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2012年12月13日

年末投入パーツ第２弾

本命のパーツが到着しました。

今付けているパッドは７月末に装着したばかりですが僅か４ヶ月間使用ですっかり減ってしまっておりました。
これを教訓にフロントのブレーキパッドは街乗り用とサーキット用に使い分けることにしました。

前回のブログで皆様からアドバイスを頂きましたが最終的に決めたパッドは以下の通りです。

【フロントパッド街乗り用】
プロジェクトμ　ＴＹＰＥ　ＮＳ（ｆｏｒ　ＣＬ７）

【フロントパッドサーキット用】
ディクセル　ＲＡ−Ｔｙｐｅ（ｆｏｒ　ＮＳＸ）

【リアパッド街乗り、サーキット兼用】
ディクセル　ＲＮ−Ｔｙｐｅ（ｆｏｒ　ＣＬ７）

先ずはこの組み合わせで使ってみようかと思います。

オマケですが今回のブツは佐川急便が運んできました。
遅れることなくすんなりと送ってきたなぁって思っていましたが、やはり佐川急便。
やらかしていました（爆）

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Posted at 2012/12/13 22:56:18

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むっく＠鹿児島 2012年12月13日 23:30 こんばんは。僅か4ヶ月でパッドが。。。(^^; でも、サーキット走行されているので、仕方ないですかね(^^; ところで、配送時に中身に異常があったら、佐川が補償してくれるんでしょうか？	コメントへの返答 2012年12月14日 0:29 こんばんは。私もまさか４ヶ月でって思いました（汗）でも事実ですしね。佐川急便は運送中の事故は補償してくれますよ。ただ事故率が高いので困ります。
カミオネティータ 2012年12月13日 23:34 やっぱり日本やね～あの佐川でもこんなの貼ったりするんだ。こっちじゃいっつも外装ぼろぼろ～	コメントへの返答 2012年12月14日 0:34 苦情が多すぎるのでステッカーを作ったのかもしれませんね。外装の少々の変形は許せますがぼろぼろは受け入れられないです。
xxg13 2012年12月14日 0:04 そしてシールの一番下の文章も守られていない、とｗ	コメントへの返答 2012年12月14日 0:35 流石はそこにも気付かれましたね。こういう風にブログアップする人もいるので回収指令が出ているのかも（笑）
つくし 2012年12月14日 1:07 箱は破損してたんですか？って記載通りシール剥がしたら口頭で言って手渡しするってことですかね！？	コメントへの返答 2012年12月14日 7:19 外装は若干凹んでいる程度でしたので普段このステッカーが貼られていない時の方が酷い時もあります。今回荷物を受け取ったのは家族でしたが何も言っていなかったので何も言わずに荷物を置いていったのではないかと思います。ルール上は口頭で謝罪しその場で中身の確認をお願いするんじゃないでしょうかね。
ななユーロ 2012年12月14日 1:11 これで一安心ですね～。調べたらRNはFFリア専用とのことで、そういうパッケージもあるんだと勉強になりました。いろんな意味で佐川は期待を裏切りませんね（笑）	コメントへの返答 2012年12月14日 7:21 後はパッドがローターを攻撃する前に交換することでＯＫです（笑）ＦＦリア専用という事なのでフルブレーキング時のリアの不安定さが解消するのかもしれませんね。佐川急便はやっぱり佐川急便でした。
うみカラ 2012年12月14日 7:16 是非クルマを街乗り用とサーキット用に使い分けて下さい！	コメントへの返答 2012年12月14日 7:22 車を使い分けるとなると一般サラリーマンの趣味の世界を逸脱しちゃいますからねぇ。その前に財力がありませんｗｗｗ
３８４６（さあ走ろう！） 2012年12月14日 8:42 おはようございます。専用パッドに惜しげもなく投資できるその財力、少し分けてください。（爆）私も運送関係なんですが、この場合は荷受人さまにその場で中身を現認（＝問題ないことを確認）してもらうのが常識です。　そのことをちゃんと説明したのかどうか怪しいところですね。佐川がｕｎｄｅｒで使ってる業者（傭車）は荷扱いの荒いところがままあります。　放り投げてるところも見てますし、”取扱注意”の荷物を佐川に預けるなんて私には考えられません。（怖）	コメントへの返答 2012年12月14日 12:29 こんにちは。いえいえ、財力があるのではなく使い分けないと返って出費が大きくなるので今回はこの様な判断にしました。４ヶ月毎にサーキット使用可のパッドは買えませんしね（汗）普通は外箱が破損していたら中身の確認をお願いしますよね。今回の佐川急便は何の話も無かったはずです。私個人は壊れ物以外でも佐川急便は使わないようにしています。過去に何度も泣かされましたからね。
