taro@YSR50のブログ一覧

それまでは高速を長距離走るんだとFFはなぁと思っていました。楽だけど結構舵の修正が必要で疲れない訳でなく。　デフ付4WDのマニュアルが一番イイと思っていました。

　けど高速道路をオートバイと同様に使ってみると、確かに良いです。
壊れるし信頼性低いけど輸入車はプレミアムカーもどれもこんなもん。
設計品質はそれほど悪くないと感じます。

　20年前はホンダのほうが数歩前を進んでいたのに、もう比べるのも？？？な状態です。
FRはともかくせめて先駆者のFFだけでも世界標準に追いついて貰えませんかねぇ。。

　サンバー買った近くのスバルに展示してあったので見てきました。

１）シート低い。その気にさせます。

２）ハッチバックじゃないのね。＞窓内側拭くの大変そう

３）ポジションはイイ。　でもATだったのでシフトの感じが分かりませんでした。


　カッコはロドスタNCやZ4より好み。やっぱターボ待ちかな？

　に持っていってきました。オイルを準備していないことと、半年で2000kmしか走ってないのもあり、今回は初めてオイル交換せず。

　クラッチのジャダーに関してはきちんと記載してもらったので、保証期間を過ぎても無償対応とのおとです。　対策部品については、半年前にオーダーした分が先々週ようやく初品が納品されたとのことです。

　半年で2万キロ走る人もいるらしいので、半年後の評判がよさげなら交換してもらおうかな。

　　3ヶ月弱でやっと2000km。　慣らしとしまなみツーリング抜くとほとんど走ってない。走りが楽しいクルマ＆バイクはそれなりに乗るのに覚悟が必要で、私の性格だと距離はのびないんですよねぇ。。サンバーもその系統かなと感じます。

　R1、後方排気、TZM,,YSR全部そうです。　楽に遠くに行けてって奴は、楽しくなくてやっぱりそれなりに薄味。難しいところですね。　FT86に期待かな。。（笑）

PS：インパネ、給油印の横の矢印って給油口の右左をしめしてるって昨日まで知りませんでした。
　　　みんな知ってました？＞トリビア？？

　

　ＴＶ２型　スーパーチャージャ付き5速ＭＴ-4WDを装備重量約150ｋｇで900ｋｍ以上走っての感想。

１．懸念されていた腰痛は、シュクラ社のバックレストを装着したお陰でまったく問題なし。これは3ペダル共、理想的な位置にあるペダルレイアウトのおかげもあると思います。

２．燃費は思ったとおり。一番理想的な区間のエコランでも17ｋｍ/Ｌには入りませんでした。過給機付きとはいえ、けっして燃費のいいクルマではないと思います。

３．横風に弱い。。箱付きトラック等に乗ってた経験があるので悪天候の中なんとか対応できましたが、尋常じゃないレベルです。しまなみのように毎日橋を渡って通勤って人にはありえない選択肢のクルマです。＞橋の途中ではメールも見れない。。

４．運転は楽しい。　今乗ってるＶＷは、正確無比な安定した乗り味なので、国産ミニバンよりはイイ　　　けどある意味、同様に退屈。　　それと比べるとかなり楽しい（工夫しがいがある）です。

　結果クルマに乗っていててもそこそこ走りを楽しめて、バイクに乗り換えてもなので、ツーリングのトランポとしてはかなり良い感じです。レース用のトランポなら、疲れないハイエースなのだろうけど、私の稼ぎでは趣味用の付帯道具としてはサンバーが精一杯。ハイエースで全部まかなうのは嫌だし、トータルで考えるとファイナルサンバーは良い買い物だったかなぁと思っています。