くにはしのブログ一覧

昨年の8月からチョボチョボとアップしている
週刊フェラーリ・グランツーリズモ
今まで、全く組み立てていなかったのですが、やっと組み立てはじめました。
最初に取りかかったのは、エンツォ・フェラーリの心臓部であるエンジンです。
基本パーツ同士のはめ込みでビスで止めたのは4ヶ所と意外と簡単に組み立てられました。
ほとんどのパーツが金属製で、出来あがったエンジンは、意外にもズッシリとした重さがあります。

※整備手帳に Enzoをつくる - エンジン組み立て をアップしました。

毎度お馴染みの
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第26号のマガジンは512Sです。
レーシングカーが公道も走れるスポーツカーになれるのか？　ピニンファリーナは512スポーツを使ってこの問題に対する答えを証明してみせた。12気筒の512Sをベースに誕生した2台のコンセプトカーは、その斬新さにより、モーターショーで注目の的となったのだ。(デアゴスティーニHPより)
このクルマはポルシェ917とのリベンジの為に生まれたそうですが、なかなか結果が出ず512Mが71年に登場し。ポルシェを打ち破ったそうです。
今号のパーツは、エンジンマウントフレーム，ビス4本（BBタイプ），ビス10本（Ｕタイプ），リヤサスペンション･アｰム用ヒンジ8個，ビス9本（Cタイプ）です。
いよいよエンジンマウントフレームが届きました。
そろそろマジにエンジンを組み立てなくちゃ・・・(汗)

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第26号 第27号 アップしました 。

実は27号まで届いている・・・
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第25号のマガジンはF355です。
F355は、ミッドエンジン搭載のフェラーリ・グランツーリズモで、転換点となったクルマ。メカニズムと空力が改良され、さらに速いスピードと運転のしやすさを手に入れている。1970年代のディーノ308GT4のエンジンをベースに改良され、V8、3.5リッター、5バルブのエンジンは、驚異の性能を発揮した。(デアゴスティーニHPより)
フェラーリらしいデザインで格好良いクルマだと思います。
今号のパーツは、バッテリーボックス、バッテリーボックス・カバー、ビス10本（Tタイプ）でした。
また、特別付録としてビスサンプルが付いてきました。

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第24号 第25号 アップしました 。

相変わらず部品のままの
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第24号のマガジンはスーパーアメリカです。
エンツォ・フェラーリは豊かなアメリカ市場に向けて、速くて高性能なグランツーリズモの販売を目指した。そして1960年代に大排気量、高出力、ピニンファリーナ製ボディを搭載したモデル、スーパーアメリカが誕生する。輸出されたマラネロのスーパーカーの中でも特に人気の高いクルマだった。(デアゴスティーニHPより)
第14号のマガジンであった2005年モデルのスーパーアメリカはフェラーリの雰囲気がビシビシと出ていたのですが･･･今号の1960年モデルのこのクルマは、パッと見はフェラーリらしからぬデザインです。
でも、このクルマの成功があって今のフェラーリがあるのでしょうね。
今号のパーツは、フロントホイール、冷却用パイプ2本、ビス10本（Sタイプ）でした。

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第24号 第25号 アップしました 。

いつになったら組立始めるのか･･･心配になる
週刊フェラーリ・グランツーリズモです。

第23号のマガジンは412です。
412は4シーター。ピニンファリーナのデザインによって、エレガントな雰囲気を備えている。サイズは、大きなベルリーナだった。当時最新の技術に支えられ、速くて快適なクルマの代表車となった。1985年に誕生し、ニューモデル456GT 2+2の登場によって、生産が中止された。(デアゴスティーニHPより)
V12エンジンをフロントに積むこの車は、得意先のそばのガレージに最近まで置いてありました(色は紺色)。
フェラーリの４人乗りって結構イイかもデスね。
ミッションのＡＴは、なぁんとGM社製だったとの事です。
今号のパーツは、リヤ・ディスクブレーキ（右）,デカール01（水転写式）,デカール02（シール）,ビス１０本（Rタイプ）です。
水転写のでカールって、プラモデルに良く入っているヤツですね。

※フォトギャラ 週刊フェラーリ・グランツーリズモ 第22号 第23号 アップしました 。