Hirochanman 2012年12月14日 9:07 攻めのパッドでつね(⌒-⌒; ) トータルで安上がりだし、ストリートパッドより全然イケルと思いますww 佐川にはダメでちゅよ〜って注意して下ぱい。	コメントへの返答 2012年12月14日 12:31 パッドは攻めですがドライバーが攻めきれないと言う事実も（汗）兼用をしてしまうとその殆どを街乗りで消耗しちゃいますからねぇ。特にパッドはホイルも汚しますし（笑）佐川は注意しても反省しないので無駄です（爆）
激走R 2012年12月14日 19:39 なかなか本格的なパットですね！　CL7の設定がないのが残念です。自分の街乗りは純正かHAMP製ですｗ	コメントへの返答 2012年12月14日 20:49 ＣＬ７の設定が無いところを見るとＣＬ７はスポーツ系から外れるんだなぁって思います。サーキットで見かけるＣＬ７は完全にスポーツ系なのに（笑）私も街乗り用は純正パッドにしようかとも思いましたが折角なので低ダストのパッドにしました。
ぴぃすけ 2012年12月14日 22:09 昨年ずっとRA使ってました。非常に良かったです！パッドの使い分けを始めると細かいことも気になってくると思いますが、高価な本番用のパッドを温存するのはコストが安く済むと思います。 S川・・またやらかしたんですね。という僕も、今年のS川に毎回なんらかヤラれた一年だった気がします（爆	コメントへの返答 2012年12月14日 23:42 今までは兼用で使っていたのでどっちつかずのパッドだったのですがこれで本格的なサーキットスペックのパッドが使えます。次のサーキットで感触を確かめたいと思っています。例の運送会社は期待を裏切らないですよね。あれだけ問題があるのに皆さん利用するのはどんなメリットがあるからでしょうかね？
ままぁぁ 2012年12月14日 23:10 NSXキャリパーだとRAの設定があるんですよね。というかNSX用とCL7用のどちらも使えるという事ですか？それなら逆も出来そうな… しかし、物騒なパッドを選択しましたね(笑)。	コメントへの返答 2012年12月14日 23:45 現在はＮＳＸキャリパーにＣＬ７用パッドが装着されています。周りの方も同様の様で逆にＮＳＸ用パッドを使用されていないというのが現状です。でも皆さんの意見を聞くと両用出来そうとのことなのでＮＳＸ用を買ってみました。どうせサーキット専用スペックを買うならと思いこれにしました。Ｚは１回でご臨終になることをままぁぁさんが証明されましたしね（爆）
ぴぃすけ 2012年12月15日 0:19 ままぁぁさん CL7とNSXはそれぞれのキャリパーサポートを使い分ければどちらのパッドでも装着できますよ♪ 2ポッド化の次に重宝したのがどちらも使える流用の幅でした(笑)	コメントへの返答 2012年12月15日 5:34 微妙に寸法が異なると思っていましたが付属部品の取り替えが必要だったのですね。情報ありがとうございました。
しん＠S 2012年12月16日 12:52 カーボンパッド・・・物騒ですねｗ今更言わなくとも既に聞かれていると思いますが使用時慣らしに注意してくださいね。まぁディクセルのは多少違うのかもしれませんが・・・２月の走行会が終ってから街乗り仕様に交換した際、ジャダーが出ないことを影ながら祈ってますね。	コメントへの返答 2012年12月16日 13:01 今まで装着していたのもカーボンメタルパッドでした。ただ今回はサーキット専用にしたので耐熱温度が更にＵＰしていますけど。ジャダーが出たときは出たときですよ。結果に基づき対処するのみです。
アイルトン・ポポ 2012年12月17日 7:11 ディクセルのRAとプロμの２ピースローターの組み合わせでサーキット走行後、街乗りパッドに替えてもジャダーが出た事はありません。ってか、２ピースローターを使い始めてから色々なパッドを使ってますがジャダーが出た事はありません。まっ、俺の場合はヘタレなんで攻め足りないだけだと思いますが(^_^;) くだらないコメントで、失礼しましたm(__)m	コメントへの返答 2012年12月17日 7:22 貴重な体験情報ありがとうございます。ポポさんの走りでジャダーが出ないなら私なら完全に大丈夫ですよ。私も以前使用していたディスクでは偶にジャダーが発生（ディスク低温時）していましたがプロμに交換後はその様な現象も無くなっているので安心しています。

