クラッチ調整＆シフトペダル角度変更

チェンジペダルを踏んでもクラッチが切れるだけでシフトしないことがありまして、関係ない気もしつつ、まずは簡単そうなクラッチ調整をやってみました。
14mmのロックナットを緩めて、内側のマイナスネジで調整します。

試しに多めに緩めてみました。MTで言うところの奥で繋がるのに似た状態でしょうかね。これだとちょっとガチャガチャした感触になりました。
いろんなパターンを試してみて、最終的に緩める量を少なめ、少し踏んだらすぐ切れる位置に落ち着きました。

肝心のシフト空振り問題の方は、やはりクラッチ調整では解決せず。
あれこれ試してみた結果、ペダルの踏み方が良くないというか、シフトアップの後にペダルを戻し切れてなかったのが原因のようでした。
うっすらとそんな気はしていたので、今度はシフトペダルの角度を調整します。
ペダルの付け根にあるネジを10mmのレンチで外すだけなので、こちらも簡単です。ステップが邪魔でレンチが入りづらいくらいですかね。
ペダルを軸に押し込む位置が結構手前なんですよね。思ったよりずっと手前で、感覚的には半分くらいでした。

意外と微調整が効かず、前側を一段階下げただけでかなり低くなりました。

この角度だと低さが分かりやすいですかね。

結果は上々です。
前側はかなり踏み込む感じになりますが、しばらく走っているうちに慣れました。どうしても気になるようなら、カバーか何かで調整できる範囲かなと思います。

これだけ遠いと、つま先が確実に離れますので、戻しきれない問題はもう起こらなさそうです。

ステップにガッツリ足を乗せられるので、足首でのホールドがやりやすくなりました。

靴がレッグガードに当たりづらくなったような気もします。

後ろ側のペダルが上がったので、踵でシフトダウンできるようになりました。これまでつま先で踏み換えていましたが、長時間乗っていると左足が疲れてきていたので助かります。

1,900km時点の作業でした。