～っ！何じゃ？この速さは？」

セ「試乗なさったお客様は皆さん、感動なさいます。」

私「トルクが下から上までフラット過ぎてドラマがないよ。やっぱ車重が重いね。思ったほどV8っぽくない音だけど軽やかではないね。（と、ヒール＆トゥを実施しようとするが回転合わせ失敗してシフトミス。）」

セ「ぷｗ」

私「（照れながら）しばらくぶりのMTだから煽りミスしちゃったよ。」

セ「皆さん、そうおっしゃいます。（まだニヤついてる。）」

私「（ムッとして）これからはツインクラッチの時代だからね、MTは確かに楽しいけどリセールに不安が残るしね。」

と、このセールスとは１周5Kmくらいの比較的混雑したコースをたらたら試乗したため特に良い印象ありませんでした。
見積書を作成しましょうかと言われたが、こいつと話してても全然楽しくないので忙しいので帰ると言って帰りました。


やっぱり997新車を買うしかないか。。。

とうとう出ましたMY09 997カレラSのPDK搭載モデル！！
永年待ちわびたツインクラッチの997カレラです。
新設計の直噴エンジンによって385PSへとパワーアップ。
おまけに車重もほぼ据え置きで、PDKを組み合わせるとMT以上のパフォーマンス！

0-100Km/h　4.3秒（スポーツクロノPKGのローンチコントロール使用の場合）

これは、997GT3と同じスペックじゃないですか？
プロの運転しないGT3なら余裕で勝てる！（せこい）
もうこれに決めた！何がなんでも買うぞ！高くても仕方ない！！
よし見積もりだ！！
高くなるからオプションは最低限にしておこう。

本体価格　 　13,370,000円
PDK　　　 　　　750,000円
メタリックP　 　160,000円
ｽﾎﾟｰﾂｸﾛﾉPKG　　195,000円
19ｲﾝﾁAW　　　　 63,000円
ｶﾗｰｸﾚｽﾄ　　　　 28,500円
ｺｰﾅｰﾘﾝｸﾞﾗｲﾄ　　124,000円
LSD　　　　　　200,000円
ｽﾎﾟｰﾂｴｸｿﾞｰｽﾄ　 322,500円
ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ　　 78,000円
ｼｰﾄﾋｰﾀｰ　　　　 75,000円
ｼｰﾄﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ　　200,000円
防眩ﾐﾗｰﾚｲﾝｾﾝｻｰ　93,500円
ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ　　　　 61,000円　
--------------------------
合計支払額　　15,720,500円
（※オプション価格未発表につき一部MY08価格で計算したため正確な見積もりではありません。）

あれ？1572万円？ん、思ったより高いな。
諸費用コミコミで約1650万円か。。。
う～ん、カレラSやめて素カレラにしようかな？

ん、なになに？車両価格は175万円安いけど、素カレラにはPASMや19インチが付いてないから付けると余計にオプション代55万円もかかるのか。
そうするとカレラとカレラSの実質的な価格差は120万円か。
キャリパーも赤くないし、メーターも白くないし、馬力も40PS違うんじゃあ、当然カレラSの方がいいよね。

でも1650万円ね。
そうか、1650万円か。値引きはいくらくらいしてくれるのかな？
え、値引きなし。あ、そ。最大でも10万円くらいですか？
まだMY09が出たばかりだから仕方ないよね。
え？値引きは原則ナシなの？そうなんだ、ふーん。

帰ってよく検討しておきますよ。
どうもありがとうございました。


1650万か・・・