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むっく＠鹿児島 2012年12月13日 23:30 こんばんは。僅か4ヶ月でパッドが。。。(^^; でも、サーキット走行されているので、仕方ないですかね(^^; ところで、配送時に中身に異常があったら、佐川が補償してくれるんでしょうか？	コメントへの返答 2012年12月14日 0:29 こんばんは。私もまさか４ヶ月でって思いました（汗）でも事実ですしね。佐川急便は運送中の事故は補償してくれますよ。ただ事故率が高いので困ります。
カミオネティータ 2012年12月13日 23:34 やっぱり日本やね～あの佐川でもこんなの貼ったりするんだ。こっちじゃいっつも外装ぼろぼろ～	コメントへの返答 2012年12月14日 0:34 苦情が多すぎるのでステッカーを作ったのかもしれませんね。外装の少々の変形は許せますがぼろぼろは受け入れられないです。
xxg13 2012年12月14日 0:04 そしてシールの一番下の文章も守られていない、とｗ	コメントへの返答 2012年12月14日 0:35 流石はそこにも気付かれましたね。こういう風にブログアップする人もいるので回収指令が出ているのかも（笑）
つくし 2012年12月14日 1:07 箱は破損してたんですか？って記載通りシール剥がしたら口頭で言って手渡しするってことですかね！？	コメントへの返答 2012年12月14日 7:19 外装は若干凹んでいる程度でしたので普段このステッカーが貼られていない時の方が酷い時もあります。今回荷物を受け取ったのは家族でしたが何も言っていなかったので何も言わずに荷物を置いていったのではないかと思います。ルール上は口頭で謝罪しその場で中身の確認をお願いするんじゃないでしょうかね。
ななユーロ 2012年12月14日 1:11 これで一安心ですね～。調べたらRNはFFリア専用とのことで、そういうパッケージもあるんだと勉強になりました。いろんな意味で佐川は期待を裏切りませんね（笑）	コメントへの返答 2012年12月14日 7:21 後はパッドがローターを攻撃する前に交換することでＯＫです（笑）ＦＦリア専用という事なのでフルブレーキング時のリアの不安定さが解消するのかもしれませんね。佐川急便はやっぱり佐川急便でした。
うみカラ 2012年12月14日 7:16 是非クルマを街乗り用とサーキット用に使い分けて下さい！	コメントへの返答 2012年12月14日 7:22 車を使い分けるとなると一般サラリーマンの趣味の世界を逸脱しちゃいますからねぇ。その前に財力がありませんｗｗｗ
３８４６（さあ走ろう！） 2012年12月14日 8:42 おはようございます。専用パッドに惜しげもなく投資できるその財力、少し分けてください。（爆）私も運送関係なんですが、この場合は荷受人さまにその場で中身を現認（＝問題ないことを確認）してもらうのが常識です。　そのことをちゃんと説明したのかどうか怪しいところですね。佐川がｕｎｄｅｒで使ってる業者（傭車）は荷扱いの荒いところがままあります。　放り投げてるところも見てますし、”取扱注意”の荷物を佐川に預けるなんて私には考えられません。（怖）	コメントへの返答 2012年12月14日 12:29 こんにちは。いえいえ、財力があるのではなく使い分けないと返って出費が大きくなるので今回はこの様な判断にしました。４ヶ月毎にサーキット使用可のパッドは買えませんしね（汗）普通は外箱が破損していたら中身の確認をお願いしますよね。今回の佐川急便は何の話も無かったはずです。私個人は壊れ物以外でも佐川急便は使わないようにしています。過去に何度も泣かされましたからね。
Hirochanman 2012年12月14日 9:07 攻めのパッドでつね(⌒-⌒; ) トータルで安上がりだし、ストリートパッドより全然イケルと思いますww 佐川にはダメでちゅよ〜って注意して下ぱい。	コメントへの返答 2012年12月14日 12:31 パッドは攻めですがドライバーが攻めきれないと言う事実も（汗）兼用をしてしまうとその殆どを街乗りで消耗しちゃいますからねぇ。特にパッドはホイルも汚しますし（笑）佐川は注意しても反省しないので無駄です（爆）
