はじめＷ１２４のブログ一覧

来月のオフに向けて少しずつ準備を・・・以前ＡＳＨを入れてもらった時にシフトリンケージのブッシュを押さえている部品が変形してたので時間があるときにきて下さいって言われてましたので行ってみました。

リフトで上げると・・・


ミッションが油まみれに・・

古い車ですから多少のニジミはしかたないことでしょうがこれではオフには・・・

原因その１
キックダウンスイッチ部からの漏れ
キックダウンスイッチをはずす為にミッションマウントをはずしオイルパンも外さなければいけません（涙）

原因その２

オイルパンガスケットからの漏れ

パーツクリーナーでキレイにしてもらっても温まるとにじんできてましたのでガスケット交換です



オイルもキレイです
しかし樹脂パーツが黄色くなっていますが新品は白色だそうです

問題のキックダウンスイッチ！


先端のリングはプラスチックのようになっていました


オイルパンは鉄粉もなくキレイでした

これも洗浄してショップのオリジナルのアイデア！！



オイルの吸い込みぐち付近にマグネットを取り付けていただきま

年式、走行距離からすればいい状態でマメにＡＴＦの交換をしてて良かったと思います


その間、ミッションの部品について色々とお話を聞くことができました

これで、安心してオフに参加できます（笑）

結構お漏らししてたようで、車庫にシミが増えてました

先日の構想から・・・・

さっそく取り付けいたしました

ちょっと見にくいと思いますがナンバーの下です

裏から見ると



こんな感じで付いています

取り付けは


純正クーラーの後に空冷のクーラーを追加しています
これは、いろいろな方のＨＰを見て決定したのですが、純正クーラーの前に付けるのもいいかと思います。

さっそく試乗した感想ですが・・水温の上がりかたが９０℃を超えてから遅くなっています。かなりＡＴＦの温度も上昇してるようです

詳しい比較はできませんが、バイパス走行の時では水温が今まで９０℃前後でしたが
８０℃の後半で落ち着いているようです
（走行後のクーラーは熱くて触れません）

高速ではどのようになるか楽しみです。

本日、「トルコン機器北九州」にＡＴの点検に行ってきました
ちょっと、ショックな現実を見てしまいましたが詳しくは後のブログで・・・