のりたまδのブログ一覧

3月29日は京都の嵐山-高雄パークウェイで行われたBEAT TO THE FUTURE 2026へ　ビートが25周年ということでTSMでお馴染み、高雄大駐車場での開催です



半分はビート、半分は併催された「日常に潜む不人気車特集」の参加車両
都合がよければ友人にトゥデイを乗って行ってもらおうかなんて思っていましたが、断念




それはそれとして、撮ったものたち







ブレードシルバー、アズテックグリーン、キャプティバブルー
やっぱりいい色です　最初はアズテックグリーンのVer.Fが1番欲しかったんですが、まあブレードシルバーもこれはこれでいいです　夜中の電灯の下とか




ボディ同色モノといえばS2000かNSXのエンブレムだと思いますが、何色なんでしょう　深さ的にNSXっぽいですが、モンテカルロとかロングビーチあたりでしょうか






ホンダツインカムのバンパー
BEE TUNE!もそれなりに出てるはずなんですが、それを上回る出っ張り具合　ボリューミーでいいですね




MTREC-DI + PDM
PDM、CANキーパッドでどうたらみたいな話は聞いたことがありましたが、それを飛び越えてスマートフォンから施錠開錠、エンジン始動停止までのデモンストレーションをされていました　ところでこのレカロのRCS(?)、助手席は入るのか“入れた”のか、どっちなんでしょうね




超低走行で2桁ナンバーのビート　こういう車がまだまだいる辺りが、長生きの秘訣でしょうか　安くなった時に使い潰されてタマなくなって高騰、はよくあるパターンですが、価格帯の天井低めでここまで遊びたくなる要素が揃っていながらも、ノーマル車両や長期保有の率の高さにおいてことビートは異常とすら思えます　おかげさまで買えてるわけですが

とはいえオールペン済みの車両や、大きなウイング、大きなホイール、バンパーカットにシザースドアのような飛び道具つきの車もちゃんとそれなりにいます

そんな中でわたくしが憧れるのはなんというか滋味な、こうちょっと知らない人間にはノーマルに見えるけどやることきっちりやってる、そういう車であり　nh@pp1さんのビートがまさにそういう車の代表でもあり


サクラムの左一本出し　無限のツインループが新品(デッドストックを除いて)で出ない現状、代替とするなら第一候補といえるマフラーでしょう

値は張りますが、今時この(覗き込んでみなければ)控えめなルックスは唯一無二



そんでMTREC-DI　やはり、ゆくゆくはこれしかないでしょう
エスケレートのタイプ・コンパクト二脚、ハーフウェイのキャットウォーク・タイプRに並ぶ大きな(値段的な話？)夢部品のひとつ　エンジン、ミッション、メーターのOHをして、内外装をやって、これをして、あわよくば左ハンドルにして、誰のビートを見ても揺らがない、自分にとっての“理想のビート”を作りたい　そんな夢があります



まずは遅くとも5月末にはリペアを終えて帰ってくるであろうホイールから　ゆっくり、一歩ずつ　半歩ずつかも　薄給なので

流石にそろそろビートに代わる通勤、実家帰宅用の足車が必要だと感じてきた今日この頃
ケータハム・セブンはいずれ買うつもりでいることに変わりはないものの、足車が足りてないのは言わずもがな　トゥデイはもったいないし……(本末転倒)

そんなわけで足車候補の一台として気になっていた、今回のレンタカーがこの車




そう、S660です
趣味車として見た時、これほど肩肘張ってなきゃいけないしんどい車もない(類:ボルナツの「代車のカプチーノに乗ったノブロー」)だろうという気持ちではありましたが、足となれば話は別
CVTはあるし、ターボもついてて道路上での振る舞いはラクな車でしょう



そんな偏見に満ちた色眼鏡はしかし驚くほど事実で、10分乗れば腰の痛さに24時間借りたことを後悔し、やはり趣味車としては趣味嗜好の不一致も甚だしいといったところ　これがビートと同じくらい売れるか　すごい世の中だなあ

しかし、悪いところばかりではありません
高速道路では100km/hちょっとでも3,000回転ほどと、ビートとは比べ物にならない快適性を発揮(ずっと屋根開けてたけど)
山道を走れば意味のわからないほど至れり尽くせりの電子制御群がめちゃくちゃな運転すら均してなんかちょっと速い感じに　こんなんばっか乗ってたら人間ダメになるよ絶対　「電制に助けられてる運転上手いと勘違いした人間」みたいなワードの意味をようやく理解しました　そらこんなめちゃくちゃなら勘違いもする　世の理を全部踏み倒している　とはいえこれはこれで面白い　いやビートにある“楽しい”みたいな意味ではなく、見世物小屋みたいな意味で




