ずっと齋藤飛鳥さん推し　乃木坂46も推しのブログ一覧

スズキ　アルトから乗り換えでした。

H26年　　2月製造車　近くの街の整備工場の整備士さんが8型クロスアドベンチャーを通勤に使用されており　個性というか主張の強いJB23に惚れました。　クロスアドベンチャーとスキーサーフィンでお馴染みサロモン社とコラボですね。

H26年8月　　20年お世話になっている街の認証工場にて　契約　未使用車　　180万円でした。　契約当時は最終10型のランドベンチャーの特別仕様車が新車として販売されていました。


当時の新車車両価格が166万円程度　




納車2年後の写真　　
このノーマルも悪くなかった　しかし私の行くステージでは　フルノーマルでフロントバンパーをヒットすることも多数　
バンパー下　ナンバープレートの下のフロントバンパーアンダーガーニッシュを割ってしまったことがきっかけ　
バンパーもオフロードコースを走るので　5年でガリガリに　
直しても直してもクリップが走行中なくなる
インナーフェンダー半年に一回外れて　いい加減にしたいと思いフロントバンパー交換

ヘッドライトとフォグバルブをハロゲンの高効率を装着してたりしてましたね。

契約した街の整備工場　いわゆる認証工場にて

フロント周りを整形



テールランプ　バックランプ　ナンバー灯などLED化してみたり　ルームランプ変えてみたり

全部の費用合わせると200万円は超えますね、、、






また違うメーカーのテールランプを装着してみたり　バックランプもスモークにしてみたり　

テールランプをスモーク塗装しようか悩み中





バンパーを切ってマフラーHKS入れてみたり




エンジンルーム色々　変えてみたり　

70馬力　若干ブーストアップしてるみたいです。



モーターファームバンパーに変更


そのあと　当て逃げに


1年で5万キロ走ったり


そして今のオフロードサービスタニグチバンパーになりました。　


最近は新しいパーツ買ったりはしてませんね。
もうイジるのは良いかと　いい加減20代で大人なので派手なことはやりません。

メンテナンスにお金を回したいと思います。

少しずつメンテナンスしていきます。

現在16万6000キロ　

ずっとメーター内の4WD-L 四駆の低速　

のランプが高速点滅　

なんかやらかした？






まさか　嫌な予感


　違った

あ、よかった　コネクターカプラー抜けてただけ　

前はカプラーではなくて　配線そのものが抜けてました。単なるカプラー抜けでほんとに良かった　




しかしまぁ　このトランスファー　

路面に木の枝とか落ちてると引っ掛けて　ややこしい　ここだけでもコネクターガード純正で付けといてよ。スズキさん　何より林道とか走る人はトランスファーガード　真っ先につけた方が良いね。変な意味じゃないですが　デリケートゾーン

まず四駆にならなかったり戻らないとき　メーター内のランプが点滅する時はここを確認


そろそろ　前後デフオイル　トランスファーオイル交換しないとダメだわ〜　面倒だから自分ではあまりやりたくない。　ギアオイルは臭いからね。

ATFオートマフルードも変えるべきなんだが

点検次第だなぁ　　

センターラインのない田舎の県道を走行中　ナビを見ているのか前方を見ていないドライバーに正面衝突させられる寸前でした。(目線からしてカーナビっぽかった)すれ違うちょっとまえからこいつ　前見てねーな　と思いながらすれ違いざまに

こっちに寄ってきて　危ねぇと警音器を鳴らしてようやくハッとした顔して前方を見て慌てて避けていました。

私はフルブレーキングと5秒間ホーン鳴らしました。

心臓　バクバク　　危ねぇな　この野郎　と車内で思わず発言　30代くらいのお兄さんでした。


私は車両の360度常に見て運転しています。
左目の端で左のサイドミラーは常に監視　
右目端で右ドアミラー常に監視　ルームミラーで常に後方は監視しています。見えていないと思ったら大間違い





ミツバ　アルファⅡコンパクトの威力は絶大

2mの位置で113dB 音量が大きく　素晴らしい音色　

免許取得時の学科で習った危険を避けるためやむおえず警音器を使用した　というのがまさにこれだ！という機会が今年だけで三回ありました。それだけ周り見てない人が居るということ　挙動で出てくるんじゃねーだろーな　とは思いますが後続車いたりするとそんなに急ブレーキはかけられないわけで　

常に360度把握して運転しているから良いものの　こちらもちょっと判断遅れたりしてたら交通事故になって今頃ニュースに載ってるよ

山道ではフォグランプかヘッドライトのハイビームどちらかにして走行していますが本当にハイビームだと霧に乱反射して見えなかった　
ロービームにして
数メートル先が運転中見えず徐行の繰り返し　写真を撮りに降りたら急に視界が良くなった不思議
乗り込んで発進時も降りる前より視界良くなってる驚いた

南伊勢町側にて

普段消灯していますが　霧こそ黄色のフォグランプの出番！
フォグは
IPF極黄2,400Kの真っ黄色 H8 35Wハロゲンです。明るさは800ルーメンない感じで暗いんです。


フォグランプ点灯したからと言って視界良好！　とまではいきません　左右の視界が良くなる分安心感があります。　特にオフロードサービスタニグチのバンパーフォグランプを点灯させると右側も僅かに照らすため右側も見やすい

白色の方が黒の車体には合いますが実用性が1番と考えているので黄色のフォグ

対向車も真っ黄色のフォグは認知してもらえるのが早い　フォグランプは黄色でも年式関係なく車検通るからね。　ヘッドライトは年式によってダメだけど


黄色のフォグランプは霧の時素晴らしく視認性が良い　フォグランプはIPFの極黄　がおすすめ。ledバージョンもあります。　IPFは四駆の夜の視界を確保してくれる素晴らしいメーカーです。

霧の際は黄色のフォグランプのありがたさ　身に染みます。


南伊勢町に降りて　なんとかの滝という看板の先へ

林道に来ましたが倒木で断念この先で転回してくる予定でしたのに仕方ない

一瞬ロープ積んでるから　引いてみようかな　と思いましたが　嫌な予感がしたため素直に撤退


撤退と簡単に言っても

100mバック走行する羽目になりました。

雨が降っていて滑りやすく100mバックするだけで3分　急いで車体ぶつけたり谷に落としたりしないように　不注意優勢型の私は慌てない　慌てない。


ここで切り返さないと永遠にバックなので木に車体をぶつけないように充分注意して4回切り返して方向転換　降りて直接確認もしました。


ここは林業&ダムの管理に主に使用されているようです。



後方撮影　

雨の林道は要注意　

10月になりまして　今月で納車されてから10年になります。11年目というかね。製造されてからは既に10年経過しています。8ヶ月は待機していたので

走行距離多い時には年間5万キロ走ったり。

名古屋に行ったり　和歌山に行ったり　

奈良県も数回行ってます。奈良県はそんなに遠くない。

現在は三重県の大台町近辺を走っていることが多いです。

色々ありましたよ。　でもみん友さんとネット上で出会えたこととても良かった。

セカンドカーという位置付けになりメインから降りても長く乗り続けて行きたいと思います。