ずっと齋藤飛鳥さん推し　乃木坂46も推しのブログ一覧

街の認証整備工場さんです。


ダイハツの車は好き　走りが良い　静か
代車に新しく仲間入りしたそうです。

なかなか良い　
金曜日くらいかな　車検から戻ってくるのは　

あまり乗らないと思いますが、、、

志摩市の景色を観てから


志摩

志摩市からですと1時間30分の道のりです。


松坂市飯高町森　という地名です。　最近この林道コンクリート舗装をしていますね。　アスファルトではなくて白色のコンクリートです。　まだ完了していないらしく

これからコンクリートで固めるようです。

激坂です。水温は100度付近まで上昇　




雪がちらつき始めました、　春になったらおそらく激坂区間だけ舗装作業を行うようです。

ジムニーやキャリーの農繁仕様やアクティアタックなど4WDの低速4Lレンジがある車両でもかなり過酷な激坂のため林業を行うにあたり4WDトラックだとしても激坂のためコンクリート舗装を行うのだと思います。　

FRの車両ですと後輪のタイヤ削れると思います。　一般車両の侵入が許されている場所では最も激坂だと思います。　

また気温が下がる時期に視察に行きたいと思います。　夏場はエンジンをちゃんとメンテナンスしていたとしても激坂の連続すぎてオーバーヒートしそうになります。とてもじゃないですが　MTBなど自転車などでは登ってこれないと思います。

一応洗車だけしました。

3日後ぐらいには車検から戻ってくるかな。

なんだかステアリングを切った時　ポコポコと異音といつもと違う違和感　なんだ？と思いボンネットを開けると

燃料タンクの圧力を逃すのと　ガソリンが揮発した有害物質を大気解放しないためのチャコールキャニスター　ホルダーから落下し　ステアリングギアボックスの上に落下していました。運転席のステアリングを操作すると回転する部分のためこれが違和感の原因でした。　　


178000キロ後半にして何か大きなトラブル発生したかと焦りました。

落下していたキャニスター　


ホルダーに納めて完了　本日は荒れくれた林道走行をしたので多分それでステーから落下したのでしょう。　　普段の運転もなんとなくしているのではなく　いつもと違う異音や振動がないか　フィーリングに異常はないか点検しながら乗っています。　大きなトラブルではなくて安心しました。

伊勢市側中間地点　今回は鳥羽から登りました。曇っていて景色は良くありません。


中間地点　山頂でお見かけしたご家族の方もいました。


朝熊山　の電波塔へ

八代龍王社　そこそこ勾配のある坂です。

八代竜王のハイカーさん用の道には民家があり住んでいる方います。





　　おそらく経験上この手の形はNTT電波塔です。電波塔のフェンスに文字が書いてありましたが消えていて読めません　





山頂ではうどん　等あります　ここのコーヒーは美味い　





そのあとは大台町の方へドライブしました。

燃費運転一切なし　　朝一番冷間時エンジン始動し1〜2分アイドリングしました。

昨日ガソリン入れて　まだ走行51キロでは1メモリも減りませんね。

燃費運転は心がけていません。

たまたま運転の仕方が燃費運転になっただけです。




60キロ走ってようやく1メモリ減りました。トリップメーター給油後15kmほどはノーカウントしたため　51.7キロとなっていますが実際は70km程度は走っています。燃費良いなぁ


70キロでもう1メモリ減りました。

ということは信号の多いところを走ってもリッター15km近くは維持できているのか？



76キロ走って5〜6リットル程度減った模様



なんて低燃費なんだ　

信号からの発進時かなり踏み込むし　登り坂でも3000〜3500回転回してもこのレベル

オドメーター前回給油した際空まで走ってみましたが1回満タンの給油で600km程度走れており感動した　なんだ低燃費じゃん

給油ランプ点灯するまで走るなら700km近くは走行可能です。あくまで私の運転の場合ですが、、、加速は素早く減速時は早めのアクセルOFF エンブレ多用　巡航時速度は一定　がいつものルーティン　

もっと交通状況が良ければ1度の給油で700kmも夢じゃない。　

オフロード走るとリッター5km燃費極悪になります。

アイドリング多用とかオフロードばかり走らなければ700kmは走れます。　　多分マニュアル車の場合なら800km近くいけるのでは？