まあ面白いか面白くないかでいうとやっぱり面白くはない　罷り間違ってもMTを借りなくて良かったと思う　これで屋根が開かなければ面白さの面では本当に絶望的な自動車　ついでに荷室も絶望的
ただ、この車が間違っているのかというと、正しい　なぜならこの車はアミューズメントではなく、スポーツだから　ホンダ・スポーツ

つまり何事も適材適所　たまに乗ったり、ラクに移動したいならこういう車もありということでしょう　真面目な話、足車にぜひ欲しい　コモレビエディションか、コンセプトエディションで
ビートとセブン、それにS660　いい3台持ちなんじゃないでしょうか

ご無沙汰しております　のりたまδです
適当に近況の報告でもやろうと思います

・11月から四日市の方に住んでいます　車通勤になったのですが、今安心して雑に通勤に使える車がビートしかないため、高年式の足車が欲しいなと思い始めました　その一方でただ足になるだけの車を買えるほど人生に余裕も余白もないので「ビートを“足車なりに”維持することで趣味車の枠を空けて何か買う」とかでもいいんじゃないかと思っていたりもします　なんもよくはないが

・10月にトゥデイを買いました　事の発端は10月の関西舞子


無言で急にサンルーフ付オートマXTi(しかも2桁ナンバー)を増車した友人に驚愕していたら、以前からよくしていただいているデルタ乗りの方がやってきて、父親伝いに話を聞いていた「オートマのハミングを手放そうと考えている人」が今日来ると言われ、その方とも会った流れで色々話をさせていただき、次の日に現車を確認してその場で買いますと宣言してしまいました


外装はそれなりですが、


内装はとてつもなく綺麗です　特にステアリングとディマースイッチ


なんせ距離が距離ですから、そりゃそうなんでしょう　トゥデイ乗りにはドアの開け閉めの差(比べてみるとハミングは小気味よくしっかりとした感触で開き、圧倒的に少ない力でしっかりと閉まります)、純正鉄マフラーの存在などに感動されました


純正フロアマット(ハミング用はJA4の車名ロゴが特徴とのこと)もヤフオクで確保し、更にいい感じになりました
足に使いづらい足車というのはなんともですが、電動パワステにはクセがなく、3速ATのE07Aは節々苦しい部分はありつつも実用としては何ら不満のない快適な足車といったところです。これが新車で買えてディーラーに持って行ってれば万事解決する時代であれば、こんな素晴らしい車もないでしょう　あとめちゃくちゃ荷物が載る　部屋？

・なんやかんやで延長戦に突入


親父はもう限界だしおれもいらねえしで次の車検で終わり、なんて思っていた車ですが、ちょっと名残惜しんで借りて乗り回してみればビートとはまた違った打てば響く感覚が面白いの気持ちいいのなんの　やっぱ乗れるだけ乗ってみることにします　もったいないもんね


維持できるかはわかりませんが、少なくとも今から買おうとすれば四捨五入で1,000万とか払ってようやくスタートラインに立ち、そこからまた点検整備カスタムと始まるところを一から十まで全部すっ飛ばせることを考えれば、随分と現実的に見えてくるものです　何が？




それはそれとして足にNDロードスターのシルバートップとかS660のコモレビエディションとか欲しいし、いっそジャンピング清水でドロマイト・スプリントやオーグルGT、旧ミニなんかに行ってみたくもある　なんならやっぱりチンクを買い戻したいという気持ちは今でもいつでも心のどこかにつっかえて消えないまま　人間の欲望というのは際限がありません
ただひとつ言えるとすれば、次何を買うにせよトゥデイの処遇は考える必要がありそうです　これが一番の難題なのかもしれない　2桁引き継げてミニシビックみたいな弄り方に憧れてないタイプの人を探す旅

久しぶりに関西舞子へ。



今回はホイールを処分しようと思い、親の車を借りて参加　結局昼頃にTwitterのフォロワーさんが買っていってくれたので、その後家に帰ってビートに乗り換えて再入場　そういう融通が利くのもこの関西舞子ならでは？



NSUのTT


ミラターボ　このカタチでJB-ELが積んであったらいいなと思うのですが


ミニ　色がいい




968のクラブスポーツ　ポルシェのサイドステッカーと同色ホイールからしか得られない栄養素がある　流石に今月の優勝



いつものお駄弁り飯にて〆
車やオタク・コンテンツについて脊髄で話し込む(訳:実のない適当な話)この会が1番楽しい時間かもしれません

「社用車は流石に味気ないけど、過剰なまでの室内空間や贅沢品はいらない」という方におすすめ。大が小を兼ねるとは限らない。
あくまで質素倹約を貫くならミライース、これでもまだ足りないなどと宣うならN-BOXカスタムターボを買えばよろしい。この車に対して次から次へと注文をつけるような人間はそれ相応の金額を用意すべきである。まあ、軽自動車にすらアレやコレやと際限なく求める人間が大多数の現代だからこそ走る箪笥のようなスーパーハイトワゴンが隆盛を極め、一方ミラトコットは売れずひっそりと終売と相成ったのだが