はじめＷ１２４のブログ一覧

朝、一番に１２４のＡＴＦの予約を入れて午前中はコペンの足を弄ってました



ノーマルと交換するだけでＯＫです。
フロントは初期値より１０mmアップしてノーマルと同じにと思ったのですが・・・

なかなか思ったような車高になりません（疲）

リアは調整がないのでそのまんま組み付けです



お天気は良かったのですが・・・風が冷たかった・・

セッティングですがまったくダメです
ノーマルより前があがってしまって・・・

ショックの減衰力を上げると町乗りはきついです（あたり前）

また、日を改めて車高を合わせてアライメントも調整します

本日、１２４のＡＴＦの交換をしました。


ＡＴＦは「うわさ」のＡＳＨの青を入れました

交換してからあんまり走っていなかったのでＡＴＦはキレイでしたがＡＳＨが気になってしまって・・・・




パーキングからリバースにした時のショックやタイムラグをみてもらいましたがまだ、行けるとのことなのでＯ/Ｈはしばらく先になりそうです

ただ、リフトで上げて見ると、キックダウンスイッチ付近からＡＴＦが・・・
後バキュームのキャップや、シフトリンケージのブッシュが怪しいので部品の注文をして帰りました

アンダーカバーをはずすと、パワステオイルとＬＬＣが付着していました（悲）

ＬＬＣはロアホースの締め付け部からなのですが、ホース交換です
さっそくガレージにＴＥＬしました


代金は２万円で作業していただきました（嬉）
作業時間は約１時間ってところです

さて、ＡＳＨですが・・
MOTULからの交換後、１０分ほど走りました

違います

各ギアでの滑りが少なくなって、アクセルを踏むと回転に速度がついてきます
クルマが軽く感じます（喜）

結局、コペンが後回しになったのですが是非コペンにも入れてみたいと思います
説明でＡＴＦの温度が１００度を超えると急激に劣化が始まるそうで、１３０度まで上がるとそのＡＴＦは３万キロ走ってるＡＴＦと同じ状態になるそうです（驚）
１５０度を超えると１０万キロ以上だとか・・・・