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ヴェゼルRSが納車されてから1ヶ月が経ちました。
良い所はたくさんありますが、あえて気になる所をまとめてみました。
今後購入を予定している方の参考になればと思います。

・カタログ燃費と実燃費で乖離が大きい。
　ハイブリッドは冬場の燃費が悪いとは思っていますが、カタログ燃費25.4に対し、実燃費は21.5となってます。


１年乗ってみればもう少し差は減るのかもしれません。
１年後に改めて比較できればと思います。


・高速走行時、LKASを使用中に「ハンドルを握って下さい」の警告が頻繁に出る。
ハンドルから手は離してませんが、頻繁に以下の警告がでます。


ハンドルを多少動かさないと警告が出てしまうみたいですが、LKAS作動中って動かさないですよね💦
これは慣れが必要なのかもしれません。


・乗り降り時にサイドステップに足が引っかかる
これは前車のCX-30では気にならなかった事ですが、納車直後はしょっちゅう引っかかって汚れがついてしまいました。
狭いスペースから乗り降りする時には特に気になりました。
ただ意識すれば避ける事は出来る事象ではあります。


・給油口がレバータイプ
これは購入前に把握はしてましたが、やはりプッシュオープン式が良いですね💦前車のCX-30はプッシュオープン式でした。


・シートポジションによる腰痛
シートの材質や座り心地は良いですがポジションをしっかり合わせないと腰痛が出ました。
前車のCX-30はパワーシート且つランバーサポートもあり腰痛とは無縁でした。
ヴェゼルはポジションを確立するまでに少し時間がかかりましたが、今はシートは動かさないように気を付けつつ安物のクッションを付けてます。これで腰痛は解消されました。


・ワイパーの拭き跡
ワイパーの可動範囲の影響ですが、拭き跡の線がちょうど視界に入りやすく気になります。
特に雨上がり後の乾いた時に線みたいに跡が残ります。
あまりに気になる時はウェットティッシュで拭き取ってます。


細かな気になる点を書きましたが、車の出来は本当に良いと思います。来年あたりにフルモデルチェンジの可能性もありますが、熟成されている現行モデルは個人的にはオススメです。

このサイズの車でデザイン性、運転性能、燃費のバランスか一番良い車だと思います。
値段に納得出来れば買いの1台かと思います。

本日、CX-30を売却しました。
4年と2ヶ月、走行距離は約7.5万キロでした。

4年乗ってみて良いところ、気になったところをまとめてみました。
（私の乗っていた2021年式、20Sプロアクティブツーリングセレクションの感想となります）

良いところ。
外装デザインがカッコいい。
内装の質感が高い。
メモリー付きパワーシート、シート＆ステアリングヒーターが便利。
運転していて、コーナリングしやすさや静粛性が良い。
アクセル、ブレーキペダルが踏みやすい。
音響の音が標準でもよい。
前方の視認性が良い。

気になったところ。
ドアハンドル周りの表皮に傷が付きやすい。
駐車時にハンドルきる時にフロアからゴゴゴ音がする事があった。
寒い時期のエンジン始動時に安全装置が作動しない（カメラ曇るため）。
後席の乗り心地（頭上スペース、下からの突き上げ）。
クルコンの加減速がギクシャク感あり。


ざっとまとめてみましたが、個人的な感想は100点です👍
運転するには絶妙なサイズ感、もろもろ標準装備で付いているのに車両本体価格が280万ほどと手頃な価格。
4年経っても飽きのこない外装デザインなど。

燃費は街乗り9キロ、渋滞が少ない道を30キロほど走って12キロ、高速道路走行で15キロ、みたいな感じでした。
タイヤの空気圧は2ヶ月に1回調整。

売却価格は車両本体価格の60%程で過走行の割には良い金額が出た気はしてます。昔のマツダ車に比べて改善されてるなと実感しました。

CX-30を考えていらっしゃる方の参考になればと思います。

昨日、次の車の契約をしてきました。
ヴェゼルに決めました。

CX-30に乗るのも年内の予定。
また感想などは後日改めて書こうと思います。

①4395×1795×1540
②4330×1790×1545

①はCX-30のサイズです。
このサイズ感は自分の生活環境に適しています。

②は10月発売予定のヴェゼルRSの予測サイズ
全長が短いが居住スペースの狭さは感じない。

サイズ感だけなら乗り換え候補筆頭です。