ユーロおやじのブログ一覧

土曜にグランドエフェクターを装着し本日走ってきました。

売り文句は５０㎞／ｈから体感できると書かれていますが６０～７０㎞／ｈで走行してもあまり変化には気づきませんでした。
次に高速道での走行を行いましたが車両の安定度は増したような感じがします。
特にカーブでは接地感が増していると思いました。

但し本日は殆ど風もなく外乱に対しての検証は出来ていないので謳い文句でもある横風に対しての効果は機会があったときの検証となります。

こんな感じですかぁ

見たら実戦しなさいとミニからさんから指示を受けましたのでやってみました。

今日のパワーチェックにあたり、昨日急遽お友達にお誘いのメッセージを送ってしまいました。
お一方はゆっきー(もきゅパパ)@CL7さんです。
京都にお住まいなのでもしやと思いメッセージをお送りすると快く参加頂けることとなりました。
もう一方はアコードまにゅんさんでしたが昨日はお返事が頂けなかったので何処かへお出掛けなんだなぁと思っていると今朝メッセージを見たとの返事を頂き急遽ご参加いただく事に・・・

１０時から私の検証にお付き合いいただき、その後昼食をとり近くのパチンコ店でうだうだとしてきました。

ゆっきーさんの愛車を初めて見させていただきましたが随所に小技が効いており凄かったです。
特に内装のパネルは素晴らしかったです。
見た瞬間格好いい！って思いました。

まにゅんさんの車高はいつ見ても良い落ち加減で羨ましく思うのですが今以上落とすと色々と弊害が出てしまいますし今のところは現状維持です。
まにゅんさんには既にワイドトレッドスペーサーで悪魔の囁きをされちゃっていますしね。

本日は私の突然のお誘いに快く参加していただき本当にありがとうございました。
次回も宜しくお願いいたします。

最近何だか車のパワーが落ちてきているような感じがしていました。
何となく感じているだけで根拠はないのですが・・・
で、ずっと考えているのも嫌なので再度パワーチェックをすることに決め、本日ダイナパックで測定してきました。
ダイナパックの場合、実際のロード負荷より厳しいそうで、出てきた値に１．１５を掛けるとほぼ実際の出力になると店員さんに聞きましたので結果×１．１５で評価することにしました。
因みにカタログスペックは
ＭＡＸトルク＝２１．０㎏／ｍ（６０００ｒｐｍ）
ＭＡＸ出力＝２２０ＰＳ（８０００ｒｐｍ）


先ずは納車直後のデータです。（３速で測定）
新車で納車され３ヶ月後のデータですが、ＥＣＵをＳＰＯＯＮ製に交換してあり、マフラーはモデューロ製となっています。この時はカタログ数値を上回っていたので満足しました。

ＭＡＸトルク＝２０．６×１．１５　＝　２３．６㎏／ｍ（６０９７ｒｐｍ）
ＭＡＸ出力＝２０６．４×１．１５　＝　２３７．３ＰＳ（８２７５ｒｐｍ）




次は本日２００７年時と同じ３速での測定結果です。
２００７年当時と違うところはＳＰＯＯＮ製ビッグスロットルに変わっている点です。
担当者は外気温で４月よりは不利になっていると言っていましたがやはりダウンしていることには間違いないようです。

ＭＡＸトルク＝１９．７×１．１５　＝　２２．６㎏／ｍ（６３００ｒｐｍ）
ＭＡＸ出力＝１９９．７×１．１５　＝　２２９．６ＰＳ（７９９１ｒｐｍ）




次は参考値ですが４速での測定結果です。
３速と比べると出力値が小さくなっています。

ＭＡＸトルク＝１８．７×１．１５　＝　２１．５㎏／ｍ（６３０３ｒｐｍ）
ＭＡＸ出力＝１８８．０×１．１５　＝　２１６．２ＰＳ（８１０４ｒｐｍ）


今回の測定結果ではほぼカタログ数値は出ていると思いますがやはりパワーダウンなんでしょうね。
気温の問題か、マフラーの抜けが良くなったからなのかは不明です。
もう一つの疑問はギヤ比によって出力の違いがあることです。
確かにメカ的なロスが変わるのは判りますがカタログに記載されている出力って何速のデータなんでしょうかね？
それと、トルクの波がバラバラなのはアクセルの踏み方による個人差と言われましたがこの辺も？でした。

最後になりましたがこのお馬鹿な検証にお付き合いいただいたお二方に感謝いたします。