Tsu_ueueのブログ一覧

先日1年点検でNote ePowerの初代をお借りする機会がありました。
その感想です。

車に全く詳しくない当方が　重武装のMT車 ⇔ イマドキのエコ車　という両極端の車を乗り比べています。
何の参考にもならないメモ書きだと思ってください。
（もはや車レビューですらないと思ったのでブログにて・・・）


【メガーヌRS ⇒ Note ePower　感想】
　・視点が高くなった
　　　代車なので当然ノーマル車高。かなり視点が高くなりました。
　　　乗り降りしやすいですねぇ（笑）
　・アクセルの制御が難しい。
　　　アクセルから足を離せば停車までする、ワンペダル方式で乗っていました。
　　　停車時のブレーキ制御等は滑らかで好印象。
　　　回生ブレーキの効きは"かなり"強く、減速したければ"緩アクセル"操作が必要となります。慣れるまでが大変です。
　　　最初に乗った際に車の動きと操作感が合わず、自分で運転してて車酔いしました('A')
　・ステアのレスポンスが悪くなった
　　　ハンドルを切っても、ワンテンポ遅れてから曲がり始める印象です。
　　　ロールも大きいので、足が沈み始めて曲がっているのか・・・？
　・ステアを頑張って回す必要がある。
　　　ロック to ロックまで、結構ハンドルを回す必要があります。
　　　ステアのレスポンスが悪いと感じるのは、これにも原因がありそう。
　・燃費が超良くなった
　　　さすがePower。メガーヌの倍くらい走ります。（しかもレギュラーガソリン）
　　　街乗りで15km/L。流れの良い幹線道なら20~25km/L位でます。
　・路面の段差にハンドルを取られなくなった。
　　　メガーヌは路面の段差をメッチャ拾いますが、この車は殆ど拾いません。
　　　細かい段差では進路がブレず、ハンドル操作が楽です(笑)
　・意外に速い
　　　ターボラグなく最大トルクを吐き出してくれるので、アクセルを踏み込んだ時のレスポンスが超良いです。
　　　0-60位までなら気持ち良く乗れそうです。それ以上はパワー故に伸びが悪いかも。

発電用エンジンの回転数は、ほぼアクセルの踏み込みに連動しているようです。
不足した時に立ち上げて充電する位の物だと妄想していましたが、ほぼリアルタイムで必要分の電力を発電する思想だったようです。
駆動用のバッテリーは最低限のバッファー程度に考えている模様。


【振り返り】
代車を踏まえて改めて自分の車を見てみると、各所のダイレクトさに驚かされます。
ボンヤリで流せる普通の車に対して、メガーヌRSは路面・車との対話が多いなぁと感じました。

先日育児休暇に突入しました。
休暇最初のミッションは兵庫県にて里帰り出産をした妻子の回収です。
徒然書いていきます。

いつも通り、東名・新東名・伊勢湾岸・新名神・名神　を走っていきます。


【往路】
ETC代節約のため、お家を出たのはAM3:20...(-_-;)
こうするだけで片道10000円⇒7500円なので結構ケチれます。

平日深夜とあって東名・新東名はトラックが9割以上です(AM5時頃まではほぼ全台トラック)。日が出てきて、ようやく通勤車両とご対面した感じでした。
台数は総じて少ないので、全行程スイスイ進行！
下道・休憩も含めてAM3:20発、AM10:30着となりました。

・湾岸長島PAより望む朝日。綺麗ですね。


・同PAにて、メーター10000km達成！！
　納車から3500km程度走ったことになりますが、うち2000km以上が関西往復分です。



到着後、妻の実家にて数日滞在。
生後2カ月のベイビーと生活しつつ、関東への帰還準備を進めていきます。
TROPHYの脚はご満足頂けたようで、車に乗っている間は基本爆睡してくれる模様・・・(´ー｀)



【帰路】
さて、ベイビーを乗せて関西→関東へ移動します。
幸い息子君が車好きであることが分かった(?)ので、乗車中は何とかなりそうです。
ベイビー用の荷物を車に押し込み乗せて、輸送する任務も兼ねています。
荷物が多すぎたため、トノカバーは妻の実家に投下してきました／(^o^)＼　次行った時に忘れずに回収しよう。。

道中問題となるのがオムツ交換・ミルクなのですが、高速道路のSAにはパパとママに優しい「ベビーコーナー」なるものが存在します。
投稿時点では、道中で以下の地点にベビーコーナーが用意されていました。（20～30分走れば1カ所はある印象）
　　新名神：土山、鈴鹿
　　伊勢湾岸：湾岸長島
　　新東名：岡崎、浜松、静岡、清水、駿河湾沼津
　　東名：足柄・海老名
オムツ用のごみ箱や調乳用のお湯が用意されてる等...かなり便利なので、長距離移動する場合は事前にNEXCO公式で要チェックです。
2カ所程利用する予定だったのですが、息子君が大変良い子だったため岡崎SAのみお世話になりました。

なお、ベビーコーナーが無いPA等でも、トイレ併設のオムツ交換台は大体あるようです。


家の到着目前に起きて泣き始めましたが無事到着。3人で新生活のスタートです(｀･ω･´)ゞ

帰路の燃費ですが、以下の数値となりました。（
人も荷物もガンガン載せて通常巡行。）
　・満タン法で13.7km/L
　・センサー読み13.5km/L　※100km/7.5L