激走R 2012年12月14日 19:39 なかなか本格的なパットですね！　CL7の設定がないのが残念です。自分の街乗りは純正かHAMP製ですｗ	コメントへの返答 2012年12月14日 20:49 ＣＬ７の設定が無いところを見るとＣＬ７はスポーツ系から外れるんだなぁって思います。サーキットで見かけるＣＬ７は完全にスポーツ系なのに（笑）私も街乗り用は純正パッドにしようかとも思いましたが折角なので低ダストのパッドにしました。
ぴぃすけ 2012年12月14日 22:09 昨年ずっとRA使ってました。非常に良かったです！パッドの使い分けを始めると細かいことも気になってくると思いますが、高価な本番用のパッドを温存するのはコストが安く済むと思います。 S川・・またやらかしたんですね。という僕も、今年のS川に毎回なんらかヤラれた一年だった気がします（爆	コメントへの返答 2012年12月14日 23:42 今までは兼用で使っていたのでどっちつかずのパッドだったのですがこれで本格的なサーキットスペックのパッドが使えます。次のサーキットで感触を確かめたいと思っています。例の運送会社は期待を裏切らないですよね。あれだけ問題があるのに皆さん利用するのはどんなメリットがあるからでしょうかね？
ままぁぁ 2012年12月14日 23:10 NSXキャリパーだとRAの設定があるんですよね。というかNSX用とCL7用のどちらも使えるという事ですか？それなら逆も出来そうな… しかし、物騒なパッドを選択しましたね(笑)。	コメントへの返答 2012年12月14日 23:45 現在はＮＳＸキャリパーにＣＬ７用パッドが装着されています。周りの方も同様の様で逆にＮＳＸ用パッドを使用されていないというのが現状です。でも皆さんの意見を聞くと両用出来そうとのことなのでＮＳＸ用を買ってみました。どうせサーキット専用スペックを買うならと思いこれにしました。Ｚは１回でご臨終になることをままぁぁさんが証明されましたしね（爆）
ぴぃすけ 2012年12月15日 0:19 ままぁぁさん CL7とNSXはそれぞれのキャリパーサポートを使い分ければどちらのパッドでも装着できますよ♪ 2ポッド化の次に重宝したのがどちらも使える流用の幅でした(笑)	コメントへの返答 2012年12月15日 5:34 微妙に寸法が異なると思っていましたが付属部品の取り替えが必要だったのですね。情報ありがとうございました。
しん＠S 2012年12月16日 12:52 カーボンパッド・・・物騒ですねｗ今更言わなくとも既に聞かれていると思いますが使用時慣らしに注意してくださいね。まぁディクセルのは多少違うのかもしれませんが・・・２月の走行会が終ってから街乗り仕様に交換した際、ジャダーが出ないことを影ながら祈ってますね。	コメントへの返答 2012年12月16日 13:01 今まで装着していたのもカーボンメタルパッドでした。ただ今回はサーキット専用にしたので耐熱温度が更にＵＰしていますけど。ジャダーが出たときは出たときですよ。結果に基づき対処するのみです。
アイルトン・ポポ 2012年12月17日 7:11 ディクセルのRAとプロμの２ピースローターの組み合わせでサーキット走行後、街乗りパッドに替えてもジャダーが出た事はありません。ってか、２ピースローターを使い始めてから色々なパッドを使ってますがジャダーが出た事はありません。まっ、俺の場合はヘタレなんで攻め足りないだけだと思いますが(^_^;) くだらないコメントで、失礼しましたm(__)m	コメントへの返答 2012年12月17日 7:22 貴重な体験情報ありがとうございます。ポポさんの走りでジャダーが出ないなら私なら完全に大丈夫ですよ。私も以前使用していたディスクでは偶にジャダーが発生（ディスク低温時）していましたがプロμに交換後はその様な現象も無くなっているので安心しています。

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