ユーロおやじのブログ一覧

オーナーとしてはここは外せないでしょう！と言うことでしっかりと時間を作って行って来ました。
古い車が沢山あるかと言うとそうでもなく、近時代の車やテクノロジーの展示が多かったですね。
時間的に３時間程度しか時間が作れなかったので足早に見学して来ましたが可能なら半日程度の時間は欲しいですね。

330eのツーリングです。
これが日本に入っていればセダンじゃなくこれにしていた可能性があります。
ドイツではPHEVの車は結構見かけます。その次がdでガソリン車はあまり見かけません。
ドイツではEVだけが通れる道もある様ですので航続距離に不安の少ないPHEVが好まれるのかも知れません。
写真の青いLCI 3シリーズはドイツ本社のショールームに展示してあった車ですがカメラが1眼仕様です。日本では3眼カメラ仕様ですので3眼カメラは日本向けの標準仕様なのかもしれません。

はい、身体だけ日本に帰って参りました。
Myスーツケースはフランクフルトにいらっしゃいますw
日本の地上係員が言うには最近フランクフルトでの荷物置き去り事件が頻繁に起こっている様です。
なら改善しろよなぁ！
本日私と同じ様な人が２０人近くいました。
その中には外交官も（爆

３年振りにドイツへ出張でした。
向こうでの足として借りたのはX 1 S-Drive 18dです。
この車、シートポジション設定が全てマニュアルなんです。（日本仕様もそうなのかは知りませんけど）
そして後退時にゴング音が鳴らないんです。これは静かで良いのですが何も鳴らないのも本当にRに入っているのか心配なのでインパネでも確認が必要でした（笑）
で、アウトバーンでの走りについては残念なことにホイールバランスかアライメントが狂っているのかは不明ですが160km/hからハンドルが振動を始めるので上は200km/hでやめておきました。未だ加速しそうな感じでしたので1.8Lのディーゼルとしては性能が良いのではないでしょうかね。

今期1番の冷え込み。
前車のF30 330eは−4°位になるとバッテリー保護のためにEV走行制限とかのメッセージが出てエンジンによる走行に強制的に変わりましたがG20になってからはバッテリーの性能が上がったのか？、バッテリーの保護が強化されたのか？、制御が良くなったのか？解りませんが−9.5°でもEV走行が可能となっています。
でもモーターによる駆動は発進時のトルクも大きいので凍った路面ではエンジンによる駆動の方が滑らないかもしれません。