家の用事で関西まで往復する機会があったため、
前回測定記事と同一条件で燃費について追試を行いました。

【測定条件】
・運転手(男性1名)のみ乗車。人以外の積載物は10~20kg程度
・極力クルコンを使い、速度固定で走行
・エアコンはオフ。オーディオと暖房は使用
・流れの良い高速道路で測定。渋滞はナシ
・燃費測定はオンボードのグラフを使用

【結果】
走行中の数値ですが、大体以下の数字でした。
・90km/h走行：16.1km/L (100km/6.2L前後)
・100km/h走行：15.6km/L (100km/6.4L前後)
・110km/h走行：13.8km/L (100km/7.2L 前後)
・120km/h走行：12.5km/L (100km/8.0L 前後)

今回試せませんでしたが、燃費最優先で80km/h巡行とかすれば、17km/L超も出せるかもしれません。
もっとも、100くらいまでは十分燃費は良いので、制限速度が許す限り100で走った方が無難です。
110以降はリニアに悪くなっていくようですので、旅路・制限速度と要ご相談ですね（ ・∀・）


【補足、投稿画像について】
今回帰り道で80~100km/h メインで帰ってきたのですが、旅路トータルで15.6km/L程度の燃費となりました。
ガソリン残量についても、兵庫で出発直前に満タン ⇒ 神奈川県の自宅に到着した時点の表示となります。
スピードをちゃんと抑えればお利口さんのようです。夏にエアコンを入れても問題無いと思います。

メーター上は15.6km/Lなのですが、この後満タン法で確認すると14.0km/Lとなりました。
・・・結構誤差ってます(´ﾟдﾟ`)

友人がアルファロメオ156のMTGに参加するので、私もイタリア界隈外ながら参加させてもらいました。
156ほか、たくさんのアルファ車が集結している姿に感動です。

エンジン音も聞かせてもらいましたが、156のV6サウンドは至高ですね～。
低回転・アイドリング時の圧のあるサウンドも素敵ですし、高回転時の盛り上がりっぷりが半端じゃないです。（欲しくなっちゃいます。）

156だけでなく、更にOLDなアルファ車も参加しており
あまり詳しくないのでアレですが、「よくわからんけどカッケェ車止まってる！！！」と一人感動していました。

参加者のプレートは頂ける物だったので、記念に大事に取っておきます。

また何かの機会に見学したいな～と思える、素敵なMTGでした。



メガーヌ君も、どこかのMTGに連れて行ってあげたいですね。
情報収集してみようかと思います。

納車からまだ3週間も経っていませんが、先日　神奈川⇔兵庫県　を往復したため、燃費について一本書いてみようと思います。


【背景】
妻の実家が兵庫ということもあり、長距離移動は時折発生しそうな我が家の車。
頻繁ではないにせよ、燃費・航続距離は切実な問題だったりします。
乗換前の先代 Polo GTI(2015y 6C MT) も、幾度となく 神奈川⇔兵庫県 を往復しておりました。
乗換直後ですので、比較しつつレビュー・考察します。


【使用経路】
おそらく定番の最短ルートです。
東名⇔新東名⇔伊勢湾岸⇔新名神⇔名神
高速だけで480km、下道も含めると500km弱・・・といったところでしょうか。


【測定条件】
・先代PoloGTI：自分の足で踏み、覆〇やオ〇ビスとお友達にならない程度に気持ち良く走ります。
・メガーヌRS：極力クルコンを使い、速度固定で走ります。(Poloより少し低い速度域)
・その他2台の共通条件としては...
　　いずれもエアコンはオフ
　　原則渋滞はナシ（70~80km/hで流れる混雑は一部区間でアリ。）
　　燃費測定はオンボードグラフを使用

車のスペックを無視すれば、メガーヌの方が明らかに有利な測定条件です。
（フランス車のセンサーの信頼性は考慮しないものとする・・・）


【測定結果】
経路全体を走り切った後、アベレージでこんな感じです。
PoloGTI ： 16.5km/L
メガーヌRS : 14.5km/L

単純な数字で比較すると、Poloの方が13%くらい良い結果が出ました。
ただし、メガーヌの方が明らかに好条件で測定していることを鑑みると、実際の燃費は2~3割の実力差が出ているものと推測します・・・('A`)

メガーヌについては速度域ごとに平均燃費を監視しました。大体以下の数値だと思います。
・高速道路80~90km/h走行：16～17km/L
・110km/h走行：14km/L
・120km/h走行：12~13km/L


【考察】
両社ともに1.8Lターボ(+量産車ベースのエンジン)で、スポーツタイヤを履いている辺りは条件として似ています。
パッと素人で思いつく差はこの辺りでしょうか。
　・車重（Polo:1240kg, メガーヌ:1450kg）
　・空気抵抗（サイズに比例？）

重量が16%程度異なるのと、車体がメガーヌの方が大きいことを考えると、2割以上の燃費差が出そうなのもなんとなく納得はできます。


【感想・その他】
なんとなく予想はしていましたが、先代に比べると燃費は相応に低いです。
燃料を気にせず気持ち良く走ると、関西まで燃料が持ちません（笑）
関東⇔関西　の往復は少し余力を持たせて走れるので、実用車としてもギリギリ合格です。