ユーロおやじのブログ一覧

本日Ｄにて油脂類の交換をしました。
ちょっと早いのですがこれで走行会の準備は完了です。


先ずはブレーキフルードの交換。
これはアコードでも使用しているＷＡＫＯ’ＳのＳＰ−Ｒを使用。
ＤＯＴ−５規格でブレーキキャリパーが高温になっても安心のフルードです。





エンジンオイルは当初モチュールのＨ−ＴＥＣＨを使用する予定だったのですがオイル業者さん曰く、Ｈ−ＴＥＣＨはストリートユースなら問題ないがサーキット等でガンガン回す場合は心細いとのこと。
ここは信頼の３００Ｖが良いとのことで高額ではありますが後で後悔しないようにアコードと同じ３００Ｖにしてみました。
粘度は５Ｗ−３０です。

まぁ今回の走行会は流す程度なのでここまでは必要ないかも知れませんけどね（笑）

今日は天気も良かったので出来るときにやっておこうと走行会準備を少しだけやりました。

本日のメニューはブレーキパッドの交換です。
数少ないＳ６６０用のブレーキパッドの中から選んだのはエンドレスのＭＸ７２です。
このパッドはストリートとサーキット兼用パッドなので普段使いでもＯＫかなって思っています。
サーキットでの制動力はサーキットスペックから比べると劣るのかも知れませんが車重を考えると行けるんじゃないかと思っています。
後はピンクローター化しなければ良しということで（笑）



先ずフロント側の交換ですが此方はサクサクっと交換。
勿論シムプレートは撤去です。




問題はリア側。
サイドブレーキと兼用なのでもしかするとピストンを回転させて押し込む必要も・・・
しかしまだ新品に近い純正パッドとシムプレートの撤去でピストンを戻す必要もなく此方もサクサクと交換することが出来ました。



後は来週末にブレーキフルードとエンジンオイルを替えれば一通りの準備は完了となります。

Ｄで車高調を装着して貰いました。
車高は純正−２０ｍｍ。

装着した車高調はテインのＦＬＥＸ　Ｚです。
これを選んだ理由は・・・

注文したときにはテインしか販売されていなかったからです（笑）
このＦＬＥＸ　Ｚはストリートユースですが減衰力を弱くすれば純正の脚より乗り心地が良くなりますし、バネレートは純正＋１㎏／ｃｍなので減衰力を上げればそれなりに踏ん張ってくれます。
ほぼストリートなのでこれはこれでＯＫかと思っています。

この後は暫く走って馴染んだところで再度車高調整を実施しアライメント調整します。

アコードの４回目の車検でＤに入庫してきました。

物騒な方々にとっては車検は一大イベントですが私にとっては単なる法定点検です。
黒いお方は年末の車検でＮＧを喰らった様ですが私は・・・

すこ〜しも恐くないわ♪

さて、本日は今年最初のＮです。
私はＳ６にて参加しますがお会いできる方々、よろしくお願いします。

Ｓ６６０のシートってそんなに悪くは無いのですがホールド性がイマイチです。

レカロのフルバケに慣れた身としてはとても不満で・・・
しかしフルバケを購入するのもどうしたものかと・・・

で、引っ張り出してきたのがアコードの純正レカロシートです。
これならフルバケのホールド性には負けますが純正と比べるとかなり良くなります。
これが装着できればと思っているのですが色々と調べるとシート座面が純正より高くなってしまう可能性が・・・

さてどうしたものか・・・