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NGKから帰ってきたプラグ、
最初の1週間位は調子よかったんですが
だんだんと怪しくなってきて
おとつい辺りからエンストする様に…
今回はエアコンをオフするだけで
エンストは回避できるんですが(汗)

前回よりは随分とマシですが
まるでアイドリングだけは
ひと昔前のレーシングカー(笑)

交換したら絶不調になったプラグが
（NGKのレーシングの8番）
NGKで検査してもらって問題無し？
で帰って来たんで
交換して様子を見てますが
問題無し・・・
快調です！

NGKで念のために色んなパーツを
新品にしてから
送り返してきたみたいですが

確信犯やな・・・・（笑）

ちなみに交換するのと
マフラーの吊りゴム買うのに
高井田SABよったら
恐ろしい数の
フォルティス(タカ）軍団が・・・（汗）

昼前からオリエントワークスで
ふくちゃんに診てもらってました・・・
フューエルレギュレター点検して
フューエルホースをさらに換えて
燃料をより濃くしてみたり
薄くしてみたりしましたが変化なし
O2センサーとエアフロセンサーのコネクタを掃除して
プラグを入れ替えて・・・変化なし
エンジンのコンプレッションを計っても
問題なし・・・
変な動きはなくなりましたが
常にDモードで停車中にクランキング状態〜〜
Pではスムーズなアイドル・・・
あと
エアコンのコンプレッサーが回っても
アイドルアップしません・・・
なので下がりすぎてエンスト・・・

とりあえずO2センサーを注文しましたが
原因はわかりません(泣）

木曜の晩に預けたエボゴンが
今日（土曜）昼過ぎに帰ってきました〜

症状そのままで・・・（笑）

スロットルも点火系も異常なし〜
で、
唯一の異常が燃料濃すぎって（汗）
テスターで計ってもずいぶんと濃いみたいですし
感覚的にも濃いって（ガソリンの匂いがするって　笑）
プラグも真ん中は真っ白に焼けてますが
周りは真っ黒・・・・
調整式のフューエルレギュレター付けてますが
当然Dらーでは燃調は取れません
ので、
丸一日調べてもらって
洗車してもらって
二人でコーヒー頂いて
プライスレスで帰ってきました(爆）

明日（日曜）リザルトで燃調取り直して
もらってから
様子を見てみま〜す！

これで直りゃいいんだけど・・・・

アイドリング時（Dレンジ）での不調について
色々と憶測が飛んでおります〜

1・プラグの不良（失火するから）
2・プラグケーブルの劣化（失火するから）
3・どっかでホースが抜けて空気吸い過ぎ（燃調を濃くしてるのにプラグが真っ白）
4・スロットルバイパスの詰まり（アイドリングが安定しない）
5・ECU信号との整合性がとれてない（燃料濃くし過ぎ？）
6・エンジン内部の老衰（・・・・汗）
7・乗り手の根性が曲がっている（それもありえる）

6・7以外である事を願います・・・・

昨晩にDらーへ放り込んだんで
当然いまだ連絡なしの車なし〜〜