ずっと齋藤飛鳥さん推し　三重県の人のブログ一覧

最近も
とあるサイトに投稿みたけど

エンジン回転数だけ上がって車速が上がらん
これはもしやトランスミッション　、、、
大丈夫か？　全くダメなわけじゃないけど　こんなことが起こるということは　トランスミッション内部の摩耗かトルコンが、、、(トルクコンバーター)ダメになって、、、

ATFとストレーナー交換は既に済んでいるが、、、

トランスミッションを交換となると中古でも工賃含め10万はかかってくるよね、、、



正直いってトランスミッション不具合なら直せないよ　分割払いとはいえ修理代は2回までですから

ここがもう限界点となります。数万円ならどうにでもなりますが任意保険の車両保険降りるのか？走行不能になる故障の場合10万円までは1年に一度は降りるはずだったけど　

いくら愛着あって父の形見とはいえ　どこまでも修理費用出せるわけじゃないですから、、、

本当にトランスミッション不具合となるともう諦めるしかないな　車体は問題ないからトランスミッション載せ替えて乗れる人に、、、
可哀想だけど何をするにも金だからね、、、

早朝に雪を求めて散策してみました。

道路には雪はなく　スタッドレスを履く習慣のない東海地方の海側　どうでしょう8割のドライバーが年中夏タイヤなのではないかな。　スタッドレスに履き替える人の方が少ない地域です。

積雪



ヨコハマ　ジオランダーAT G015

はスタッドレスと同じスノーフレークマーク付きでM&Sタイヤ　現在のスタッドレスほどの性能はないが大昔のスタッドレス並みの性能はあります。　一番怖いのはアイスバーンとかブラックアイスバーンです。走れることよりも止まらないことの怖さは、、言わずとも　

雪道を走行しても違反にはならないが
凍結路はダメ


大雪とか道路に雪が積もるほどならそもそも乗らないですから　
ただ走るステージが山の方が多く残雪に遭遇した際の完全雪道NGのノーマルタイヤとは違い安心感はあります。　国連でスノーフレークマークは冬タイヤとしての性能を満たさないと表記できないですからね。



M+Sの右隣にスタッドレスタイヤ同様のスノーフレークマーク付き

ワイパー凍らないように上げました。

夜出かけること多いので凍ると困ります。しかも夏用ワイパーなので


タイヤはヨコハマジオランダーATですが


一応スノーフレークマーク付きなのとM&Sタイヤなので積雪し走行しても違反にはならないですが、、、　スタッドレスタイヤではないため多少は滑ると思いますし　積雪した場合は要注意ですね。

赤丸が予備のヒューズの位置

走行に支障のある箇所用の予備です。



インジェクター　(燃料噴射装置)とABSソレノイド STスターターモーター　(セルモーター)
燃料ポンプ用などに使えます。　快適装備品にも使えるヒューズですが　走行に支障をきたす箇所は予備ヒューズ付きです。


今までも電装品とか突然故障は経験なし
取り扱い説明書を参照すると非常にわかりやすい

山の中で走行不能にならない対策されています！
素晴らしい

人間を目的地まで確実に送り届ける使命を全うするのがジムニー　そう簡単に走行不能になりませんよ〜　

2014年10月納車　

写真は2016年

私の理想の車でした。

走行距離約22万キロ


本当はほとんどノーマルを維持するつもりが


タイヤレス化




年間平均走行距離3万キロ。




カスタムを除きメンテナンスではほとんど手を入れていないところがないくらい手を入れています。　


約80馬力にアップ　使用燃料無鉛プレミアムガソリン　96オクタン以上要求

1ヶ月でガソリン代は3万円あれば結構楽しめる車。