はじめＷ１２４のブログ一覧

ＡＴのオーバーホールですが３２万くらいかかるそうです
もちろん、脱着工賃や調整代、ＡＴＦクーラーの洗浄を含んでの金額だそうです

ただ、ベルトが磨耗してると４万くらいのプラスになりますが、ベンツのはゴツイそうで国産の倍以上ありました

ベンツのパーツはかなりストックされていますので安心してまかせることができそうです。

ネックはあくまでも「ディラー」主体なものですから支払いは現金になるそうです

お話だとＥ５００のオーナーさんも結構いるようで、遠くは鹿児島や長崎からの持ち込みもあるそうです

修理期間は約１週間の時間をもらっているそうです

ちょっとした診断は快くやってくれそうです

本日、行ってきました
工場は大きくありませんが個人でやってるお店です

店長さんは４０代の方で親切に対応していただきました

ほとんどが「ディラー」からの仕事で「ベンツ」「ＢＭＷ」「ジャガー」「国産」といろんなミッションのＯ/Ｈをされています
私が行ったときもベンツの４速ミッションでバックで動かなくなったものの修理が入っていました


ここが、バックの部分になるのですが、本体に「キズ」が入っています




ベンツの４速用は部品取りに何基も予備がありました


店長にお伺いしたところバックで動くうちに持ってくればここまでにはならないそうです。

一番に言ってあったのはあくまでも、「クルマの持込」だそうです

ミッションだけ持ってきても調整が出来ないそうです
シフトポイントや滑り具合はマニュアル通りの圧ではフィーリングが違うのでそのクルマに合わせて調整されるそうです

見積りですが
降ろして、バラさないと分からないと言われた理由が分かりました

国産のミッションですが、プレートが割れてバルブボディにひずみが出ているのも見せて頂きました

後、バルブのスプリングが折れているのも開けてみないと分かりませんが結構、発生しているようです。ベンツはスプリングだけの部品の供給がないのでスプリングを注文して作ってもらっているそうです

ＡＴは完全にＯ/Ｈしてオイルクーラーの洗浄を行っているそうです

見た目は小さい工場ですが、「職人さん」の仕事場でした

作文が苦手で分かりにくいと思いますがいろんな「ノウハウ」をお持ちでした